Herausforderung

der wird nicht in die presse kommen. ich habe alle bleche schon bestellt und einige siind auch schon da für die radläufe + kästen. bei den kotflügeln ware ich mir bis jetzt am überlegen ob ich gebrauchte nehmen sollte und sie umlackieren oder günstig welche bei ebay holen. habe vom vorgänger nen gebrauchten geschenkt bekommen, der schon eine kleine roststelle innen hat. der wird nicht fertig gemacht. ich stelle mir die frage, ob man diese leiste kaufen kann, ich weiß grad nicht wie sie heißt, die von vorne nach hinten gehen tut. wahrscheinlich eher nicht, oder?

und wieso sind die dann vorne drin? wie würdest du es machen? komplett oder nur die gerosteten teile?

motor ist soweit wieder in ordnung. müsste mal die zündkerzen wechseln aber weiß noch nicht welchen schlüssel ich dafür benötige. ich werde ihn wieder richten, da er grad mit viel aufwand über den tüv gebracht worden ist. und ich denke was bringt es ein auto vor nem monat über den tüv gebracht zu haben, wenn man es nächsten monat verscherbelt. ich werde ihn richten, dann weiß ich was ich habe. das ich ihn jetzt nicht gleich richtig richte das weiß ich. ich gehe für 6 monate ins ausland und will mich da nicht so plamieren. ich werde die ganze zeit im hinterkopf haben, dass ich da noch was zu machen habe. jetzt will ich erst mal die problem zonen wegbekommen. dafür habe ich ungefähr noch 4 monate zeit bevor ich weg bin. ich denke, dass das zu schaffen ist.

wenn ich die radkästen neu mache, habe ich keine lust, dass sie wieder anfangen zu rosten.

@Dennis335i: es ist nicht lagunengrün. es ist islandgrünmetallik sonderlackierung. @Heckschleuder89: ja ich habe es ihm abgekauft für nen appel und nen ei. hast du noch die 2 radkästen hinten komplett und ohne rost? desweiteren habe ich mal eine frage. kann man eigentlich diese plastikverkleidung, die man ja auch vorne in den radkästen hat, auch hinten reinmachen? soweit ich weiß ist das ja bei nem e36 so. kann ich die mir holen?

ich lasse nächste woche nen kostenvoranschlag für hinten machen. sprich radläufe + -kästen. meint ihr ich soll die linke wagenheberaufnahme komplett machen lassen? da ich keine ahnung vom schweißen habe. geschweißt habe ich schon was aber nicht am auto... ich habe neuen unterbodenschutz drauf, weiß gott, was sich der vorgänger dabei gedacht hat. aber naja, es ist nun mal jetzt so. wie sollte ich das am besten mit dieser leiste machen?

und wo bekommt man so eine vlies-schleifscheibe her?

negerkeks: Eine Vlies-Schleifscheibe (Fachbegriff: CSD-Scheibe) ist ein Schleif- und Polierwerkzeug, das auf Winkelschleifern oder Bohrmaschinen montiert wird. Sie hat einen üblichen Durchmesser von 115 mm und 125 mm sowie eine Dicke von ca 20 mm. Bestandteil der Scheibe ist ein schwammartiges Schleifgewebe, das mit dunklem Kunstharz getränkt wurde. Die Oberfläche ist zwar hart, aber nachgebend. Das Aussehen erinnert an ein dunkles Gebäckteilchen. Mit der Scheibe erfolgt ein effektiver, aber schonender Materialabtrag und eine gleichzeitige Untergrundpolitur. Sie ist auch für Holz bedingt geeigne

Hier sind die Bilder. Erst die mitgebrachten Stellen und dann vom Winter.

was ist dengeln?

wie kann ich das am besten wieder so machen, dass das so ist wie vorher? nen kumpel hat gemeint er hätte mal aufgesetzt und deswegen diese schöne "kugel".

hallo erst mal, ich kenne schon die schlimme roststellen vom vorgänger. - radlauf rechts und links - aussenradkasten rechts und links - kotflügel links - hinter dem linken radlauf wurde aus versehen etwas rausgeschnitten (warum auch immer, keiner weiß es) - unter der abschleppöse hinten wurde etas rausgeholt und einfach mit unterboden schutz angesprüht. durch den winter dazugekommen: - linker seitenschweller - seitenwand links - kotflügel rechts - tür rechts unten die bilder werden alle folgen. meine frage ist, wie schleife ich die stellen am besten ab? welches schleifpapier soll ich da am besten nehmen? was ich schon weiß, dass ich die kotflügel nicht retten werde, da der linke sowieso schon unten offen ist. ich habe halt ehrlich keine lust ne neue türe mir anzuschaffen. für das raustrennen und wieder einfügen der radläufe + -kästen lasse ich mir einen kostenvoranschlag machen nächste woche. bei mir ist es so, ich habe die reperatur radläufe schon in der garage stehen, bestellen werde ich noch die äußeren radkästen. sodass ich dann nur die arbeit und lackierung zahlen werde. desweiteren habe ich so eine komische blase/ anwölbung im fahrerfussraum. was kann das sein? wenn ich drauf drücke gibt sie nach. danke schon mal im voraus

