Speedliner 320i

Hallo Gemeinde, Habe mich mal ein bisschen über Alpina B3 c2 schlau gemacht. Mich interessiert jetzt ob dort eine Geschmiedete Kurbelwelle vom 2,4er Diesel eingebaut war oder nicht. Laut alten Prospekte, Berichte oder der Ersatzteilliste wird überhaupt nix darüber erwähnt. Anderweitig lese ich es aber öfter in Foren oder Kommentaren Hat da jemand für mich eine Antwort? Liebe Grüße M Heusipp

Hallo Gemeinde, habe vor ca ein Jahr ein m20b27 Motor revidieren lassen. U.a. Motor gehont, neue Kolbenringe, kompletter Dichtsatz ect pp was halt dazu gehört. Zu Anfang (die ersten 50km) hatte ich einen Wert von ca knapp 14Bar auf allen Pötten. :) Nu wollte ich den Wert nocheinmal prüfen nach ca 4000km fahrt. Sollten 14Bar nochmal erreicht werden oder kann ich mich auf weniger einstellen? MFG

Nabend liebe Gemeinde, ich brauche mal euren Rat. Habe Anfang des Jahres einen kompletten Alpina b3 2.7 Motor revidiert (typenschild,papiere,Karosseriebleche vorhanden). Die Kosten beliefen sich auf ca 4k. -Kurbelwelle gelagert/gewuchtet/geschliffen -Block gehohnt/lackiert inkl. neue kurbelwellenringe/Motor dichtsatz -Zylinderkopf innen und außen komplett überholt+geplant+abgedichtet -alle Verschleißteile neu -Sachskupplung/Ölpumpe neu -Motorschraubensatz galvanisch gelb verzinkt -Kompression beträgt knapp 14bar Habe seid dem Umbau ca 3000km hinter mir und muß sagen läuft echt geil der hobel Durch meine Bekanntmachung im Netz haben sich einige Leute gemeldet die seehr an dem Motor interessiert sind. Normalerweise wollte ich den Antrieb nicht verkaufen aber wenn der Preis stimmt verkaufe ich "fast" alles. Habe einige Angebote schon bekommen nur was kann man realistisch für so einen "Exotenmotor" verlangen? Im Netz gibt es leider nix vergleichbares wo man sich dran orientieren könnte. Ich habe schon eine ungefähre Vorstellung was ich verlangen könnte aber vielleicht habt ihr schon Erfahrungen im Verkauf von Alpinamotoren gemacht. Mfg Marcel Ahso die kosten belaufen sich NUR auf das Material

Es geht darum, dass ich einen b3 habe der leider riefen im block hat und Kolbenringe fertig sind^^ Da alpina aber 3850Euro für Kolben haben möchte wäre ein gebrauchter block inkl. neuen Ringen vom b25 wesentlich günstiger. Und da ich noch einen eta block liegen habe wäre das optimal :)

Hallo,weiß jemand zufällig ob der nackte eta rump/block identisch ist mit dem b25? Mfg Marcel

So hab mal bisschen gemessen. Laut Kompressionmesser liegen an fast allen Zylindern 6-8bar an^^ das definitiv zu wenig. Vorher lief er top und hatte volle Leistung bzw Kompression. Die ot Markierungen am Kopf und Kurbelwelle liegen richtig...habe nochmal geguckt^^ So langsam ahne ich nix gutes :(

Ich habe noch zahnriemen gemacht aber die Markierungen stehen genauso wie sie müssen. Die Ansaugbrücke und den Ventildeckel hab ich noch pulvern lassen. Daran liegts definitiv nicht! Ich habe probeweise vom laufenden b25 das Steuergerät, verteilerfinger/kappe, lmm und kurbelwellensensor probiert...nix :( Kommt nicht jemand aus meiner nähE der sich das angucken kann?

Nein mit starterspray macht er gar nix. Zumindest ein Lebenszeichen muss doch kommen 😐

Das Steuergerät,kurbelwellensensor, masseband habe ich gestern kontrolliert. Alles i.o. Ich denke eher die Kerzen zünden nicht, da sie nass sind...funken tun se aber :(

Hallo Leute, habe mein b25 gegen einen alpina B3 getauscht. Beide Motoren liefen in den Karossen, vor dem Ausbau, tadellos. Nunjah was soll ich sagen: mein b25 läuft nach dem umbau top in der spenderkarosse. Der alpina allerdings orgelt vor sich hin^^ :( Kein muks...nix^^ lmm, lambdasonde habe ich durchgemessen und funktionieren...ebenso die Zündkerzen. Sprit kommt definitiv an und die benzinpzmpe summt auch. Ich habe am Anfang erst die spritschläuche vertauscht...habe ich aber jetzt richtig gemacht. Meine Frage: In welcher Reihenfolge würdet ihr vorgehen? Kann ja eigentlich nichts gravierendes im motor sein da der Motor von mir nicht auseinandergenommen wurde.nur plug n Play getauscht Mfg

Ah okay. Dann müsste ich einfach eine b25 kardan organisieren. @ minifahrer: ne Umbau brauche ich nicht machen, da ich im Besitz eines kompletten b3 2,7l Alpina antrieb habe. :)

Hallo Gemeinde! Weiss zufällig einer ob die Kardanwelle vom Alpina B3 2,7 identisch ist mit der originalen 325i? Gruß Marcel

Hey mathes, ich habe es heute so versucht und muss sagen hat echt prima geklappt :). habe an der stirnseite vom zahnriemen diesen deckel unterhalb gelöst, damit ich die welle vorne etwas runter ziehen konnte. diese dichtung dazwischen wie nennt die sich? Räderkastengehäusedichtung unten oder zylinder kurbelgehäuse?

also müsste ich noch nich teinmal die pleullager abnehmen so wie ich das verstehe!? Zahnriemen habe ich schon gelöst und es geht eigentlich nur noch um das getriebe. Bei der vorderachse reicht einfach das lenkgetreibe zu lösen und es an der seite zu schieben?

ja die hauptlager müssen gewechset werden :( Wollte nur wissen ob es überhaupt funzt beim eingebauten motor.