MAHLE

So wir haben den Pedalweg begrenzt und alles läuft super manchmal gibt es noch ein schleifgeräusch nach dem starten aber das soll uns nicht weiter stöhren. Kuppelt einwandfrei und man muss das Pedal nicht mehr so weit durchtreten Dankeschön!! @ vokuhila Klar das werden wir beim nächsten mal auf jeden Fall machen aber ich dachte eigentlich das es bei dem Umbau keine Probleme gibt und wir hatten auch wie immer nur begrenzt Zeit da wir nicht Zuhause schrauben und dann gehen ein paar Sachen leider unter.. Die Schrauben haben wir in der richtigen Länge von BMW geordert. das haben wir vorher gemessen Gruß Basti

Ah Dankeschön, dann werden wir morgen mal versuchen einfach den Anschlag vom kupplungspedal einzustellen Nur komisch das es beim ersten starten schon ohne kuppeln so ein schleifgeräusch gab... also das schwungrad ist auf jeden fall freigänging gewesen...

Hallo, Wir haben heute bei einem E36 325i ein E30 Motorsport Stahlschwungrad verbaut was wir bei Ebay ersteigert hatten... Nun haben wir also alles verbaut mit neuer M20 Kupplung inkl. M20 Ausrücklager ( LUK ) und M20 Anlasser. Beim Wiedereinbau des Kupplungsnehmerzylinders ist mir schon aufgefallen das ich ihn etwas zusammendrücken musste um in anzuschrauben.. als wir dann den Motor gestartet haben gab es ein schleifgeräusch und wir Dachten erstmal an irgendwas im Motorraum, dort war jedoch alles freigängig und wir haben nochmal gestartet und versucht zu kuppeln. Beim einkuppeln veränderte sich das geräusch und war später auch nichtmehr da. Jedoch bei vollem durchtreten des Pedals gibt es starke Vibrationen bis ins Pedal hinein und ein unregelmäßiges aber stetiges Schleifgeräusch!! Wir wissen einfach nichtmehr weiter.. an der Zentrierung der Kupplung kann es ja nicht liegen?! Ich hoffe ihr könnt uns helfen! Achja, und beim ersten treten der Kuppung ohne laufenden Motor war es ein unnormales Pedalgefühl, zum Ende des Pedalweges musste man mehr Kraft aufwenden, was sich dann aber nach ein paar mal Kuppeln gelegt hatte.. danach war es ein gutes Pedalgefühl Vielen Dank schonmal! Gruß Sebastian

Ja da hast du recht, ich habe es allerdings von jemandem erworben der mehrere E30 hat und es nochmal günstiger bekommen und schon verschweißt mit federbeinen da er es nichtmehr gebraucht hat weil er ein komplettes auto mit H&R Nordschleifen Fahrwerk gekauft hat Ich denke ich frage mal bei Raeder Motorsport an was das kostet.. sonst wüsst ich nich wo man hingehen kann bei mir in der nähe gibt es sowas nicht.. kann man dann ja mit einem Ring-besuch verbinden

Hey ich kann nur etwas über den Yokohama ADVAN NEOVA AD08 sagen aus zweiter hand. Habe am ring einen Civicfahrer getroffen der den drauf hatte und schon 6000 meilen und 2 tracksays in uk mitgemacht hat. und der Sah noch verdammt gut aus, warscheinlich noch knapp die hälfte Profil. vom Grip her sollen die etwas besser sein als der Federal, auch im regen ziemlich gut. Habe mir jetzt auch so einen satz bestellt in 195/50R15 und ein Reifen kostet 100€ Sollen fast an den R888 rankommen im trockenen! Gruß Bastihttp://yokohamathailand.com/Images/PosterAD08.jpg

Ja das ist mir klar, aber mit den Federn neigt sich das auto ja sugut wie garnicht und da ich gehöhrt hatte das der E30 besser liegen soll ohne stabi hinten hatte ich ihn gleich unwirksam gemacht durch entfernen der koppelstangen. "alles verstellt und nicht genug sachverstand" Ja das ist ja mal eine sehr hilfreiche aussage, und selbst nicht wissen das ein e30 ohne stabi sich bei vielen leuten bewährt hat. Das mit den Werten des intrax fahrwerk ist ja schonmal sehr hilfreich, dann werde ich wohl hinten etwas weichere einbauen und vorne die 12kg lassen. wie fährt sich dein wagen denn wenn du bodenwellen in kurven hast oder auch auf grader strecke? MfG Sebastian Edit: das Fahrwerk einstellen zu lassen wär natürlich die beste Option. Weiß jemand was sowas kostet? Oder was es kostet den wagen auf der Radlastwaage einzustellen?

Danke für eure Antworten, hab vorhin die Dämpfer hinten nochmal 5 klicks weicher gemacht und jetzt ist es schon was ganz anderes! Ist viel weicher geworden, jetzt könnte man auch mal versuchen wie es mit dem Stabi funktioniert. Hatte den von anfang an nicht benutzt weil ich am anfang hinten 11,5er federn hatte und schon runter auf 8,5 gegangen und es dann immernoch so hart war hatte ich ihn weggelassen . mit den 11,5ern hat das weichermachen nicht viel gebracht. deswegen hatte ich es mit den 8,5ern auch so auf "mittelstellung" gelassen. Naja jetzt ist es auf jedenfall besser. Fahrt ihr eigentlich mit oder ohne Stabi hinten bei "Rennfahrwerken" ? und ich wollt nochmal fragen ob das normal ist das mit so einem Fahrwerk das kurveninnere Hinterrad schneller durchdreht, oder liegt das daran das ich den stabi nicht benutze?? Mit dem Bilstein B8 / Eibach Prokit fahrwerk ist das innere Rad nicht so schnell durchgedreht. Ist nicht so schön in engen kurven wo er normalerweise einfach quer geggangen ist, dreht jetzt das innere rad durch.

