spooner

Hallo, hast du eine Anhängersteckdose? evtl. ist diese verrostet und brückt dir das Rücklicht mit Kl15 (also Zündung) Viel Erfolg! Gruß Spooner

sorry, hab n paar vergesseen Alpinweiß I: 3 Alpinweiß II: 1 Arktisblaumetallic: 2 Brillantrot: 3 Calypsorot-metallic: 1 Delphin-metallic: 1 Diamantschwarz: 7 Gazellenbeige: 1 Granitsilber:1 Lachssilber-metallic:1 Lagunengrün-metallic:1 Lazurblau-metallic: 2 Luxorbeige-metallic: 1 Macaoblau-metallic: 1 Malachitgrün-metallic: 2 Mauritiusblau-metallic: 3 Micaschwarz: 1 Platanengrün-metallic: 1 Royalblau-metallic: 3 Sterlingsilber-metallic: 1 Uni-Schwarz:1

alpinweiß I: 2 alpinweiß II: 1 Brillantrot: 2 Calypsorot-metallic: 1 delphin-metallic: 1 Diamantschwarz: 7 Gazellen-Beige: 1 Granitsilber:1 Lagunengrünmetallic:1 Lazurblaumetallic: 2 Luxorbeigemetallic: 1 Macaoblaumetallic: 1 Mauritiusblau-metallic: 3 micaschwarz: 1 Platanengrünmetallic: 1 Royalblaumetallic: 3 Sterlingsilbermetallic: 1 Uni-Schwarz:1

Hallo matze, Ja, normalerweise darfst du die Reifengröße 205/55R15 montieren. Schau mal an der B-Säule auf der Fahrerseite- (Fahrertür öffnen) da muss ein Aufkleber sein auf dem die Freigegebenen Reifengrößen drauf sind. Habe auch einen 316i mit dem M10 Motor. Da ist die Reifengröße Freigegeben. Allerdings musst du evtl. die Felge eintragen lassen. Das kommt auf die Felge an. Gruß spooner

Hallo Chris, Zum Thema Reifen: schon mal das Profil der Reifen auf "Sägezähne" überprüft? Einfach mit der Hand gegen die Rollrichtung drüber fahren. Wenn du dann "Sägezähne" spürst kannst du davon ausgehen, dass die Reifen Laut sind und ein Wummern verursachen. Pirelli hat damit z.B. oft ein Problem..... Verrostete Bremsscheiben können auch Geräusche verusrsachen... einfach mal nachschauen... Viel Erfolg bei der Suche! Gruß Spooner

Hallo Kai, Es kann durchaus sein, dass deine Scheibe nur den Schlag hat, wenn sie heiß ist. Da sich die (ich vermute du hast innenbelüftete Scheiben) Bremsscheibe aufgrund von unterschiedlicher Materialstärke auch unterschiedlich ausdehnt. Das kann auch bei den relativ teuren ATE, oder Brembo Bremsscheiben vorkommen, wenn sie zu heiß werden. Vermutlich ist der Bremskolben fest. Ein Tauschsattel ist das sicherste. Du kannst ja mal die Manschette des Bremskolbens mit einem Schraubendreher vorsichtig anheben und schauen ob der Bremskolben verostet ist. Wenn er verostet ist -> auf jeden Fall tauschen. Die Manschette des Bremskolben sollte auch auf jeden Fall ganz sein, sonst geht es nicht lange, bis der Bremskolben verostet ist Die andern Fehler sind theoretisch möglich, aber sehr unrealistisch. Gruß Spooner

@kay89, ich hatte auch mal so einen bunten 325er Touring.... sah echt scheiße aus, aber das Schlachten fällt dann leichter und billig war er auch... Gruß spooner

Hallo Prd2k3, habe auch schon gesucht und nichts gefunden... Habe mir von FK einen Edelstahlsportendtof (gebraucht) mit zwei Endrohren gekauft, diese abgeflext und nur ein Endrohr passend in die Ausparung angeschweist. Passt beim FK-Endtopf ganz gut, da nur ein Loch am Ende im Endtopf ist, und dieses schön passt. Der TÜV hat mir den Endtopf problemlos eingetragen.

Hallo *e30driver*, glaubst du, dass die Dämpfer fü 89€ inkl. Versand was taugen? Das kann doch nur Müll sein.... Wenn du dein e30 mehr als 40mm tiefer legen willst, soltest du ohnehin rebound-dämpfer kaufen. Ich empfehle die Koni Gasdruck, die sind leider etwas teurer, es lohnt sich aber... Gruß Spooner

Hallo Peter, hast du mal die Zündkerzen angeschuat? Die können nämlich auch dafür sorgen, dass dein 320 schlecht anspringt. Sollten ohnehin regelmäßig gewechselt werden. Wann hast du die das letzte mal gewechselt? Gruß Spooner

