ggerhard
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Bei mir hat es schon weiter gefehlt. Die Gewindebolzen passten auch nicht. Da musste ich mit Bohrer am Geber Platz schaffen. Da sieht man den Unterschied zum Orginalteil. Das alte Teil mit neuer Pumpe liegt jetzt im Kofferraum
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Ja die Defekte läuft auch nach schütteln sehr lauf und viebriert. Aber beim nächsten Start ohne schütteln ist wieder Ruh. War eine Orginale Bosch aus USA . Bestimmt die Orginale aus 1991 Habe eine Kompletteinheit von ATP genommen die leider Nachgearbeitet werden muß Eventuell verträgt das alte Zeug nicht unseren super Kraftstoff von heute
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Hallo, Touring ist Baujahr 9/91 Cabrio von 87 hat vermutlich 260000km runter Ja Ersatz habe ich schon mitbestellt. Der günstige Komplettersatz von ATP passt leider erst nach nacharbeit
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Hallo zusammem, mein roter Touring ist diese Woche 50m vor der Heimat einfach ausgegangen. Fehlerdiagnose ergab Benzinpumpe defekt bei 170000km Soll ich mir jetzt gleich Ersatz fürs Cabrio besorgen. Das hat vermutlich deutlich mehr km runter Ist das normal oder selten daß Benzinpumpen schlagartig den Geist aufgeben? Danke für Infos Gerhard
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Hallo Zusammen, kann mir jemand weiterhelfen. Ich suche die Teilenummer für den Stecker am Diff. meiner zerbrüselt langsam Ist es 61 13 1378 417 ???? Danke für Info Gerhard
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Mir scheint da hat sich was geändert bei Eberspächer. Dachte ich ja auch so, aber wenn ich in das dicke Endrohr schaue sehe ich daß es Innen sich verjüngt. Der Auspuff ist auch nicht schwarz sondern blank. hatte 1998 einen original BMW in meinen damaligen 325 Touring geschraubt. Der hatte vom ersten Tag an Sound. Evt. hat auch BMW die Bauvorschrift geändert So ist es recht langweilig, offen hört man gar keinen Motor mehr
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Hallo, mir hat die Werkstatt einen Eberspächer reingemacht. Vorher hatte ich einen originalen BMW den das zeitliche gesegnet hat. Jetzt hört man fast gar nichts vom Motor, der BMW war richtig schön im Klang. Ärgerlich , dachte Eberspächer und BMW wäre das gleiche
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ggerhard antwortete auf Ced's Thema in Karosserie
Frage macht das mit der Einwegflasche 600gr Sinn? was für Gas sollte das am bessten für KFZ sein? Das Habe ich noch nicht herausgefunden -
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ggerhard antwortete auf Ced's Thema in Karosserie
Danke für die Info. Jetzt weiß ich schon einiges mehr. Bei KSD steht aber "Im Prinzip kann der Drahtvorschub einmal gewählt werden, das Schweißgerät passt den Vorschub dann selbständig an die eingestellte Stromstärke an" Als Empfehlung für Laien habe ich auf Youtube gefungen. Güde Mag 192 Set, was das macht ist mir nicht weiß ich leider nicht. Für ca 400.- sollte man doch was bekommen was funktioniert -
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ggerhard antwortete auf Ced's Thema in Karosserie
Danke für die Info. Das Mig/Mag vom Korrosionsschutzdepot soll das ja können. Ich frage mich ob so ein Gerät reicht, oder sollte es ein Wig Schweißgerät sein? Es gibt ja bei Auto Motorrad Haus Garten immer mal was zu schweißen -
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ggerhard antwortete auf Ced's Thema in Karosserie
Ich hätte gerne gewust welches Gerät ich mir anschaffen soll Vor 25 Jahren kam ich mit einfachem Baumakt Schutzgasgerät nicht zurecht. da verschweißte sich der Draht immer an der Düse -
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ggerhard antwortete auf Ced's Thema in Karosserie
Hallo zusammen, stehe auch vor der Entscheidung Rost zu schweißen oder einen Profi dafür zu suchen Welches Gerät ist für Laien geeignet?
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Danke für die Belehrung Das System soll ja überwachen, wenn ich schon Mist mache. Hat es bis zum Letzten Öl nachfüllen gemacht. Nur leider gestern nicht. Ist halt doof wenn Auto und Fahrer über 80 sind Gruß Gerhard
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Der Deckel ist wieder drauf, klar Anscheinend hat der Motor Öl angesaugt Zündkerzen haben dicke weiße Kruste. Mit neuen Kerzen hört sich das ganze schon besser an Drosselklappe und Leerlaufsteller mit den Gummis sind sehr ölig Werde Ventilspiel und Nockenwelle noch anschauen Meine Theorie: Durch das große Loch ist Ölnebel in den Ansaugtrakt über die Zylinderkopfdeckelentlüftung gelangt Vermutlich ist der Verbrennungsraum auch voller Ölkohle weiße Farbe deutet vermutlich auf sehr heiße Verbrennung Mal schauen wie das noch ausgeht
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Hallo Georg, danke für die Erklärung. Ich habe den Motor ja mehrmals abgestellt und nach Pause wieder gestartet und die Niveauanzeige kam nicht. Erst nach dem Batterieabklemmen ging sie an ohne daß der Motor lief. Habe die LED ab Fehlererkennung mehrmals kontroliert. Evt. hate sich der Geber durch die Hitze gestern verklemmt. Meine Lehre ist jetzt, daß ich dem Ding nicht mehr vertrauen darf oder es liegt ein noch ein Elektrikfehler vor Auf jeden Fall hat das der M20 mir übel genommen
