maxe_87

Hi, kann mir vielleicht jemand sagen ob beim E30 M3 eine 9,5 x 15 Felge drunter passt und was man da für ne Einpresstiefe braucht. Will natürlich nichts an der Karosserie bearbeiten. Danke.

was willst du für das ding. Grüße Max

HI, suche einen Spoiler für den E30 im style vom m3 aus GFK. Und zwar den mit dem Flipper. Weiß jemand wer so etwas anbietet, bzw. verkauft jemand so etwas. Danke schonmal. Max

Guten abend. Habe seit heute das Problem das mein e30 bei Vollast kein Gas mehr annimmt. Im Leerlauf läuft er ganz normal. Ist auf jeden Fall Lastabhängiger Fehler. Drosselklappenschalter i.O., Zündkerzen i.O. Fühlt sich an als wenn er kein Sprit kriegt. Benzinpumpe? Kennt jemand das Problem? Danke schonmal

Wenn du aber ein Auto für die Gruppe H bis 2l Hubraum baust, dann baust du den b20 rein.

Mit Pendelstützen-Anlenkung meinst du das die Koppelstange vom Stabi nicht auf den Querlenker sondern oben ans Federbein geht.? Geht der Umbau so einfach? Federbeine sind doch verschieden.

Mir gehts ja nicht um die 5-Loch Anbindung. Will in ein 320is M3 Technik einbauen. Ich überlege auch ob es sich überhaupt lohnt. Ist die Achsgeometrie vom M3 spürbar besser?

Ja, 1. Gang unten links, 5. 1:1. Schwingen sind gleich, das heißt die Radnaben vom M3 passen auf die Schwingen vom 325i. Ist der vorderachsträger anders?

Hi, hab vor ein paar Tagen schonmal was ähnliches gefragt. Muss es nur noch mal ganz genau wissen. Der M3 hat ja im Gegensatz zum 325i andere Federbeine und andere hinterachsschwingen. Ist am Fahrwerk noch irgendetwas anders? Vorderachsträger, Stabis? Hat der 320is eigentlich das M3 Getriebe? MAX

Guten Tag erstmal, Weiß jemand ob beim 320is bis auf Hubraum und Kotflügel noch was anders ist. Also im Gegensatz zum M3. Vorderachsträger und Federbeine z. B., sind die vom normalen e30 oder ist des alles m3. Und was ist am Motor eigentlich anders? Hat der 320is nur ne andere Kurbelwelle und kolben? Würd mich feuen wenn mir da jemand helfen kann. Danke schonmal.

Kolb Motorsport ist die perfekte Adresse für so etwas.

Schnelle Kompetente Antwort. Sehr schön, Danke.

Hi, frage an die Spezialisten! Weiß irgendjemand von euch das Gewicht des Motors von M20B25 und 320is. Hab schon gegoogelt, aber nix gefunden. mfg Max

Hi, ich fahre einen 325i 2-Türer und möchte von elektro auf manuelle Fensterheber umrüsten. Ich hatte die elektro Heber mit den Spiralen. Die neuen manuellen sind Scherenheber. Gibt es für die Scherenheber extra Fenster aufnahmen oder kann ich die alten einfach umsetzen? Max

Wenn man so ein Kopf schon optimieren will sollte man es richtig machen. Das heißt, neue Ventilführungen (sind zu 90% Kaputt), Ventile nachsetzen, Sitzringe nachsetzen, ventile abdrehen und polieren, scharfe Nockenwelle, Kanäle weiten und polieren und evtl. noch den Brennraum strömungsgünstig bearbeiten. Dann muss allerdings noch ausgelitert und dann geplant werden. Kostet beim spezialisten um die 1000 euro, mit Nockenwelle. Maxe

Es ist ganz sicher nicht so einfach. Verdichtung sollte kein Problem sein, arbeite neben bei, bei einem bekannten Rennmotorenbauer. Habe dadurch auch mehrere Beziehungen zu Betrieben die Kettenräder und so zeugs selber herstellen können. Abgesehen davon habe ich nicht vor mich jetzt kopfüber in so ein Projekt zu stürzen. Wollte mich halt nur mal umhören ob es überhaupt möglich ist.

Naja, da für mich die Winterpause schon angefangen hat und der Kopf eh runter muss werd ich mir das alles mal anschauen. Ich denke das ist (wenns überhaupt geht) ein sehr langwieriger und kostenintensiver Umbau. Werde mal bericht erstatten. MAX

Die Bohrungen sind bei beiden 84mm. Allerdings hab ich noch keine Ahnung wie die Abmessungen von Kopf und Block sind. Glaube da muss man sich beides mal im Vergleich anschauen.

