Straa

Hab noch zwei m42 Motoren da liegen einer allerdings mit lagerschaden wen du teile brauchst eben melden.

Ja dann her damit ich lerne gerne was neues dazu!ne im ernst was denn.Auser ne frei programierbare kenn ich nichts vergleichbares?

Der Chip liegt bei 250 Dollar +Versand und Zoll.

Ich würde einen W.A.R chip von Millerperformance( http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html ) nehmen und deinen Motor damit auf einem Leistungsprüfstand abstimmen.Die Kennfelder kannst du selber verändern mit nem Laptop und du hast die Möglichkeit verschiedene Kennfelder abzurufen.Du hast auch die möglichkeit beim Fahren unter verschieden Lastzuständen deinen Motor anhand deiner Lambdawerte einzustellen.So nun dürft ihr mich Steinigen oder ihr schaut euch mal um die sind nähmlich echt keinen Kellerprutscher und das hat auch nix mit Chips aus der Bucht zu tun.

Nun 10500 U/min:-R ist mit Hydrostössel ja auch nicht zu empfehlen,trozdem drehen die M42 Motoren wie die sau. Wenn ich mit meinem auf der Nordschleife unterwegs war hat der ständig über 7000 ertragen müssen.Hab früher Golf gefahren im Motorsport und einen Motorschaden nach dem anderen gehabt.Eines Tages hat mich ein Motorsport Kollege mal beim Slalom seinen 318is fahren lassen. Seit dem kein Müll aus Wolfsburg mehr.Beim einzigen Motorschaden den ich mit nem is Motor hatte ist der Schnorchel von der Ölpumpe in die Ölwanne gefallen,da haben sich die Schrauben losgerappelt und dann hat er bei vollgas plötzlich kein Öl mehr bekommen.

Hallo Ja ich muss sagen das ganze drumherum ist sau Teuer Kleidung,Sitze,Gurte...... dann das hin und her mit dem Käfig umbauen da ja auch der Wiechers Käfig als Eigenbau angesehen wird sofern er keine fia homoligation besitzt.Jetzt müssen wir noch nächstes Jahr Hans fahren (500 Teuros). Aber da hängt auch unser Leben dran.Dann noch die lieben Reifen ups.....800 euro pro satz. Beim Rallye ´fahren ist wehnigstens das Startgeld noch akzeptabel,auf der Rundstrecke biste schon bei 350 im RCN und zwischen 650-900 je nach klasse im Vln. Martin

Bisher RCN light aber im nächsten Jahr BMW Driving Experience Challenge im RCN Gruppe H5.Die zeiten bestätigerei in der light war nicht so mein ding.Ab und zu aber auch mal nen Slalom und in Zolder und Spa bei Eranracing

Deine sprüche wirken eher wie Pöbelei.Und für den fall das dir eine günstigere Getriebe abstufung kein grund ist.Für mich ein ausreichender!Das mit dem gewicht ist ein angenehmer neben effekt.Stänker du mal schön weiter (Wenn du ja sonst im leben nix zu melden hast)

Sorry aber wieso Pfusch? Mir ist die getriebe abstufung wichtiger als die tatsache ein 260 getriebe einzubauen "WEIL DAS DA DRAN GEHÖRT"oder weil es in der kombination 300tkm hält.Der wagen ist nur im Motorsport unterwegs und nicht bei Mc D..... aufm Parkplatz.Auserdem werden mit sicherheit ganz andere umbauten getätigt die auf der strasse unterwegs sind.(Bessere getriebe abstufung und ein niedigeres gewicht des getriebes sind für mich schon eine vernünftige erklärung!)

Jep jetzt hab ich´s auch gemerkt !Hab den Motor mit Getriebe gerade drin und Jaaaaaaaaaa es steht schief ,war bei der trockenübung nicht zu sehen .Werd den Getriebe halter morgen ändern und das schaltgestänge etwas anpassen(Schalthebel steht weit nach Links läst sich aber noch schalten).Die Kardanwelle past allerdings(vom 320).Hab von den Getrieben noch drei stück liegen,da mach ich mir nicht so die sorgen wenn mal eins den Geist aufgibt.

Also es past!Das getriebe wird auch beim 320 M20 Motor verbaut es muss nur die Kardanwelle und schaltgestänge vom 320 genommen werden da das getriebe weiter hinten sitzt.Das 240 getriebe ist von den getriebe abstufungen besser übersetzt als das 260.Ob es lange hält mal abwarten.bin da guter dinge.

sorry !Welcher m42 hat Schlepphebel?Der hat ganz sicher keine.Ist der 318is motor mit 16V....und da drückt die Nocke direkt auf die hydros.

