ThomasLU

Eins würde ich auch nehmen. Die Liste bitte weiter führen (eintragen und summieren) * 2x AlexB * 1x Maurice * 2x Benedikt * 1x Lukasw0w * 5x tommygun * 5x ron * 1x Rail * 1x Basti1990 * 1x joe32 * 1x baumi39 * 1x RoBop * 1x Alex85 * 1x ThomasLU _______________ Summe = 23 Stück

Hallo, die Einpresstiefe und die Reifengröße die du fahren möchtest wäre noch interessant. Bei meinem M3 sind hinten z.Zt. 10x16“ ET11 drauf mit 255/35 Dunlop SP9000, den Reifen gibt es auch nicht mehr neu. Radlauf hinten ist gebördelt und gezogen, ca. 2cm pro Seite. Hatte vorher 245/45 drauf, aber vom Abrollumfang meiner Meinung nach zu groß. Würde es heute nicht mehr machen. Meine Meinung, 9x16 ET24 rundum mit 225/45 16“ Reifen ist ideal und fährt sich gut, somit ist nur Kantenumlegen nötig.

Formell darf ich nicht andere Dämpfer fahren, mit den richtigen Papieren ist es eben einfacher.

Naja was heist ein Prüfer mit Ahnung? Wenn du dir verschiedene Prüfberichte für Federn durchlist, steht bei GM z.B. "Stoßdämpfer HA/VA die vom Dämpferhersteller freigegeben sind und in ihren Abmessungen den Serienteilen entsprechen. Der Ausfederweg darf um das Maß der Tieferlegung verkürzt sein." Bei meinem Prüfbericht steht Eintragung nur mit Dämpfer. Wenn ich "meinem" Prüfer ein Prüfbericht mit o.a. Wortlaut für die Spax-Federn vorlege, Trägt er mir die Spax-Dämper aus und ich kann sozusagen frei wählen welchen Dämfper ich möchte. Eigentlich könnte ich einfach andere Stoßdämpfer einbauen, gekürzte natürlich und gut is, bis ein TÜV-Prüfer bei der HU mal ganauer hin schaut, was bisher nie geschah.

Hallo zusammen, zur Zeit ist in meinem M3 ein Spax-Fahrwerk verbaut, jetzt sind nach 70tkm die Stoßdämpfer hinüber und mein M/// braucht neue. Jetzt würde ich gerne Koni- oder Bilsteindämpfer in Verbindung mit den Spax-Federn verbauen. Leider sind die Spax-Dämpfer mit den Federn im Fahrzeugschein eingetragen, da in meinem Prüfbericht fürs Fahrwerk kein Vermerk ist, dass auch Dämpfer anderer Hersteller verwendet werden dürfen. Deshalb sagt der TÜV ich darf nur die Spax-Dämpfer in Verbindung mit den Spax-Federn verbauen:-[. Jetzt mein Hilferuf an euch, hat jemand ein Gutachten oder Prüfbericht nur für die Spax-Federn ? (die gabs nämlich auch ohne Dämpfer zu kaufen) Federntyp: SS1190 60/40mm oder SS1191 60/40mm Bei ABEs 1 und 2 habe ich schon nachgesehen und leider nichts gefunden. Im Voraus schon mal Danke sagt Thomas

Die Rückleuchten gefallen mir auch gut, bin am überlegen ob ich mir die für meinen 325i kaufe. Braucht man da nicht noch zusätzliche Reflektoren, damit das TÜV-konform ist? Übrigens den Aufkleber rechts unterm Rücklicht habe ich auch. Gruß Thomas

@Gollum, mir gefallen die 17" auch ein bisschen besser, die füllen das Radhaus besser aus. Leider läuft der M/// jeder Spurrille hinterher. Da muss man bei höheren Geschwindigkeiten gut aufpassen. Mit den 16" ist er deutlich ruhiger auf der AB.

Danke, für die Begrüßung hier im Forum. Habe gerade festgestellt, dass es vom M3-Innenraum keine bilder gibt. Beim M3 kann ich mich nicht so richtig entscheiden, ob 16" oder 17", deshalb mal Bilder von beiden Varianten. Zum M3 selbst, es ist ein 195PS mit Kat, und EZ 10/87 mit 104tkm. Mit ganz wenig Ausstattung. Gruß Thomas

Hallo E30 Fans, mein Name ist Thomas, komme aus Ludwigshafen a Rh. und fahre seit 1992 E30, erst 320i den ich dann 1995 gegen einen M3 „tauschte“ und Mitte 2007 kam noch einen 325i dazu, der erst einmal restauriert werden musste. Da ich so manche Informationen letztes Jahr bei euch geholt habe, möchte ich hier mal mein Ergebnis vorstellen. Es ist ein 325i mit Kat., EZ 11/87, ca. 260tkm, 5ter Hand. Da er schon den Blinker zum Schrottplatz gesetzt hatte, lag doch schon viel Arbeit vor mir. Die Technik war soweit in Ordnung, bis auf den Leerlaufsteller, entweder die Leerlaufdrehzahl „sägte“ oder der Motor ging im Stand aus. Eine Reinigung sorgte für Abhilfe. Die Karosserie hatte die typischen Durchrostungen, Werkstattwagenheberaufnahme li u. re, Windlauf teilw., Innenkotflügel am Tankeinfüllstutzen, beim Entfernen des Kunststoffinnenkotflügels kamen mir große Grundschollen entgegen . Links vorne hatte er einen Blechschaden, der auch noch behoben werden musste. Ich fand, trotz der „Mängel“ zum Verschrotten zu schade. Hier die Ausstattungsliste: Typ 325I (EUR) Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) -> neue lackiert Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) -> Stoff nicht mehr vorhanden, neu gepolstert in schwarz mit roten Nähten. Sonderausstattung Nr. Beschreibung 288 LEICHTMETALLRAEDER -> nicht mehr vorhanden, jetzt BBS RZ320 311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 485 RECARO-SITZE FUER FAHRER+BEIFA 497 MITTELARMLEHNE IM FOND 663 BMW BAVARIA C ELEKTRONIC -> nicht mehr vorhanden 680 RADIOANTENNE MANUELL -> nicht mehr vorhanden, komplett ohne Hifi. 690 CASSETTENHALTERUNG -> nicht mehr vorhanden 704 M SPORTFAHRWERK -> nicht mehr vorhanden, jetzt H&R-Federn 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II -> nicht mehr vorhanden, jetzt MOMO-Corse 32 Ich habe viele Teile gegen Neuteile oder Teile vom Schrottplatz getauscht. Was noch verbaut wurde, sind Domstreben von Wiechers vo und hi. Dann wurden noch ca 60kg Dämmmaterial /Bitumen entnommen und komplett neu hohlraumversiegelt. Genug der Worte, ich lass hier mal Bilder sprechen. Wer mehr Infos haben möchte, kann sich gerne melden. Gruß Thomas.