Electro22

so hab jetzt mal die ansaugbrücke weg und siehe da das ventil is verbogen. Meine frage, kann ich das gegen ein gebrauchtes ventil erneuern oder doch en neues ventil und wenn dann alle? werde die tage mal den kopf runter machen. Hab noch keine nuss für die zylinderkopfschrauben, muss ich mir noch besorgen. Bekommt man sowas im baumarkt? Ein bekannter meinte auch man könnte das ventil so grade biegen und dann wäre gut, ich find aber net das des so gut wäre, was meint ihr? Dann braucht man ja noch ne neuen dichtung, hab da so komplette dichtungssätze gefunden. so um die 120 euro im online teile handel von Victor Reinz, hat da einer erfahrungen? hab auch einen satz gesehn bei schmiedmann, kann man die seite empfehlen? danke

so hab mir heute mal nen gebrauchten kopf geholt um zu schaun wie des so läuft mit dem ventil spiel und so. dabei hab ich raus gefunden das der teil wo des vetil nicht mehr in der schlepphebel führung ist als keinen druck von oben hat, nen unterschied zu nem vergleichbaren ventil das noch in der führung durch nen schlepphebel ist ca 7-5 mm beträgt. ich schliesse mal daraus entweder ventil verbogen oder feder gebrochen. werd jetzt mal sehn ob ich irgendwo son kamera auge herbekomme, ansonsten muss der kopf ab, was ich bis jetzt vermeiden wollte.

keine spur von den beiden. wenn dann in der ölwanne denk ich. bekommt man die schlepphebel einzel bei bmw?

also aufn ersten blick sieht man nicht das die feder gebrochen wäre oder sonst was, auch schlepphebel ist soweit intakt, der is halt lose weil da auf dem unteren bild position 12 und 13 fehlen. Hab auch nochmal fotos vom schlepphebel gemacht.

und wie is das mit der nockenwelle? die hat ja auch was abbekommen. is des dann unbedenklich. weil sonst wär des net son großer aufwand des zu wechseln. könnte es auch sein das ne feder gebrochen ist? das ganze ist passiert nachdem es mir ne zündkerze ausm block raushat während der fahrt. zum glück ersatz kerze adabei und heim gefahrn (5km). nächsten morgen neue kerzen geholt. dann getauscht und beim wechsel gemerkt das das gewinde am 3.ten zylinder defekt ist. also bei bmw angrufen, der teilemann hat mir gesagt das es von bmw nix gibt zum flicken aber beim teilhändler vorort. dorthin und son teil geholt. sind so einsätze von m14 auf m16 mit gewindeschneider. das hat auch super geklappt, auch immer sauber alles mit fett eingestrichen das die spänne hängen bleiben. so dann kerze rein. erlief dann auch gut. dann haben wir festgestellt das das zündkabel nen schuss hat am 3ten zylinder. also los und neues kabel besorgt. eingebaut, gestartet und schon da ist er dann abgesoffen. kerzen raus, trocken gelegt alles wieder zusammen und nochmal gestartet. dann war da ein rasseln und er ging auch sofort aus. Nach rücksprache mit bmw den kopf mal geöffnet und da hab ich dann die obigen bilder gemacht.

Hallo, mir is ein malör passiert. hab da mal ein paar bilder. Was meint ihr? Zylinderkopf neu oder nur neuer schlepphebel und neue führung? weil nockenwelle tauschen lohnt nicht, dann nen neunen zylinderkopf von nem spender. könnte man da was schleifen? Wäre froh wenn mir einer weiterhelfen kann. Motor is ein M40, mit 145t km gelaufen. Bj 89 danke schonmal

Surfe grade über die seite und muss feststellen das der shop gleich bei mir um die ecke is^^

Super danke, das ging ja schnell

Hallo, kann man bitte mal ne abfrage von meinem machen: WBAAF510X0AC17239 finde immer neue sachen an dem auto die mich stutzig machen danke

dank dir:daumen:

Guten Abend, ich suche grade ne übersicht über freigegebe Zündkerzen von BMW. Hab mir welche von Bosch geholt und bin mir jetzt net sicher ob die doch richtig sind, drin waren von beru. Die Bosch heisen: FGR 7 DQP danke für eure antworten.

Ich möchte meinem Vorbesitzer für die schlechte Lackierung der Motorhaube in nicht Originallack danken, sowie dem dämlichen bösen blick und dem pfusch mit der Tachobeleutung. Die anderen schändlichkeiten wie bodykit und 4 rohr auspuff und ecklige keskin felgen wurden schon kurz nach kauf wieder vom auto enfernt und wieder original stoßstangen in original lack ersetzt. Ansonsten wurde zum glück nicht mehr rumgefpuscht am

ich wollt eigentlich nur den tempomesser wechseln an und für sich aber da da ding ja von 84 is und mein aktueller von 89 und wenn ich mir nur mal die elektrotexhnik unterschiede zwischen beiden anschaue, dann lass ich da lieber die finger von. brauch ja des auto. werd mich mal in der bucht umschaun. bei uns in der umgebung aufn schrottis findest ja nix brauchbares grade. alles ausgeschlachtet. danke für eure Antworten.

So hab mir jetzt vom schrotti nen neuen tacho geholt, kann ich da nur den tempomesser umbauen oder muss ich des kompltt tauschen? des teil scheint bj n84 zu sein

Cool, ich dank dir für die antwort. Jetzt weis ich wenigstens was ich machen kann. Werd mir dann en neuen Tacho besorgen. lg

keiner ne idee?

Guten Abend, ich hab seit ca. ner woche folgendes Problem, das wenn ich starte und los fahre bis 40 km/h alles funktioniert, doch dann hängt der tacho8-/ und tut dann seinen normaldienst erst wieder jenseits der 80 km/h. Danach is dann alles wieder normal, also wenn ich an ner ampel stand, geht er wieder problemlos die skala hoch, jetzt frag ich mich was da los sein könnte? hab nen 318i bj 03/1989. danke

Die Sache mit der Motorhaube is noch son ding vom Vorbesitzer. Bin noch auf der Suche nach ner neuen Haube die ich auch in Original lackieren lassen will. Den die haube wo jetzt drauf is is alles andre als original.

Hab seit ende letzen jahres von meinem Schwiegervater seinen E30 318 übernommen, den er zurückgebaut und wieder aufg original Getrimmt hat. Bin schon länger hier im Forum um mir infos und anregungen zu besorgen und wollte einfach mal hallo sagen Hab auch noch en paar Bilder für euch.