Hallo zusammen, 480 Euro inkl. Versand ist doch ok. Da scheint ja alles dabei zu sein, was man braucht... Hat die schon jemand ohne Probleme eingetragen bekommen? Wenn ja sind die doch ne Überlegung wert, weil die Sicherheit steigt und mit Fadenkreuz gehen die Optisch noch. Gruß Spooner

Hallo Tobi, schu mal den Unterdruckschluch der den VTG-Lader ansteuert nach (Marderschaden oder ähnliches). Gruß Spooner

Hallo, evtl. ist ein Zahnkranz beschädigt oder verschmutzt. der dem ABS-Sensor bei langsamer Fahrt ein blockiertes Rad vorspielt. Da hilft nur eine Sichtprüfung... oder wenn du ein Oszylloskop hast (evtl. auch mit Multimeter ersichtlich) kannst du den Fehler auch über das Prüfen der einzelnen ABS-Sensoren eingrenzen. Dazu musst du am zu prüfenden Sensor den Stecker abziehen und das Oszylloskop anschliesen, dann das Fahrzeug aufbocken und am Rad drehen. du solltest auf dem Oszylloskop eine gleichmäßige Sinuskurve haben. An einem Sensor ist das vermutlich nicht der Fall...dort den Zahnkranz prüfen, manchmal kann man mit Nachfeilen des Zahnkranzes den Fehler Beheben.... Viel Glück Gruß Lukas

Hallo, ich hatte auch das Problem, war aber kein Wasser im Stecker und nach dem Verlöten der Kabel immer noch nicht weg. Habe dann zum TüV die Birne aus dem Kombiinstrument ausgebaut, weil was nicht da ist, kann nicht aufleuchten Gruß Lukas

Ok. Danke. Ihr habt mir sehr geholfen. Gruß Spooner

Sas Risiko, dass du dich und andere evtl. umbringst scheint mir nicht gerade gering zu sein Ich stimme Markus zu, Die Bremse ist zwar simpel aufgebaut, sollte aber vor Ort von jemand fachkundigem erklärt werden, da sie einfach zu wichtig ist... Es sind alle Arbeiten ohne Hebebühne möglich. Du solltest beim Räderwechsel auf die Belagstärke aller Bremsbeläge achten, Wenn nur ein Belag fest ist, und schon mehr als die anderen verschlissen ist, kannst du schon ein Problem bekommen. (bei P.S ein Check in der Werkstatt ist meist Kostenlos und in meiner kann man dem Mechaniker auch über die Schulter schauen und sich alles erklären lassen, das sollte es auch woanders geben...

ist es also im Prinzip egal, welche Federn ich Verbaue, bzw. bekomme ich beide Varianten eingetragen? Die jetzig Achslast beträgt 775 VA und 845 HA und kommt ohnehin nicht in Frage da die kleineren Stoßdämpfer raus kommen (zwecks Bremsen und ABS-Ummbau) Gruß Spooner

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Baue gerade meinen 316i (M10) EZ 11.87, Limousine 2-Turer auf 325i um. Ich habe als Schlachtfahrzeug einen 325i Touring EZ. 09.01.1990 gekauft und werde die Achsen inkl. Bremsen umbauen. Die Querlenker hinten sollen anscheinend passen. Habe nun Koni Gelb Gasdruck für VA un HA passend für 325i Limousine gekauft und möchte nun noch Eibach Federn kaufen. Da der Touring eine Achslast von VA 840 und Ha 1000kg hat und es diese in der Limousine (glaube ich) nicht gab. weiß ich nicht, für welche Achslast ich bestellen soll... BMW 3er E30 (3/1) Limousine / Sedan Modell : 324td, 325i Baujahr: 11.88 - 08.91 Achslast Vorne: 865 kg Achslast hinten: 945 kg Das Fahrzeug wird tiefergelegt um: Tieferlegung Vorne: 30-40 mm Tieferlegung hinten: 30 mm Artikel-Nr.: E2019-140 oder BMW 3er E30 (3/1) Limousine / Sedan Modell : 325i, 325e Baujahr: 09.82 - 10.88 Achslast Vorne: 825 kg Achslast hinten: 905 kg Das Fahrzeug wird tiefergelegt um: Tieferlegung Vorne: 30-40 mm Tieferlegung hinten: 30 mm Artikel-Nr.: E2003-140 Herzlichen Dank für jede Antwort Spooner

Hallo, danke für eure Antworten. Dann werde ich morgen den neuen Zylinderkopf bestellen. Gruß Spooner

Hallo zusammen, habe heute an meinem M20B25 die Nockenwelle zweckst Motorüberholung ausgebaut, und festgestellt, dass der Uylinderkopf an den Lagern der Nockenwelle eingelaufen ist. Gibt es eine Übermaßnockenwelle, oder ist der Zylinderkopf schrott. Ich würde für 1065€ einen komplett neuen Zylinderkopf (Mit NW, Ventilen, und Federn, Kipphebel, und -Welle...) aus dem Zubehör bekommen. Ist das Ok. oder wo komme ich billiger ran? Herzlichen Dank für jede Antwort spooner