Sebi328i

Hat sich erledigt, hab den Sensor selbst vermessen.

Hallo zusammen, kann mir hier jemand sagen, ob die N62B48 Kurbelwelle in den M60/M62 Block passt? Durchmesser der Hauptlager ist mit 70mm gleich. Ist der Abstand der Lagergasse auch passend? Wie siehts mit der Anbindung des Schwungrads aus? Ist das M60/M62 Schwungrad zu adaptieren? Auf Bilder siehts so aus als könnte auch das M60/M62 Kettenrad passen und auch der Schwingungsdämpfer, da die N62 auch eine große Zentralschraube vorn hat. Kann mir jemand Infos geben? Ich hatte so ein Ding noch nie in der Hand. Gruß Sebastian

Moin Gert, ich habe vor Jaaaahren von dir eine Öltemperaturanzeige für meinen M60 gekauft. Zur Anzeige gabs damals den Temperatursensor mit dazu, meine ich. Ich möchte den Sensor jetzt zusätzlich für ein digitales Display verwenden und bin auf der Suche nach der Kennlinie (Temperatur zu Widerstand) des Sensors oder zumindest nach ein paar Wertepaaren. Kannst du mir sowas schicken? Oder mir zumindest sagen welchen Sensor ich habe? Ist das einer von Kyocera? Gruß und Danke Sebastian

Hallo, ich bräuchte mal euer Schwarmwissen bezüglich der BMW V8 Komponenten. Ich möchte gerne an einem M60 eine Hubraumvergrößerung vornehmen. Der M60 Block soll dazu dienen und ebenfalls die M60 Zylinderköpfe inkl. Duplex Kettenantrieb. Der Block wird mit Laufbuchsen versehen, weswegen die Frage über passende Kolben nachgelagert ist, da werde ich jede mögliche Bohrung durch Schmiedekolben realisiert bekommen. Für mich kommen gerade zwei Varianten zur Auswahl: - Kurbelwelle vom M62 4,4L (Hubraum je nach Bohrung von 89-94mm zwischen 4,1L und 4,6L möglich) Meiner Ansicht nach ist das die einfachste Variante, weil ich an der M62 4,4 Kurbelwelle nur das Kettenrad vom M60 anstecken muss, und dann passt alles plug&play inkl. Schwingungstilger und KW Geber vom M60. Bin ich da richtig informiert? - Kurbelwelle vom S62 (Hubraum je nach Bohrung von 89-94mm zwischen 4,4L und 5L möglich) Hier bin ich sehr unversiert wie das zu realisieren ist. Die S62 Kurbelwelle hat ja eine ganz andere Aufnahme für den Schwingungstilger als der M60/M62 und meiner Erkenntnis nach muss hier der S62 Schwingungstilger verbaut werden. Das zieht auch eine andere Platzierung des KW Sensors nach sich. Das wäre aber noch zu lösen. Frage ist eher, passt das M60 Kettenrad einfach so auf die S62 Kurbelwelle, um somit auf die M60 Duplexkette zu kommen? Wer hat da Infos zu? - Kurbelwelle vom 4,6L (derzeit keile Option aufgrund von mangelnder Verfügbarkeit, bzw. sehr hoher Neupreise) Vielen Dank vorab für eure Hilfe. Gruß Sebastian

Hallo liebe Leute, ich möchte gerne an meinem VFL V8 das M Technik 1 Spoilerpaket nachrüsten. Wer könnte mir die EBA‘s zur Verfügung stellen? Über jegliche Angebote von M Technik 1 Teilen würde ich mich außerdem sehr freuen 😉 LG Sebastian

Was meinst du?

Ich hätte jetzt vermutet, dass man auf eine 8PK Riemenscheibe problemlos einen 5PK Riemen legen kann. Achsnah montiert, 3 äussere Eingriffe sind dann eben frei, sollte doch kein Problem sein, oder doch? Die Riemenscheibe am M60 auf 8PK zu bringen ist m.M. nach nur mit komplett neu gedrehter Riemenscheibe möglich. Sowas gibts ja nicht zu kaufen. Mir fehlt da völlig die Idee wer sowas mit welchem input fertigen kann. Da brauch ich doch sicher CAD Daten. Die Lader Riemenscheibe werde ich natürlich entsprechend auswählen müssen (Ladedruck, Drehzahlen etc.), da gibts aber verschieden große Riemenscheiben fertig zu kaufen. Gruß Sebastian

Hallo, gibt es hier Leute, die sich mit den Rotrex Kompressoren auskennen? Ich plane an einem M60 einen C38-91 Lader zu verbauen und habe Fragen bzgl. des Riemenantriebs. Ich möchte den Lader so einsetzen, dass er mit max. 0,5bar Ladedruck läuft und ich im M60 Serientrimm auf so ca. 400PS komme. In den entsprechenden Datenblättern des C38-91 ist nun immer die Rede von einem 8K Riemen. Da ich den Kompressor über die Riemenscheibe des Klimakompressors laufen lassen möchte steht mir da erstmal nur Platz für einen 5K Riemen zur Verfügung. Kann ich den Lader über einen 5K Riemen laufen lassen oder geht das nicht? Ich habe schon S50 Umbauten gesehen, die den C38 über den beim S50 verwendeten 6K Riemen laufen lassen. Kann mir da jemand was zu sagen? Mit freundlichen Grüßen Sebastian

Baust du das gerade auch selbst für dich mit dem Eaton Kompressor? Ist ne interessante Sache, aber mit viel Eigenbau verbunden (zumindest was die Adaption des Kompressors an die Zylinderköpfe angeht). Zudem ist die Eaton Geschichte ziemlich verseucht aufgrund dieser Vogtland Geschichte Soll aber nichts heissen. Man kann es ja auch vernünftig machen. Der Eaton ist doch auch wassergekühlt, oder? Das würde mich irgendwie n bissel stören im Vergleich zu nem Rotrex oder Vortech.

Was würdest du denn am M60 nich machen? Doch den Kompressor drauf?

Hallo zusammen, ich fahre seit ein paar Jahren ja in meinem E30 den 4l M60. Der Wagen macht unglaublich viel Freude, allerdings juckt es seit einigen Monaten nach mehr Leistung. Hier gibt es doch so einige Leute die im E30 die unterschiedlichsten Motoren gefahren sind. Wie ist eure Meinung zu meinen Plan den M60 durch den S62 zu ersetzen. Der Motor und dessen 400PS reizen mich enorm. Der Umbaufwand bei vorhandener M60 Basis ist ja eigentlich minimal. Nur macht mich der Motor auch langfristig glücklich? Oder stresst der mich nur, weil unzuverlässig? Ich erwarte vom M60 zum S62 einen nochmal sehr deutlich spürbaren Leistungszuwachs. Nimmt man das auch so wahr? Oder ist der unterschied irgendwie dann doch garnicht so gross. Ich möchte definitiv beim V8 bleiben. Turbo/Kompressor finde ich irgendwie unsexy. Oder hat jemand mit sowas auch schonmal Erfahrungen gesammelt? Helft mir doch bitte ein wenig Gruß Sebastian

Passt. Vielen Dank

Hallo liebes Forum, wer könnte mir für folgendes Radio den Code raussuchen? Grüße Sebastian

Hallo zusammen, wie bekomme ich denn das Plastikteil (gelb) und den Gewindeeinsatz (schwarz) aus dem Blech? Ziehen? Sind die gesteckt/gepresst? Oder wie sind die zusammengefügt? Gruß Sebastian

Danke, Clemens. Dann hats ja jetzt doch endlich noch jemand verstanden... 😣