Okay vielleicht sollte wich wirklich nochmal mit den dämpfern spielen. hab hinten glaube ich nur etwa 20 klicks und vorne müssten es 32 sein. habe vorne 10 offen und hinten auch 10 offen. das fahrwerk hat auch die 55mm helper oder tenderfedern, die hab ich auf 35mm zusammengedreht. hinten habe ich die koppelstangen ausgebaut Ja ist ein track fahrwerk, sind kleine aufkleber auf den dämpfer wo track draufsteht. Grüße Sebastian ps: kann ich die 150er Federn von hinten auch vorne einbauen? Normal ist vorne 180 lang jedoch hab ich ja auch die Helperfedern. dann müsste ich mir nur 2 weichere für hinten kaufen. z.b. 5,5 oder 6 kg. hast du so welche da in 150 lang?

Hallo, Ich habe seid 3 Wochen ein D2 Fahrwerk mit upside-down Federbeinen hinten in meinem 318is verbaut mit den Federraten: 12kg vorne und 8,5 hinten Jetzt ist mein "problem" das er sich echt beschissen auf huckeligen Straßen fährt und sogar auf der Autobahn ist es nicht grade angenehm wenn man mit 180 über eine Bodenwelle scheppert und das Heck versetzt wird weil es fast am springen ist :) War damit auch 10 runden auf der Nordschleife mit meinen 185/55R15 Potenza RE040 auf kreuzspeiche. War sehr driftfreudig der IS und fuhr sich ganz gut und sehr agil. Jetzt wollte ich mal eure meinung höhren was für (weichere) federn ihr empfehlen würdet. Ich hab vor mir die Yokohama AD08 in 195/50R15 zu kaufen und damit sollte das fahrwerk auch gut funktionieren auf der Nordschleife. jedoch will ich das sich das auto auch auf der Straße noch gut fährt. also was würdet ihr emfehlen? Ich hatte so an 9kg vorne und 6kg hinten gedacht. hier die nordschleifen runde, da sieht man gut wie übersteuernd das auto jetzt ausgelegt ist: OK dann danke schonmal und schöne Grüße Sebastian

Achso da seid ihr abgeblieben. coole Sache. hab mir die Reifen von dem angeguckt. sahen schon gut rangenommen aus die R888 . vllt waren es ja auch 8:30 was er gefahren ist. Ja mein Plan wenn ich mal Kohle über hab ist auch nochmal in gute semis investieren und das Fahrwerk härter machen. Weiß Jemand wo ich die B8 Dämpfter auf Nordschleifenabstimmung 300/300 und 200/200 umarbeiten lassen kann und wo man günstig Rennfedern bekommt? Standart für E30 Gruppe N ist glaub ich 120n/mm vorne und 180n/mm hinten. Find aber nichts wo man die Federn bestellen kann Danke schonmal!

Hallo Leute, wollte euch mal das Video von meinem Nordschleifenbesuch am vorletzten Wochenende zeigen. Bin 5 Runden gefahren und es war einfach nur geil. mit dem kleinen IS geht wirklich einiges! konnte z.b. nen S2000, Boxter, Speedster uvm. versäbeln.. klar die kannten die Strecke warscheinlich nicht so gut aber ich war schon überrascht das viele schnellere Karren das nachsehen hatten.. Also wer noch nie da war .. FAHRT HIN SO LANGE ES NOCH GEHT http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/DSC01183.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/DSC01186.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/DSC01190.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/DSC01200.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/DSC01209.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/134453-29d4f35c8b62fc99d17f70aee236b7b7.jpg http://i599.photobucket.com/albums/tt74/myth1255/132572-d021139fcacf0d38faeed5cc26df2108.jpg

Hm danke schonmal, hab mir erstmal ne Öldruckanzeige bestellt.. mit dem Herrn Köth hatte ich schon telefoniert der meint das der Motor kurz vorm exitus steht bei solchen öldruckproblemen.. scheiße.. hoffe mal das es nicht so schlimm ist.

Hallo Community, Ich habe seit ein paar Wochen das Problem, das die Öldrukkontrollleuchte anfängt zu leuchten wenn der Motor warm ist und im Standgas Läuft, das geht jetzt schon so weit das ich ihn so bis 1300 Upm drehen muss, demit die leuchte ausgeht.. Der Motor ist erst 175tkm gelaufen und wurde pfleglich behandelt, höhrt sich auch noch ganz gut an für einen M42. Ölwechsel habe ich gerade erst gemacht (castrol 10w-40 gtx)aber das hat auch nichts geholfen.. Ich weiß nicht mehr weiter, hoffe ihr könnt mir helfen.. Gruß Basti

Wenn das mit dem Laserschweißen so gut geht würde ich es mal versuchen. Muss dann natürlich geplant werden die weißen auslassventile schließen auf ne hohe verbrennungstemperatur. wenn der motor normal lief würde ich mir keine gedanken machen.. IMHO