Schmeilord

So, Update! Leider kein gutes: Sonde getauscht, Problem besteht nach wie vor. Eine Sache ist mir noch aufgefallen: Als ich den BMW gekauft habe, war ein K&N Pilz montiert, den hab ich natürlich sofort rausgeschmissen. Bin kein Fan von sowas, zumal beim M10 nun sowieso nicht der Höllensound zustande kommt... Naja, also den original Kasten wieder rein. Am Kastenoberteil ist doch so ein schwarzer Kasten, einmal mit Anschluss für einen Stecker, einmal mit einer Art Unterdruckanschluss. Ich habe 2 Stecker die in Frage kommen, einmal grau, einmal schwarz. Wenn der Motor sägt und ich den schwarzen dort dranstecke ist das sägen sofort weg, allerdings verschluckt er sich dann beim Lastwechsel einmal und springt nach längerer Standzeit seeehr unwillig an. Was mache ich mit dem offenen Unterdruckanschluss? da fehlt doch sicher irgendwo ein Schlauch?

Hab heut mal sämtliche Relais getauscht(weil ich nicht wusste welches für die Lambda Heizung is) und der 318is ja immernoch vor der Tür steht... Hat sich leider nicht gebessert, konnte zwar mal 10km ohne Ruckeln fahren, aber dann gings wieder los. Wenn ich im Stand versuche die Drehzahl konstant zu halten geht die ständig hoch und runter... Sonde ab und alles is gut. Hole morgen mal ne Sonde vom Schrotti, mal schauen was sich tut....

Hallo! Also alles was mit der Zündung zu tun hat ist neu ,daran liegt es sicher nicht. Die Leitungen der Sonde sind okay. Krümmer ist dicht, man hört jedenfalls keine Undichtigkeit. Mit abgesteckter Sonde is auch längerfristig alles ok. Gestern auf der Autobahnauffahrt hat er im Leerlauf dann auch ganz furchtbar gesägt, Sonde ab und der Leerlauf war wieder ruhig... Kupferscheibe is auch dazwischen. Das Relais werd ich mal tauschen und vielleicht doch mal ne neue Sonde bestellen. Der Stahlgruber will allerdings 100,- EUR dafür haben, werd dann wohl eine in der Bucht bestellen...

Moin! Hab heut endlich meinen E30 zugelassen. Bin dann natürlich erstmal ne längere Runde gefahren. der Vorbesitzer hatte mir gesagt das die Lambdasonde kaputt sei, da der Motor mit angesteckter Sonde ruckelt, Also hab ich erstmal ne gebrauchte reingebaut, hat auch soweit funktioniert. Nur als ich grad auf die Autobahn auffahren wollte, gings wieder los. Ruckeln beim beschleunigen, nicht so richtig hart wie Zündaussetzer, aber ähnlich. Sonde abgesteckt und alles gut. Ist natürlich auch keine Dauerlösung, da er so deutlich schlechter zieht. Nun stellt sich die Frage ob die gebrauchte Sonde auch kaputt ist oder der Fehler woanders liegt? Karsten

Naja, mittlerweile sind wir bei 35,- für einen Sitz, immernoch recht viel. Wenn ich dafür noch die Rückbank mitnehmen könnte wärs ja ok... Oder hat hier vielleicht noch jemand einen guten Fahrersitz? Stinknormaler Sitz, Muster so grau/schwarz, muss mal nen Bild machen...

wunderbar, dank euch. Muss ich nur nochmal über den Preis verhandeln, der will momentan noch 100,- EUR für die zwei Sitze, find ich etwas viel. Sind ganz normale Standardsitze, kein Sport oder so...

