Dennis86

Ja,und jetzt?

Ja 3_30,du sagst es! Dachte mir"Ich bin 900m vor Raststätte,das wird er packen"!!!!

Danke danke, denke das ich euch morgen mit neuen infos füttern kann.

Ja,das das der Fehler war,konnte man sich ja denken,so wie es gelaufen ist.... Die große frage ist jetzt.....wie hoch ist der schaden wegen so einer lappalie... Hoffen und Blut schwitzen Trotzdem schonmal Danke Männers:daumen:

Ja,der kopf ist beim motorenbauer und wird HOFFENTLICH GERADE IN DIESEM MOMENT abredrückt! Wapu ist aber auch noch ohne geräusche gangbar!

Da gehe ich von aus!und hoffe es auch. Hoffe das schei*ding hat nicht alles kapput gemacht....

Und wie gesagt,die Dichtung sieht optisch gut aus....hat ebenfalls jetzt der motorenbauer!

Das hitze problem könnte sein,das ich vor 100 km festgestellt habe das ich wasser tropfen unter dem auto hatte und laufspuren der Wapu abwärts gesehen habe. Aber warum das alles nach nur 8000km????

Das mit eurer "Ansage" haut nicht hin den in dem Fall waren es meine Lagerschalen die feritg waren.Hatte nichts mit dem neuen Problem zu zun! Ich weiß,war nicht das beste was man machen konnte,das wasser nach zu kippen:klatsch: Der kopf war vor 8000km 0,25mm geplant worden und die reihenfolge und anzugsdrehmomente hab ich auch eingehalten!

Oh ja,da kann ich ja froh sein was:-D Aber das nach nur 8000km??? Schwer zu glauben,wo ich mich immer anstrenge ihn vernünftig auf Temp. zu bringen!

ZK Problem??? Moin Männer, Ich war 40km auf der Autobahn unterwegsn und ca. nach 38km habe ich festgestellt das meine cc mir Kühlwasser anzeigt!Bin weiter gefahren!Nach ca. 39km habe ich einen NICHT NORMALEN geruch im innenraum festgestellt und habe einen leistungsverlust bemerkt!Hatte es noch ca 500m bis zur Raststätte.Bin ran gefahren,hab die haube auf gemacht und aufsteigenden Qualm über dem ZK festgestellt.Um den Ausgleichsbehälter(Kühlflüssigkeit) war alles leicht braun!!! Habe den Behälterdeckel abgenommen und ins leere geschaut! Bin mit ner kanne gekommen und habe wasser nachgefüllt,geschätzte 3l. Nach kurzer zeit begann dieses zu kochen und und sich wieder auf den rückweg zu machen.Alles ist empulsartig herausgesprudelt(war das schon der fehler???) Habe ihn nochmal kurz laufen lassen ca1 min und gesehen das meine Ölleuchte im kombiinstrument bis zu einer Drehzahl bis 1500/min aufleuchtet(motor ist KOMPLETT überholt worden vor 8000km!!!) Hab den bock nach haus geschlept und den Kopf runter genommen! Habe einen leichten grad an den NW vom 6.Zyl ZKD optisch i.o. mehr verkokung am kopf vom 6.Zyl. Öl war unter dem Peilstab!(unmittelbar nach dem halt auf raststätte noch i.o) Öl sah gut aus,nur richtigen Öl schlamm im Wasser...... Kopf ist jetzt beim abdrücken........ Kann es ein riss sein??? Der Block def??? ZKD nach nur 8000km def??? Bitte um eure ratschläge und ideen!!! Und das alles am 1.Urlaubstag:applaus:

Ja gut...,frage ist nur ob das "spülen" so das wahre ist langfristig gesehen! Sind auf jedenfall die kosten günstigeren Varianten,Spülen,Öl+Filter neu. @Spiggy: Das ist klar,der kommt neu! Wenn ich sowieso schon unten an den Lagern bin,werde ich mir mal die Pumpe anschauen u prüfen so fern es geht,mal das sieb reinigen.

Alles klar,Danke.Meinst du ich kann dann die anderen Baugruppen wie Pumpe,Druckschalter ausschließen?Das mit der Nut kann ich dann ja von den alten entnehmen!

Aso,das heißt lieber etwas mehr Geld ausgeben und was vernünftiges holen? Und das gleiche prozedere mit den Hauptlagern(mit dem nachmessen)?

Fahre 10W-40

Das hoffe ich auch!!! Habe gerade im ETK gesehen das es verschiedene stärken und farben gibt.Wie habe ich den die möglichkeit den passenden satz für mich zu ordern??Motorcode???Reicht Schl.Nr?

Oh mann! Das klingt leider Logisch.Dann kann ich die anderen Bauteile ja schon so gut wie ausschließen oder? Wielange dauert der Tausch der Lager in etwa?