chris rs1

hallo , ich habe mich bis jetz noch nie in einem 318is gegen 320 bzw. 325(i)(e) thread geäussert . aber jetzt wirds zeit:freak: also zum 318is sag ich nix weil die meisten die einen fahren, wissen ja selber das der locker bis 200Km/h an 500ps autos dranbleibt und ausserdem, mag ich die bmw 4 zylinder nicht unbedingt !! aber das ist ja bekanntlich geschmacksache nun, zu den 6endern. wozu ich sage das ich folgende autos schon in meinem besitz hatte: 320i(auch katlos),325i(auch katlos),325e(beide varianten),335i,m335,acschnitzer s3 2.7!! aber thema sind nun ja die m20 motoren!!! also der 320i läuft bekanntermaßen seidenweich, hat für mich den geilsten sound in hohen drehzahlen,aber der verbrauch....ist garnicht so schlimm,weil die meisten 320 verheizt sind ist es kla das der verbrauch steigt(ist bei JEDEM motor so) ich habe einen 320 jahrelang gefahren und ordentlich gepflegt er verbrauchte bei ruhiger fahrweise 8-10 liter (mit ruhig meine ich aber auch mal landstraße):sabber:vobei für die leistung der verbrauch schon ein wenig zu hoch ist(aber nicht wie oft gesagt) der 325i ist für mich auch ein sehr gutes auto mit richtiger übersetzung schon nen richtiger racer, der bei ordentlicher fahrweiße und pflege nen richtiges kulti fahrzeug ist was den verbrauch anbelangt! die charackteristik ist natürlich mit keinem anderen (originalen) m20 zu vergleichen!!!!wobei er als katlos am besten rennt:drive: 325e ist in meinen augen für die leistung nicht wirklich ein sparwunder,weil er sich auch 8-10 liter weghaut und halt nur bis "gefühlte 2300U/min" dreht (ich glaub es sind 4750U/min) da macht der oft mit dem eta verglichene 320i schon mehr spaß wenns ums landstraßen fahren geht! meine bis jetzt beste erfahrung hab ich mit meinem acschnitzer s3 2,7 gesammelt ,wobei ich allerdings sagen muss das es ein einzelstück ist das dierekt von schnitzer mit 251PS ausgeliefert wurde mit EDK und edelstahl komplettauspuff .............u.s.w dieser wagen kann mit guten 8....ABER auch mit gut 15/16 litern gefahren werden!!!! wobei an diesem wagen die geräuschkulisse noch viel viel giftiger ist ,als beim 320 . was ich auch sagen kann das EDk nicht immer einen ruhigen leerlauf erzeugen ,weil mein schnitzer läuft sowas von rau da merkt man echt jedes ps aber ich finde so muss es sein (viele sagen jetzt lass den mal abstimmen , aber ich fahre jedes jahr auf den prüfstand ) !!!! der wagen hat grad mal 52TKM auffer uhr (mein vater kaufte ihn neu,nun ists meiner)!!!! also mein fazit zum m20 motor ist : für jeden ist was dabei -für sound liebhaber und leute die ruhige motoren mögen......320i -für leute die gern mal schnell unterwegs sind aber nen kultiviertes auto wollwn.......325i -für leute die auch nix gegen dieselfeeling haben ........325e -für leute die jedes ps spüren wollen und sound .......MEIN schnitzer:-D alle die was anderes sagen kommen in keller oder müssen 5 jahre :vw:oder:opel:fahren nein spaß , jeder hat sein eigenen geschmack:saufen:

also zum themen ersteller: willst du mit dem auto, was du dir da zusammgebrutzelt hast mal auf die straße zum fahren ??? meist du das der grade fährt???? du kannst doch nicht ne karre so zerschnippeln , dann wieder zusamm brutzeln und fertig !? da musste auf ne richtbank mit . falls du damit auf oben genannter bank warst dann mich dafür und nen mich

also ich kann dir nur sagen gib sie wieder ab ,ich hatte das selbe prob. an der ha . ic hab sie zu verstellen runter gedrückt und dann tat sich nix mehr waren 2 wochen alt die konis.....! ich hätte aber mal ne frage zu den gelben konis"? ist es normal das die vorne nie so hart zu stellen gehen wie hinten ??? hatte vorne u. hinten komplett zu ,hinten wa es knüppelhart ,vorne ging es eigentlich!!! es war nen FK-königsport gewinde mit halt gelben konis ! ich weiß ja nicht ob für fk andere(biligere) gelbe konis gebaut werden!!!??? oder gibt es da härtemäßig unterschiede ausser öl und gasdruckdämpfer???

du kannst mir nicht erzählen das wenn du nen vfl mit PERFECKTEM chrom und 89.000 auf der uhr nicht für 600 nehmen würdest ....... das geht garnicht anders morgen hol ich ihn ab hab grad den vertrag unterschrieben hehe

ja ist warscheinlich NICHT zu teuer für 600 .......... ist ja nen m10 mit vergaser .......