Moin! Die Suche hat mir nicht so recht weitergeholfen. in meinem 4 Türer ist der Fahrersitz völlig hinüber. Aufm Schrott hab ich heut einen 2 Türer mit recht guten Sitzen gesehen. Kann ich die Sitze einfach in meinen einbauen? Grüße

Moin! Ich weiß nicht ob das Thema vielleicht schon oft durchgekaut wurde, hab beim Suchen nix so direkt gefunden. Und zwar hab ich eventuell die Möglichkeit sehr günstig an einen 318is zu kommen. Die Technik des Autos würde ich dann gerne in meinen 316i M10 bauen. Das sollte doch, wenn ich alles komplett übernehme kein Problem darstellen, auch was die spätere Eintragung angeht oder die gibts da Unterschiede an der Karosse selbst, die für größere Schwierigkeiten sorgen könnten? Falls jemand meint ich soll den 318is so fahren, geht nicht, der Karren ist so hoffnungslos verrottet, das macht einfach keinen Sinn. zudem isser schon teilweise zerlegt, fährt aber noch. Grüße Karsten

Jup, sobald er ein paar Minuten gelaufen is, is eigentlich alles normal, Leerlauf vielleicht einen Tick zu niedrig, kann aber auch täuschen... Muss noch dazu sagen das die Lambda zur Zeit nicht angeschlossen is, weil defekt...

Hoi! hab gestern mal nen neuen Kat in meinen M10 318er getüddelt,also auch mal wieder gestartet. Wenner kalt is springt er relativ normal an, ruckelt dann aber mit minimaler Drehzahl(schätzungsweise so 500 U/min) rum und fängt sich dann langsam... Insgesamt scheint mir das Standgas aber etwas niedrig. Falschluft kann ich ausschließen, hab alles abgesprüht. Normalerweise sollte es doch sowas wie eine Drehzahlanhebung beim Kaltstart geben, oder? Was auch noch auffällt: es dauert ein paar Sekunden bis die Öllampe ausgeht,normal? Grüße Karsten

Tja, die 124er sind zum Teil echte Rostlauben. Kollege fährt ein 300-24 Coupe, auch mit belegbaren 97 tkm, auch der rostet schon unter den Planken hervor... Mein Onkel war immer ganz erfreut, jedes mal wenn er mit seinem w210 zu Inspektion war, haben die ihm kostenlos ein neues Karosserieteil spendiert, da war zu Schluß jedes geschraubte Teil getauscht, klasse

Das is klar, so war das auch nicht gemeint... Nur is der Bremsenumbau mehr eine "Spielerei", bremsen tut er auch mit den vollen Scheiben... Erstmal Rost und Mängel beseitigen, den Wagen ordentlich konservieren und dann schauen wir mal...

Der schlaue Vorbesitzer hat sehr zweifelhaft versucht die Halteschraube der Bremsscheibe aufzubohren, hatte mir das gestern nur mal kurz angesehen, das sah sehr stümperhaft aus... Aber erstmal danke für die Infos, werd ich mal schauen ob ich aufm Schrott ein paar Sättel finde... Kosten soll das Ganze natürlich möglichst wenig, is ja "nur" der Winterwagen (was nicht heißt das er nicht gepflegt wird) Erstmal Radlager, Querlenker und Kat machen sowie im Kofferraum bissel schweissen...

Hoi! Auf die Gefahr hin, das ich hier Prügel beziehe: Die Suche hat mir irgendwie nicht so Recht helfen können... Mein "neuer" 316i hat nun vorn noch die massiven Scheiben... Da ich wahrscheinlich eine Scheibe beim Radlagerwechsel sowieso zerstören muss, drängt sich natürlich die Idee auf, gleich auf belüftete Scheiben umzusteigen. Frage: geht das so einfach, oder brauche ich dazu andere Sättel/Halter ??? Grüße Karsten

Danke danke! Jupp, der Zustand is wirklich recht gut, Bestandsaufnahme heute hat ergeben: Querlenkerlager vorn Kat leer Radlager vorn links Spritleitungen vorn arg rostig Auspuffhalter Ein Rostloch im Heckblech neben dem Abschlepphaken hab ich noch gefunden und hier und da ein paar Pickel, die werden aber alle noch behandelt. wird dann ordentlich konserviert und gut. Alles in allem ein guter Kauf würd ich sagen, fährt sich echt angenehm...