Hi, ich fahre einen E30 325i den ich im Motorsport einsetze. Da ich nach Gruppe H Reglement auf den M20 Block einen beliebigen Zylinderkopf montieren darf, habe ich seit ein paar Wochen dieses Hirngespinnst. M20 Block mit M50 Kopf. Habe mir da noch keine größeren Gedanken gemacht und wollte einfach nur mal fragen ob da schon irgen jemand mal Erfahrungen gemacht hat, bzw. ob es eurer Meinung nach überhaupt möglich ist. Sehe die gößten Problem im Umbau auf Zahnriemen bzw. Kettenantrieb, Motormanagement, Kopfschrauben- und Ölbohrungen. Bin auf eure Meinungen gespannt. Max

Hi, bin auf der such nach einem echt guten Sportfahrwerk. Zurzeit habe ich so nen Supersport "Dreck" vom Vorbesitzer drin. Ich weiß das jedes Fahrwerk ein kompromiss zwischen kompfort und sportlichkeit ist. Und das ist mein Problem. Da ich dieses Jahr Bergslalom Einsteigerrennen fahren werde brauch ich keinen kompromiss. Allerdings habe ich leider keine 2000EUR für ein Rennfahrwerk. Habe bis jetzt alle Gummis durch powerflex ersetzt und eibach stabis verbaut. Jetzt fehlt nur noch ein ordentliches "hartes" Fahrwerk bei dem ich vielleicht noch Druck- und Zugstufe einstellen kann. Vielleicht kann mir jemand nen guten Tip geben. Danke im vorraus. Maxe

Eproms hab ich verschiedene vom Kolb ausprobiert, werde vielleicht mal eine mit stärker angehobener Leerlaufdrezhal ausprobieren. Lambda Sonde hatte ich beim einstellen abgeklemmt. Werde jetzt erstmal per Oszilloskop die Lambda Sonde prüfen. Die müsste ja zwischen 0,2 und 0,8V regeln. Temperaturfühler (blau) tausch ich mal aus, kann ja nicht schaden. Muss ich vielleicht wegen des einstellen der CO schraube auch den schleif kontakt am LMM einstellen? Ist es auch vielleicht sinnvoll die Einspritzventile mal per Ultraschall zu reinigen? Könnte ja sein dass die verharzt sind und nicht mehr richtig schließen?

Sind nicht immer Dehnschrauben. Schau mal was auf dem schrauben kopf steht!

HI, hab ein kleines Problem. Hab mein 325i über den winter ein bischen flott gemacht. Motor Komplett überholt + Kopfbearbeitung + 286° Nockenwelle. Lief erst total beschissen. Mit der richtigen Eprom gings schon besser (trotzdem noch beschissen). Hab ihn jetzt gestern an den Abgastester gehangen: CO 3,5%, HC 3000ppm!!! Durch einstellen an der schraube am LMM hab ich ihn auf 0,65%CO und 700ppm HC runter gekriegt. Trotzdem noch zu fett, Oder? Wenn ich jetzt im Leerlauf Vollgas geb, dann verschluckt er sich kaum noch. Fahr ich mit höherer Drehzahl und trete dann die Kupplung (z. B. Ampel) geht er fast aus, dann wieder hoch auf 1000U/min. Vor allem wenn er kalt ist hat er nen sehr schlechten Leerlauf. Mir ist schon klar das er durch die Nockenwelle nen schlechteren Leerlauf hat aber nicht so extrem. Was könnte das sein? Lambda Sonde? Temperaturfühler? Leerlaufregler? Danke schonmal im voraus. Maxe

kann ich mir kaum vorstellen. 1. Beide seiten? 2. Die auflageflächen sind doch so, das man sich kaum verpressen kann. Naja, werde mal die spurstangenköpfe aushängen, dann seh ich ja ob es immernoch schwer geht. Wenn ja, nochmal pressen, mit BMW Gelenken.

Hallo erstmal, habe den winter über nen 325i aufgebaut. Unter anderem habe ich Lenkgetriebe und Traggelenke ausgetauscht. So, jetzt hab ich heut Probefahrt gemacht und die lenkung ist vor allem um die mittellage rum sehr schwergängig. Schlechte Lenkrückstellung. Wenn das auto angehoben ist, kann man per hand nur sehr schwer einlenken. Habe mir dummerweise das äußere Traggelenk billig bei Ebay gekauft. (ich weiß, sehr blöd). Hat schonmal jemand erfahrung mit so nem billig Gelenk gemacht. Kann mir irgendwie nicht vorstellen das die so ne scheisse verkaufen die nicht passt. Denke mal, wenn, dann ist der Bolzen den man durch den achsschenkel schiebt minimal zu groß. Maxe