Andal89

Hat sich dank Mr.Ukas erledigt ;)

Hallo zusammen, ich bin grad dabei bei meinem S50 den E34 Ölniveausensor anzuschließen. Und jetz bin ich auf der Suche nach der Pinbelegung am Sensor. Also ich habe einen passenden Stecker aus einem alten E30 Kabelbaum bei dem die Pins mit 1,2 und 3 bezeichnet sind (in der Reihenfolge wenn die zwei Nasen oben sind und vom ende aus darauf schaut). Jetzt müsst ich wissen wo ich eben das Öl statisch, dynamisch und die Masse anschließen sollte. Leider ist das Kabel vom Sensor eingeschweißt und ich kann die einzelnen Farben nicht sehen. Und die vom S50 kann ich komplett ignorieren. Das einfachste wär wenn mir einer sagen könnte wo bei seinem M50 welches Kabel (Farbe) wo in den Stecker geht;-). Oder denkt ihr ich kann die Reihenfolge auf dem Schaltplan verwenden? Gruß Andi

Vielen dank, aber mir wurden bereits welche angeboten. Da ist der Versand nicht so teuer denk ich. Gruß Andi

Jetzt bin ich hellauf begeister von dieser Lösung. Vielen Dank an euch zwei Allradler. Gruß Andi

Das sieht so aus als wär diese vorn am Frontblech montiert oder seh ich das falsch. Die bringt gewiss einiges und ist schon mal nen guter Ansatz, nur gehen dort bei mir schon die Motorölkühlerleitungen. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTAzNDcxX3A=.png Ich hatte ja bereits sowas an meinem Lenkgetriebe (e46), aber ich habs weggeschmissen. Könnte die vom 318i e46 sein und ist direkt ans Lenkgetriebe geschraubt.

Hallo zusammen, Ich hab am Samstag im Rennbetrieb mit meinem S50 mein Servoöl zum kochen gebracht. Und jetzt wollt ich fragen ob es reichen würde eine Kühlschlaufe einzubauen. Freu mich über jeden Ratschlag Gruß Andi

Das hier war mein absoluter Serien-M20, nur mit Fächerkrümmer und 400 Zeller Metallkat. Nur mal so zum Vergleich. Und ich habe gehört so ein MAHA-Prüfständ soll einer der Genauesten sein. Naja und was der Prüfer treibt Und hier im Forum kann man es ja Niemanden recht machen. Am besten wir bleiben beim Popometer, der Lauteste ist der Schnellste und Stärkste Gruß Andi

Ist bei dir der hintere und der vordere Teil der Kardanwelle gleichdick? Weil wenn nicht ist es keine 325er Welle und ist zu lang. Bei mir hat die E30 Hardyscheibe gepasst, liegt wohl daran, dass ich die originalen Schrauben benutzt habe;-) Gruß Andi

Ich denke, wenn einer fähig ist einen Motorentausch durchzuführen, muss er sich zwangsläufig mit diesem Motor auskennen. Und da ist es das leichteste auf die Motorbezeichnung zu kommen:meinung:

Ich würds laufen lassen. Du hast ihm gesagt, dass es ein M62b35 ist und der passt in jeden 740er, musst halt eintragen lassen ;D Gruß Andi

Also den blauen einfach auf Masse. Vielen Dank. Gruß Andi

Hallo, wie könnte ich das Check Control überbrücken, damit das Motoröllämpchen ausgeht? Der Hintergrund ist der, da ich mir einen S50 eingebaut habe und noch keinen passenden Ölniveausensor habe. Diesen will ich aber erst nächsten Winter einbauen, da ich das Öl jetzt nicht nochmal ablassen will. Gruß Andi

Das ist eine am BKV ausgesparte Carbonairbox von VFT Opitz. Da musst du nur den Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter versetzen. Hier die Seite von der Firma, ist aber kein Bild davon drin. http://www.verbundfasertechnik-opitz.com/gfk-cfk-produktion-und-fertigung/carbon-ansaugsystem-f%C3%BCr-bmw-porsche-mercedes-amg/ Über die Luftzufuhr des 5 und 6 Zylinders streiten sich die Geister. Aber das wird sich noch aufn Prüfstand zeigen. Gruß Andi

Hi, hab mir übern Winter auch einen S50 aus einem Rechtslenker eingebaut. Musst nur den Kabelbaum umdrehen. Und wenn du den Ausgleichsbehälter wie beim M20 vorn links haben willst sind die Wasserleitungen vom Rechtslenker sogar ideal. Wenn du ihn auf dem Batterieblech haben willst brauchst du eine andere Wasserleitung, die ich dir günstig anbieten könnte. Krümmer musst umschweißen, da er voll auf die Achse zeigt. Dann musst du die Sturnwand noch etwas bearbeiten. Als Alternative soll der E46 M3 Krümmer besser funktionieren. Zum BKV kann ich die nichts sagen, da ich diese ausgesparte Airbox habe. Gruß Andi