So, da bin ich wieder! Gestern hab ich wieder zugeschlagen: http://i.ebayimg.com/22/%21BS75NFgB2k%7E$%28KGrHgoOKiYEjlLmfcsHBKFvnbsUJQ%7E%7E_1.JPG 88er 316i mit M10 Motor. Seit 99 in der Familie, optisch echt gut erhalten, innen auf den Fahrersitz wie neu. Hat ein paar Mängel(Radlager vorn, Kat leer, Handbremse geht schlecht) Aber fährt wunderbar, Motor wurde bereits mal überholt, und das alles für 181,-EUR, ebay sei dank.... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=270395520366 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270395520366&indexURL=9#ebayphotohostinghttp://

Dann kann es aber immer noch der richtige Antriebsstrang sein, also der niedrig verdichtete Motor ohne Kat mit der Möglichkeit, diesen nachzurüsten. Ein 318i mit hoher Verdichtung und ohne Kat hatte eine andere Fahrgestellnummer und auch eine andere Typschlüsselnummer. Edit: Aber da es sich wohl sowieso erledigt hat... Vorerst schon, aber so schnell werdet ihr mich nicht los! Ich werde einen anderen finden....

das les ich jetz erst, also hat der wohl doch keinen Kat? Naja, hat sich eh erledigt. War am Samstag dort. Erstmal versucht zu starten: Wollte partout nicht, nur Fehlzündungen in den Ansaugtrakt und sonst nix. irgendwann isser dann mal angesprungen, lies sich aber nur mit vollgas am laufen halten. blauen Temp Fühler ab, da lief er dann halbwegs, nahm aber auch kein Gas an so richtig. Fahren ging auch nicht, da scheinbar der Nehmerzylinder kaputt ist, Kupplung ging jedenfalls nicht. Naja, der sonstige Zustand ist auch nicht der beste, überall ausgebesserte Stellen, Rückbank und Tankdeckel fehlen, innen ziemlich verbaut. War wohl mal ein Polizeifahrzeug, hat zumindest einen zusätzlichen Sicherungsträger im Motorraum und div Schalter und Kabel überall im Auto. Werde mich also nach einem anderen, billigen E30 umsehen, denn Blut hab ich geleckt! Sollte aber ein 318er M10 sein, mal schauen was mir mal so über den Weg läuft.... werde dann selbstverständlich Bericht erstatten! Danke auf jeden Fall für eure Hilfe, echt ein Spitzen Forum hier!

astrein, das ist doch mal ne Antwort! Ich danke euch Jungs, dann werd ich den gazellenbeigen wohl kaufen, wir lesen uns also öfter!

hab jetzt die FIN bekommen. Den Decoder hab ich schon benutzt, ist also ein 318i von 06/1985 Wie erkenne ich ob der nen Werkskat hat oder nicht? WBAAC310801352097

das ist mittlerweile einfacher geworden. früher brauchte man eine KBA Bescheinigung, damit gings dann zum tüv zur Vollabnahme. die Bescheinigung besorgt sich die Zulassungsstelle jetzt aber selbst, also nur Abnahme und gut.

danke für das rege Interesse! Muss ja sagen, ich fand den E30 schon immer einfach schick, besonders als VFL... Kann denn die Fahrgestellnummer Aufschluss über die Abgasreinigung geben? Mal etwas OT: wie is eigentlich die Sitzposition im E30? Ich hoffe das ich da mit meinen 1,90 halbwegs reinpasse...

Hmmm, mach mir keine Angst! Mein Sommerauto ist jetzt grad so halbwegs fertig... Hab mir grad mal die restlichen Bilder angesehen, Radläufe hinten sehen etwas morsch aus, scheint auch schon mal hier und da ausgebessert worden zu sein. wäre jetzt nicht sooo schlimm, den Umgang mit Schweissgerät & Co beherrsche ich Hängt halt echt davon ab ob er einen Kat hat oder nicht...

nein, ist ein 4-türer die Farbe finde ich auch sehr "interesant":D