also ich meinte realistische preisangaben ich denke wenn ich das auto hätte würd ich den bestimmt nicht für 600 hergeben .... und der opa hat sich schon schlau gemacht was die dinger kosten bzw. wurd ihm das bei bmw gesagt ,weil der wagen regelmäßig zur wartung wa

hallo heut sa ich einen weißen vfl 2 türer als 318 mit m10 motor Katlos!! er sah ein bisschen vergilbt aus aber ansonsten ganz fit ..... also ich hin und nach dem preis gefragt ......600euro soll er kosten!!!!!!? also erst mal den schlüssel genommen aufgeschloßen und aufn tacho geguckt ..89.000km dann mal den rest begutachtet kofferaum trocken und keinerlei rost o.Ä im kofferabteil. innen hat er ne graue ausstattung die noch top ist und der motoraum gibt auch seinen beitrag um die km zu glauben. läuft total perfekt. was auch perfekt ist sind die chrom stoßstangen und alle anderen chromteile...echt wie aussem laden!! das einzige ist ein sissel rost am fahrer kotflügel und halt spuren die ein über 20 jahre altes auto halt hat.. aber großartige dellen gibt es auch nicht......... nun meine frage lohnt es sich den wagen zu kaufen ??? was ist er ca. wert (bitte reale angaben ) bilder hab ich leider keine aber es ist wie ich beschrieben habe , und ich kenne mich mit autos besonders e30 aus ......... also kann ich das was ich schrieb schon vertreten achja ausser ein manuelles schiebedach hat er keine besondere ausstattung.

iiiiiiiiiich denke du würdest wenn er echt top ist und ihn ein lienhaber kauft so 1400-2000 bekommen

also ich könnte mir vorstellen das dir irgendwas im motor weggerissen ist . z.b was an der ölpumpe (geht deine ölanzeige dafür????) die gußblöcke haben auch ohne öl ne gute schmier eigenschaft. sodas man es nicht dierekt merkt sondern erst wenn der motor abgekühlt ist ..... und du hast ihn ja noch nach dem knall richtig getreten (5500U/min )

323 hat die selben kolben wie 320 katlos

hier mal der überblick (320,323,325) Modell 320i (bis 9/85) 320i (ab 9/85) 320i Kat 323i (bis 9/83) 323i (ab 9/83) 325i 325i Kat 325e (bis 1/87) 325e (ab 1/87) Bohrung 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 80 mm 84 mm 84 mm 84 mm 84 mm Hub 66 mm 66 mm 66 mm 76,8 mm 76,8 mm 75 mm 75 mm 81 mm 81 mm

bstelkarre würd ich als schlachter für 300 nehmen

ich hab den umbau mit nem kollegen gemacht es ist auch möglich den kabelbaum vom m50 motor beim m52 zu verwenden in verbindung mit m50 ansaugbrücke und b28 chip

warum willste sie denn hergeben sieht doch schik aus wenn der noch nen bissel tiefer wäre sähen die ect lässig aus

wieso abgeschafft??? gibt es doch noch bei 30 jahre alten fzg. ....

was verstehst du unter ner guten einspritzanlage??? also ich verbaue die vergaser weil ich eh kein kat brauch (07 kennzeichen) und das in verbindung mit den anderen tuning maßnahmen am motor ne ordentliche leistungsausbeute ergibt. natürlich könnte man mit ner EDK einspritung und freipogr. steuergerät mehr leistung erziehlen . aber ich finde am e30 gehört nen ordentliches 80er jahre tuning einfach dazu ...... und wenn du die vergaser mit trichtern fährst , dann weist du was nen ansauggeräusch ist

Ich habs Getan gestern nach meiner letzten Schrift zu diesem Thema bin ich noch zur Halle (ca.20uhr) hab mal die Vergaser draufgeschraubt (leider hatte ich nur K u. N filter) dann fiel mir die sache mit dem BKV auf !!!"ach du kacke"!!! Dachte ich . aber dann hatte ich eine Göttliche Eingebung. "mach den BKV doch nach vorn wie bei den ganzen v8 Umbauten" gesagt getan hab mir nen halter zusammen Gebrutzelt und es probeweise mal Verbaut PASSSSSST. nun brauch ich nur den BKV halter vom e34 540i und muss die Bremsbetätigung bauen ,wobei ich da natürlich mehr platz habe als die ganzen v8 leute. und das prob mitm Tüv hab ich auch nicht da er auf 07 kennzeichen fährt ich denke für heute hab ich euch genug genervt gleich schau ich mir das alles noch genau an dann gehts ab zum schrotti den bkv halter und kleinteile holen ........ achso meine schicht ging von 20uhr-7.30uhr heut morgen

wir haben alles verbaut was mann verbauen kann aufgespindelte weber solex ........... es gab sogar nen golf 1 der vergaser von nem mopet bekam ......ich hab auch schon alle teile da die ich brauche , die ansaugbrücke hab ich selber gebaut aus ner m20b25 brücke (abgeschnitten esv öffnungen verschlossen, und aufnahmen für die vergaser angebracht (passt auch alles nur die zündung ist mein problem ) ich überlege schon teile vom e21 320vergaser zu nehmen also die zündungsteile , weil der verteiler müsste a auch am b25 zu befestigen sein bzw müsste er ja die vorgesehenen öffnungen u.s.w haben da die motoren im grunde ja gleich sind (motorblock)

achso mit den vergasern ist kein problem meine ausbildung habe ich in einem betrieb gemacht der sich mit solchen sachen beschäftigt ich habe schon ettliche golf u.s.w it vergasern bestückt und eingestellt nur mit den e30+vergasern habe ich keine erfahrung

welcher user ist das denn mit den vergasern aufm 6 zylinder???

was müsste ich denn an "zündungsteilen" verbauen wenn ich in meinem 318 m10 nen m20b25 mit vergasern einbaue???

hallo, ich finde es irgendwie gut nen 325 mit drei doppeövergasern zu fahren nur frage ich mich wie das mit der zünung ist???? läuft die nicht auch über das steuergerät??? wäre über antworten oder erfahrungsberichte dankbar:beemwe:

Holla ich mochte mein 318i mit Kat euf Euro 2 umrüsten gibt es nen klr regler dafür???

wie ist eigentlich so der verbrauch eines m10b18??? hält es sich im rahmen oder könnte ich auch gleich beim m20b25 bgleiben ????? (ich muss nen billigeren wagen fahren)

der hat nen kat halt nur kein euro 2