ich habe jetzt ne originale zv erhalten mit dem kompletten kabelbaum usw. sobald er da ist, wird erst mal kontrolliert ob alles in ordnung ist. wenn nicht werde ich es flicken. da bei bmw eine seite 230 euro kostet der kabelbaum. deswegen versuche ich es so hinzubekommen.

@jenad: ich bin hier neu angemeldet und habe nichts ausser das wir uns kennen mit dem ex-thomasino zu tun. wieso könnte ihr das nicht verstehen? habe ihm nur die last abgenommen und habe seinen e30 gekauft.

anscheinend nicht.

richtig gut finde ich was du da zustande gebracht hast.

danke schön, dann werde ich mich mal erkundigen...

ich habe eine einbauanleitung gefunden für die ORIGINALE bzw. wurde mir zugemailt. die inca pro habe ich schon hier liegen. ich will halt die alte, da die auch das kofferraumschloss anspricht... danke erst mal. berichte sobald ich alles zusammen habe und beginne sie zu "installieren" Hier die Einbauanleitung, falls es noch andere ausser mir gibt (denke zwar nicht aber man kann nie wissen)...: ZV Nachrüstung Hier beschreibe ich den Einbau einer Original ZV, mit den benötigten Teilen. Teile die Ihr zum Einbau benötigt: Am besten ihr holt euch ein Schlachtfahrzeug, da sind alle Teile drinnen. Falls das nicht geht, dann halt vom Autoverwerter. Ihr braucht: 1. Den Hauptkabelbaum (Der vom 4 Türer passt auch beim 2 Türigen ) Wenn man den Kabelbaum vor sich Liegen hat, kann man auch gleich den Kabelstrang der In Pro M320s anlöten. (Habe ich auch beschrieben, unter Einbauanleitung In Pro M320s) 2. Die Türkabelbäume (2 und 4 Türer vorne sind gleich, beim 4 Türer ist das Kabel gefaltet und mit Klebeband Fixiert) Hinten halt nur die vom 4 Türigen 3. Das ZV Steuergerät (Unter dem Linken Lautsprecher) 4. Die Stellmotoren 2 oder 4x für die Türen 1x für Kofferraum, 1x mit Halter für Tankklappe. Mit je 2 Schrauben befestigt! 5. Die Schlösser, rechts passt das vorhandene, links bekommt man bei BMW als Rep.satz für ca 16.- Euro (Zum Selber zusammenbauen!) , und das Kofferraumschloss (Das ist etwas anders , hat einen beweglichen Hebel für den Stellmotor ) ich habe ein gebrauchtes genommen, und den Schlüsselcode (Plättchen) vom alten Schloss eingesetzt. 6. Den Schlossmechanismus (Drehfallenschloss) 2 oder 4x für ZV. (Rechts und Links vorne und hinten verschieden) 7. Die Verbindungsstangen (vom Stellmotor zum Drehfallenschloss) auch 2 oder 4x (Da gibt es unterschiede zwischen 2 und 4 Türer / Rechts und Links! Also Aufpassen! Und vom Kofferschloss zum Stellmotor. 8. Klemmblech mit Microschalter R&L (Von Türschloss) 9. Eventuell eine Schlossheizung, Kabel ist im Kabelbaum vorhanden. (Nur linke Tür) Einbau: Der Hauptkabelbaum der ZV. ist im Auto wie ein "H" Verlegt (Geht von der Linken Tür an die Steckerleiste unter dem Armaturenbrett (an Dauerplus), Karosserie an Masse, unter den Lautsprecher an das ZV. Steuergerät, von da auf der linken Seite nach hinten zum Kofferraumschloss, in Höhe der B- Säule teilt sich der Kabelbaum nach Rechts über den Tunnel , vor dem Schalthebel lang zur Rechten Tür, von da aus am rechten Schweller nach hinten zur Tankklappe) Beim 4 Türer gehen die beiden Kabel der ZV rechts und links in der B-Säule zur Tür hoch. Also: Sitze, Mittelkonsole, Rückbank, Türverkleidungen, Verkleidungen von Lautsprecher, Lautsprecher , Kunststoffdeckel unter Lautsprecher, Verkleidung unter Lenkrad, Verkleidung Kofferraum, Ausbauen. Kabelbaum Verlegen wie oben Beschrieben. Die Stecker an der A-Säule Links zerlegen, und den Stecker von der Spiegelverstellung austauschen. (Ist ein Kompaktstecker, nicht die Kabel einzeln rausziehen!!!) Alte Türkabelbäume ausbauen (sind nur für die Spiegel), und die ZV Kabelbäume verlegen! Die Schlösser und die Drehfallenschlösser Ausbauen, und die durch die von der ZV. Ersetzen. (Erst die Drehfallenschlösser einbauen, und danach die Schlösser mit Klemmblech!) (Die Schlösser werden durch eine Klammer gehalten die zu Seite geschoben wird!) (Vorher die Verbindungstangen in die Drehfallenschlösser einhängen!) Die Befestigungspunkte für die Stellmotoren sind schon vorgegeben (Langlöcher unten an den Türen) Kabel in die Stellmotore Stecken und dann an die Tür schrauben, und einstellen. (Ich habe den Knopf der Verriegelung nach oben gezogen, und den Stellmotor nach unten, so das die Hubstange komplett ausgefahren ist und Festgeschraubt.) Das an allen Türen wiederholen. Jetzt das Schwierigste! Die Tankklappe! (Da muss gebohrt werden, 3x) An der Tankklappe ist eine Lasche, wo der Bolzen der ZV reingeht um die Klappe zu Sperren. Genau anzeichnen, und bohren und danach den Tankklappenstellmotor innen festschrauben, und die kleine Kunststoffabdeckung Festschrauben. (Bohrlöcher mit Farbe versiegeln) Jetzt das Kofferraumschloss. Ich habe mir eins vom Schrott geholt, und meinen Schlüsselcode umgebaut. Schloss zerlegen (Aber vorsichtig in dem beweglichen Teil der Stange ist eine kleine Kugel und Feder, aufpassen das diese nicht wegkommen). Ich habe beide zerlegt, und meinen Schlüsselcode (Die Plättchen haben eine Nummer von 1-4) in der gleichen Reihenfolge wie ich ihn bei mir rausgenommen habe ins neue Schloss eingesteckt. (Zur Probe habe ich dann den Originalschlüssel in das Schloss gesteckt und nachgeschaut ob kein Plättchen irgendwo noch übersteht! Wenn kein Plättchen übersteht , das Schloss zusammensetzen.Und einbauen, einstellen (Ist ungefähr so wie bei den Türen) Jetzt das ZV. Steuergerät einbauen, Unbedingt auf die Einbaulage achten, (Stecker nach Unten) Stecker vom Kabelbaum aufstecken und Festschrauben Abdeckung draufsetzen und Lautsprecher einbauen! Das Kabel für Dauerstrom unten an die Steckerleiste vom Sicherungskasten einstecken, und das Massekabel an die Karosserie anschrauben.Vorm Zusammenbau testen ob alles Funktioniert, und danach zusammenbauen. (Ob sich die ZV von allen Schlössern schließen lässt!)