Hallo Das problem könnte auch am benzin filter liegen!!!!!!!!!Tausch den mal !!!!Hat mir auch schon mal geholfen.Wenn der bei vollast nicht mehr genug durchläst hat fängt er an langsamer zu werden und ein wennig zu Ruckeln wenn du dann kurz kuppelst und die drehzahl fällt und nach einigen sekunden wieder einkuppelst geht der motor richtig gut aber nur kurz richtig?

Nee brauche ich nicht da werd ich mir ein abdeckblech machen.Getriebe ist leichter und ich kann die übersetzungen vom diff beibehalten und muss mir nicht da noch ein neues besorgen.hab mal im etk geschaut da wird das m20 getriebe beim 518 mit m40 motor verbaut dann sollte es ja passen.

ja genau der hab ihn am samstag abgeholt und aufgemacht!absolut top wie neu rechnungen über 6000 dollar(das ist schon ein vermögen nur an teilen) nur an teilen dabei .Der hat alles nur machen lassen und lässt sich gerde einen neuen m5 Motor in sein cabrio bauen.Der motor war echt geschenkt hab mich gewundert das den keiner genommen hat lag bestimmt an dem übersetzungs programm welches er verwendet hat.

Hallo Ich habe mir einen auf 3,0.L umgebauten M20 Motor Zugelegt.(E36m3 Kurbelwelle und spezial kolben mit 85mm Bohrung von Ireland engeniering. Kopfbearbeitung grosse Ventile Schrick Nocke.Motorsteuerung von Millerperformance aus den USA.usw der motor hat ein vermögen gekostet und muss nun in meinem 318 is Rennwagen und nun meine frage passt der m20 block an das getriebe beim einbau?ich möchte nämlich das kleine getriebe behalten. Ja der graue ist meiner wurde letztes jahr komplett neu aufgebaut Könnte ich eigentlich ein buch drüber schreiben

Super dann freu ich mich schon aufs wochenende.Vielen dank !!!

Jemand von euch da auf pauls bauernhof am wochenende?

soweit ich weis hat der 94 noch keine ews (hoffe ich zumindest) aber ich hab ja alle teile. villeicht meldet sich ja noch jemand der genau diesen umbau hinter sich hat.(tachosignal)krümmer usw ich hab da ein paar fragen

aha und was ist mit dem tachosignal?das steuergerät braucht doch ein tachosignal dachte ich und das ist doch beim e30 anders wie beim m3 36, soweit ich weis brauch man das doch damit das steuergerät die vanos regelt?oder habe ich da fehl informationen

Hallo Ich plane einen s50 umbau in meinen Renn e30.Strassenzulasung ist kein thema da der wagen nur mit wagenpass auf der Rennstrecke bewegt wird.Als spenderfahrzeug besitze ich bereits einen e36 m3 coupe Bj94 mit einem 3.0 .Um gewissen Problemen im vorfeld aus dem weg zu gehen würde ich mich gerne mit jemandem unterhalten der einen solchen umbau bereits hinter sich hat.

Hallo Bin auch neu hier !!Aber nicht neu auf dem gebiet E30.Betreibe seit einigen Jahren Motorsport mit 318is. Da ich 2007 einen zerstört habe baue ich gerade einen auf Rohkarosse komplet neu auf.Meine Frau fährt ihren e30 318is aus Leidenschaft aber den werde ich nochmal einzeln vorstellen!! So jetzt aber erstmal zu meinem neuen 318is Sportgerät(oder das was er mal werden soll),wie schon gesagt komplett zerlegt und erleichtert Radläufe gezogen und in Betongrau Lakiert.Achsen sowie Motorträger gesandstrahlt und in rot Pulverbeschichtet.Willwood Rennbremsanlage,Makralonscheiben hinten,H&R Rennfahrwerk,4,27 diff mit 40%Sperre Sparco sitze und Käfig usw,alles in Poleuretan.Neuer Tank,alle Leitungen(Benzin,Bremse)Neu vom Freundlichen,GFK Haube und Heckdeckel.Felgen in mehren varianten. Fast 1 Jahr Arbeit bisher und viele viele euronen.Na diese Frühjahr wird er fertig!!!!Ein Paar bilder habe ich angehangen. Bis dann Martin:beemwe: