MrMoe

Hi, ich fasse mich mal kurz da ich mit dem iPhone online bin und schreiben ewig dauert. Ich hab einen M42 mit angeblich dbilas Nocken gekauft? Wie kann ich das nachprüfen ohne sie auszubauen? Ist da eine Prägung oder so? Danke schonmal, Moe

Facepalm ! Ja ok, das macht Sinn, Danke. Bleibt noch die zweite Frage. Ciao

Moin, ich hätte da mal eine Frage an die Cracks : Hier wird ja ständig über Hubraumvergrößerungen gesprochen und es fallen ständig Begriffe wie KW-Hub, Pleuellänge und Bohrung. Is alles soweit klar. Aber wie berechnet man denn den Hubraum ? Bohrung x Hub oder? Beim M42 (81x84) kommt man da auf 6804, es handelt sich bei dem Ergebnis ja dann um mm² , welche man ja dann in cm² rumrechen muss. Das ergibt dann 86.04 cm² und das ganze noch mal 4 = 344 cm². Also : Hääää? Zweite Frage: Wie rechnet man mit der Pleuellänge? Addiert man zB 135 mm auf den KW- Hub oder wie läuft das dann. Ich habs probiert, das Ergebnis ist noch falscher geworden. Vielen Dank schonmal

Hi Leute, Ein Freund und ich strippen gerade seinen auf M42 umgebauten 2-Türer und machen ihn an allen Ecken und Enden leichter. Das Auto soll ein just for fun Winterauto werden, also ohne DMSB Wagenpass oder TÜV da der Wagen nur auf der Wiese des elterlichen Bauernhofs gefahren wird . Joa wir sind dann auf die Idee gekommen eine Auspuffanlage ab Kat zu basteln mit Powersprint Bausatz Komponenten. Durch Kat und ESD entfall lassen sich bestimmt einige Kilos sparen, aber vielleicht eben auch durch das Material. So zur Frage: Wer weiß wie dick die Wände der 318is (oder irgendein E30) Auspuffanlage sind? Die Powersprint Teile liegen bei 1,5mm durchgehend. Wir wollen die Anlage nicht aufflexen weil die vielleicht bei eBay noch ein paar € bringt. Wäre mal interessant zu wissen wieviel man durch eine andere Wandstärke abspecken kann. Über sachdienliche Hinweise wäre ich sehr erfreut. Danke

Hi,ich habe noch keinen E30 2-Türer sondern einen Touring aber bin im Teilekatalog auf ein komisches Ersatzteil gestoßen.Und zwar gibt es den "Türfenstermechanismus" für hinten,obwohl der E30 ja nur Austellfenster hat,kann das sein? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/august/browse/vehicle_trim/door_window_lifting_mechanism_rear/

Das klingt mal echt geil wieviel hier für einen Chip verlangt wird =D Passen die auch beim M42 mit DISA (also E36)? Was kostet die Eintragung falls möglich?

Das dachte ich eben (-; Danke

Servus zusammen Darf man eigentlich Heizung oder Klima ausbauen und NUR ein Gebläse einbauen gegen beschlagene Scheiben? Logischerweise mein ich ob man das vom TÜV eingetragen bekommt und nicht ob mans machen kann. Wer weiß genaueres?

Also ich kenn mich mit den Felgen nicht so genau aus,aber ich meinte die Kreuzspeichen hießen BBS RS ,aber da lag ich wohl falsch ^^ Es sind die BMW Styling 5 Kreuzspeichen Felgen.

hm okay,ich werd mal Bilder machen sobald es geht! Aber so schön glänzen wie deine tun sie nicht,sind ja auch nicht poliert (:

Hallo,ich habe im Keller noch BBS RS in 15" rumliegen,ich weiß nicht wie sie genau heißen aber es gab sie serienmäßig zur E30 318i Touring "Design Edition" kurz vor Einstellung des E30.Die Felgen sind in einem guten Zustand,haben aber Gebrauchsspuren. Was denkt ihr wieviel kann ich dafür verlangen mit Sommerreifen (aber wenig Profil)? Wenn jemand Interresse hat kann er mich gerne anschreiben,über einen Richtpreis würde ich mich sehr freuen! Ciao

Ja,die Sitze haben dieses Design,und der Lack ist auch Mugellrot (ich komm da immer durcheinander) Danke dir!

Hi,ich hab mal eine Frage an die Geschichts Spezis: Also meine Schwester hat einen 318i Touring und ein Bekannter meinte ,das wäre sein Sondermodell.Er wusste es nicht und mich interressiert das jetzt einfach.Ich kann euch nur ein paar Eckdaten geben: Der E30 ist Baujahr 1994 ,hat ein Sportairbaglenkrad (wurde zumindest so im M3 E36 3.0 verbaut wenn ich mich nicht täusche),ist Imolarot lackiert,hat die E30 Sportsitze und 15" BBS RS Felgen. Gabs da ein Sondermodell auf das diese Ausstattung zutrifft? Danke,Servus

Nein,12 kg mehr,die 9 is ne 0 ^^ (also 1240 kg) Ja,aber ich bin kein echter E30-Talker,ich hab mich hier hauptsächlich wegen den M42 Gesprächen aufgehalten...glaub ich...?Ich weiß es gar nicht mehr,kann sein dass ich mich auch hier über den E30 schlau machen wollte bevor ich mir den E36 geholt hab...was weiß ich ^^ Mich halten traurigerweise die Finanzen ab,weil ich Schüler bin und grad so Geld für eine Versicherung mit 140% habe,da kann ich mir nicht auch noch nen Zweitwagen anschaffen!Obwohl,ich hab ja schon einen,den 318i E30 Touring von meiner Schwester,mal schaun was sie sagt wenn ich den strippe xP

Oh man,mein jetziges 318is Coupe (E36) wiegt stolze 1249 kg laut Fahrzeugschein. Ich bin grad echt am überlegen ob ich nicht wieder zu "euch" wechseln soll,nicht nur wegen dem Gewicht sondern allgemein.Ich bin so hin und her gerissen,weil einfach beide so geil sind *Arrrgh*

Ok,danke Jungs! 10 kg sind ja echt nicht viel,aber ich dachte der Unterschied wäre größer zumal ich öfters beim VFL gelesen habe "eine der leichtesten Karosserien die BMW jemals gebaut hat" . also merci

Hi,ich hab da mal eine Frage: Mir ist aufgefallen,dass viele bei Leichtbau und Ringtool Projekten gerne auf den VFL zurückgreifen anstatt auf den NFL (bei ohne SSD).Mich würde mal interressieren wie groß denn der Gewichtsunterschied der beiden Varianten ist. Danke,Ciao

Hey Spiggy,danke dir!!!Der Artikel ist SUPER!!! servus

Morgen Leute,ich weiß das Thema wurde schon Millionen mal durchgekaut,aber eben doch nicht! Also erstmal rein grundsätzliches,wieso bringt eine Einzeldrossel (in Verbindung mit zB ner Kopfbearbeitung und Abstimmung) überhaupt Leistung?Ich meine jeder redet drüber,jeder weiß dass sie Leistung bringt aber warum denn?Ich mein für mehr Leistung brauch ich mehr Drehzahl (nicht der Fall),mehr Drehmoment (Drehmoment mal Drehzahl halt),mehr Hubraum oder einen höheren mittleren Druck-soweit richtig gell?Ähm ja,aber warum bringt jetzt die EDK eine Leistungssteigerung,es kann ja nur mehr Luft dadurch in den Motor kommen,aber wie funktioniert das?Ist dadurch einfach der Ansaugquerschnitt größer? So dann zu meiner Anwendung: Ich will die EDK in meinen M42 mit DISA,also Schaltsaugrohr einbauen.Die serienmäßige Ansaugbrücke (mit DISA) entfällt ja dann,oder?So,nachdem ich mein Auto ja noch im Alltag nutzen will,möchte ich auf scharfe Nocken verzichten,auch wenn dann die Leistungssteigerung nicht ganz so groß ist.Damit trotzdem mehr Luft reinkommt will ich den Kopf bearbeiten (lassen) um zumindest das "Nocken-Defizit" auszugleichen und damit trotzdem ein bisschen mehr Luft durchfließt.Kommt mit EDK+Kopf trotzdem mehr Leistung raus oder brauch ich wirklich die scharfen Nocken damits richtig abgeht. Über sachdienliche Hinweise bin ich dankbar! Ciao

Zufällig nicht,hab mich bis dahin durchgeklickt aber in der eingabezeile oben erscheints nicht!?Also auf Produkte,dann Ansaugbrücken,BMW und scrollen,sorry geht nicht anders! Servus

Hi,hat jemand schon Erfahrung mit der dbilas Ansaugbrücke (nicht EDK!) für den 318is gemacht?Mit wieviel Leistung darf realistisch gerechnet werden? Danke,Ciao

Wat is dat denn?Will ich aber auch haben!

Nein,"Das große 02 Buch",da sind aber eben alle Tuningkits und Entwicklungsstufen aufgelistet Bin von Saugmotoren ausgegangen,dass die Dinger 1000 PS Plus bringen weiß ich doch ^^ Ja eben,bis 170 kommst du noch mit ner scharfen Nocke und ner Ordentlichen Einspritzung hin (zB Alpina A4,wobei schon mehr Teile als nur Einspritzung und Nocken notwendig sind),dann wirds wie schon erwähnt teuer-schön dass du mir hier wenigstens zustimmst! Sag ja nicht dass es unmöglich ist mit 8V,mit 16 wirds nur eben leichter (wenn man sich auch zum Beispiel die VAG 8V und 16V Bergrennmotoren anschaut was da für ein Unterschied ist mit 2V mehr pro Zylinder).Ach du weißt doch was ich mein,dann eben Halbkugel,aber verstanden was ich meinte hast du ja trotzdem ^^ Wie vorhin schon gesagt,wo herkriegen und wie bezahlen!?Ich kann mir kaum vorstellen,dass BMW noch Formel 2 Köpfe verkauft und so seltene Teile gebraucht kriegen ist auch eine Kunst! Vielleicht sinds nicht 2500,aber viel teurer wirds wirklich nicht,du brauchst ne Abstimmung (Chip),scharfe Nocken,ne EDK und vllt ne Kopfbearbeitung.Ich bin mir 100 Pro sicher,dass M42 Tuning nicht teuer ist als ein gemachter M10 Motor (wenn ichs richtig rauusgelesen habe stimmst du mir da auch zu?) Wünsch ich dir auch,ich werd meinen bestimmt noch haben,wie gesagt,ich warte auf die Kalkulation!

"Beim finanziellen Aufwand dem M42 mehr Leistung zu entlocken rückt der S14b20 immer näher! Ich war schon am ausrechnen was es mir kostet einen M10b20 zu bauen dann eben 8V. Die hatten im 02er ja auch teilweise 200PS. Sogar das wäre günstiger als den M42 zu optimieren." Hahaha,ich lach mich schief,weißt du wie schwer es ist den M10 richtig zu optimieren???Ja,ich hab auch die große BMW 02 Bibel daheim liegen,und ja,die Motoren haben auch 270 PS gepackt aber für 200 PS brauchst du unheimlich viel Kohle.Die 200 PS Motoren laufen halt alle mit Kugelfischer,Kegelförmigen Brennraum,16V Köpfen (wo willst du bitte einen 16V Kopf herbekommen???).So ein absoluter Bullshit,für 200 PS muss einfach alles bei diesem Motor getauscht werden,190 PS sind beim M42 für 2500€ drin(O-Ton jemand ders gemacht hat),soviel kostet wahrscheinlich allein der 16V Kopf bei Schnitzer als Einzelanfertigung.Aber wenn du meinst...Viel Spaß!

Wird halt grad ein Hartge E36 318is mit frisch revidiertem 2,1l Motor für 2000€ angeboten...Also viel zu teuer nur für so nen kleinen Umbau! cu