woher könnte ich sie noch beziehen?

danke für das heraussuchen des gesetzlichen für die seitenbegrenzungsleuchten. ich wäre erst mal zum tüv gelaufen und hätte dort gefragt was es für auflagen gibt und wie es mit dem gesetzlichen aussehen tut.

ich war heute bei bmw und habe halt mal wegen dem kombiinstrument mich erkundigt. ich habe die auskunft gegeben, ich kann nicht einfach jedes x-beliebiges kombiinstrument nehmen. ich müsste genau eins nehmen, dass auf mein auto abgestimmt sei. ich habe da einen sitzen, ein ehemaliger klassenkamerad meines onkels, der hat mir erklärt wie so etwas lösen könnte. er hat gemeint ich solle die si-platine ausbauen und in ein anderes einbauen und solle mal schauen was passiere. ich habe bedenken. kann da was falsch laufen? ich habe ja im moment welche hier rum liegen, an denen kann ich es ja ausprobieren. desweiteren wollte ich mal fragen woran kann man eine kalte lötstelle erkennen oder wie das heißt. meine temperaturanzeige geht nicht. deswegen bestelle ich mir erstmal so nen teil (keine ahnung im moment wie es heißt), das ähnlich aussehen tut wie der temperaturfühler. wenn die anzeige dann noch nicht geht, suche ich mit nem kumpel (nicht ex-thomasino) nach einem kabelbruch. dann geht er erst zum bmw zur prüfung warum es nicht geht.

sehr interessant. habe mir auch überlegt ob ich die seitenbegrenzungsleuchten anbringen möchte oder nicht.

wo bekommt man die bmw einbauanleitung her? kann ich einfach zum bmw händler gehen und sagen ich brauche die einbauanleitung für die zv?

was ist eba?

okay, weil die die im mom verbaut war, war der kofferraum nicht inbegriffen. in wiki habe ich auch nichts gefunden...