Raya

Na huch, da kommt doch etwas erinnerung hoch....ups. Vatern erzählte im sommer/herbst, dass da irgendetwas gescheuert hat ... so ein mist! Das sollten wir uns wohl noch einmal ansehen. Melde mich, wenn ich mehr weiß.

@ Tobi318i: Das ist lieb. danke dir. Bin gespannt. @ Dennis335i: Na, du machst mir aber Mut

Guck mal bitte auf meinen beitrag etwas weiter unten...ist das bei dir so auch? Wenn ja und du eine Lösung dafür hast, wäre es schön, wenn du sie mich wissen lässt. Gruß, Raya

An den Leerlaufregler glaube ich auch nicht. Das hatte ich bei meinen Fiestas. Die sind mir im Stand dann immer fast verreckt und während der Fahrt war alles gut. Mein BMW macht diese "Ruckelprobleme" ja mit Vorliebe während der Fahrt - egal bei welcher Geschwindigkeit. Bin heute morgen noch einmal 25 km geruckelt. Nach der frostigen Nacht (um die - 15°C) sprang er ohne Probleme an, ruckelte und zuckte dann im Stand und plötzlich war alles wieder gut. Während der Fahrt ruckelte er wieder, beruhigte sich, ruckelte, ruckelte und ruckelte bis es nicht mehr zum Aushalten war... und jetzt bleibt er stehen, bis ich ihn nächste Woche in die Werkstatt bringen kann. Hoffe, dass sich das Problem "einfach" beheben lässt und nicht in einen Reperaturmarathon ausartet.... Bitte nicht.... Brauche mein Auto doch.

Danke schon einmal für eure Antworten. Also bei mir ist es egal, ob der Motor warm oder kalt ist, die Ruckler kommen. Vielleicht noch einmal kurz die Vorgeschichte: Im Laufe des letzten Jahres hatte er zwei kurze "Ruckelanfälle" (jeweils bei Stadtfahrten). Hier auch wieder die Prozedur mit Motor aus...und er sprang an und es war Ruhe. Bis eben heute . Dem Rat von Herausforderung werde ich nachgehen ... und hoffen. @Girgel: Danke, dass mein Ansatz richtig war (habe ja eher wenig Ahnung), aber gebracht hat mir mein Versuch leider nicht viel. Und wo wir gerade dabei sind: Passt eine 63l Benzinpumpe zu einem 55l-Tank?

Moin, ich weiß nicht weiter und hoffe, dass ihr vielleicht konstruktive Ideen zu meinem Problem bzw. zur Problemlösung habt. Vor einer Woche fuhr ich 350 km Autobahn. Lief alles ganz fluffig, bis ich von der Atobahn ab- und in die Stadt einfuhr. Mein 316 war nur noch am Ruckeln. Gasgeben, runterschalten, gutes Zureden...nichts half. Die Woche über benahm er sich dann mehr oder weniger manierlich...außer ein paar kleinen Ruckeleinlagen im Stadtverkehr. Heute bin ich dann die 350 km Autobahn zurück. Ohne Vorwarnung fing er wieder mit dem Ruckeln an. Die Drehzahl stieg und sank, ohne dass mein Fuß Kontakt zum Gaspedal hatte...die Verbrauchsanzeige führte ein Eigenleben. Darauf habe ich am nächsten Parkplatz angehalten (ich sage euch, es gibt viele Parkplätze auf der A1 und der A2....und seit heute kenn ich sie fast alle:wall:), kleine Pinkelpause, Stoßgebet und mit der Hoffnung auf Selbstheilung des E30 den Motor gestartet. Er sprang ohne Probleme an und fuhr auch ganz ruhig. Einge Kilometer später: Ruckeln! Da brachte auch das Kupplungstreten und gleichzeitiges Gasgeben nichts (hatte kurzfristig an den Luftmengenmesser gedacht). Plötzlich dann die "Selbstheilung",d.h. er fuhr wieder ganz ruhig. Aus heiterem Himmel fing er dann bei gleichmäßiger Geschwindigkeit und gleichmäßigem Druck aufs Gas wieder an zu Ruckeln.....ab auf den Parkplatz. Dieses Spielchen trieben wir die gesamten 350 km....und wie gesagt, nach jedem Pinkelstop sprang er an und lief, als wäre nichts gewesen. Die Fahrt hat mich ca. 7,5 Stunden gedauert...ahhhh! Frage: Was könnte es denn sein? Benzinpumpe? LMM? Zündungsaussetzer? oder was? Ich stecke gerade mitten in einem Umzug über diese 350 km...und dann so etwas. Hmpf! Bitte lasst mich eure Ideen hören. Vielen lieben Dank, Raya

Danke für eure Antworten. Vielleicht wird es so langsam wirklich Zeit mich (mit Hilfe im Hintergrund) selbst ans Schrauben zu trauen.... Aber: Das war doch Pfusch, oder? Ich meine, so etwas kann doch nicht sein...

Jetzt muss ich mal etwas erzählen: Ich musste bei meinem BMW die Gummilager der Querlenker tauschen lassen, da sie hinüber waren. Autochen ab in die freie Werkstatt (hatte den BMW damals dort auch gekauft) - reparieren lassen - abgeholt - zu Hause ganz unbedarft in den Motorraum geguckt und siehe da.... ...Blech unterhalb des Motorträgers hochgebogen, Befestigung des Querlenkers am Motorträger durch eine blitzeblanke blitzeblanke blitzeblanke Mutter, welche nur zur Hälfte (ich wiederhole: zur Hälfte!!!) auf dem Gewinde verschraubt war. Mutter war auch nicht selbstsichernd. Dachte mir: ups! Noch einmal genauer geschaut: Auch in den Gewinderillen keinerlei Dreck oder sonstige Patina. Es sah so aus, als würde an der Gewindestange ein Stückchen fehlen. Außerdem waren da noch Schlagspuren am Achsträger zu sehen. Tja, also wieder zur Werkstatt gefahren und das Ganze beanstandet. Kommentar vom Meister: "Ich war das nicht. Da waren wir gar nicht dran." Mein Gedanke: Heinzelmännchen? Ich fahre den Wagen ein Jahr, Motorwäsche kennt er nicht und im Motorraum schraube ich selbst noch nicht. Werde ich wohl in Zukunft tun müssen... Meister versuchte mir zu erklären, dass der Vorbesitzer ja bestimmt auch schon einmal etwas an den Querlenkern hat machen lassen. Aber wie um Himmels willen bleibt denn eine Mutter und ein Gewindestück länger als ein Jahr blank und sauber? Das Geheimnis würden bestimmt viele gern wissen. Nach langem Hin und Her und jeder Menge Theater und lautstarker Wortwechsel wurde das Befestigungsgelenk kostenlos erneuert. Meister ist immer noch der Meinung , er hätte damit nichts zu tun. Scheint stinkesauer zu sein.... Tut euch keinen Zwang an und schreibt mal bitte, was ihr davon haltet, da Meisterchen auch noch erklärte, dass man an diese Stelle nochmalerweise zum Tausch der Gummilager nicht ran muss. Wie wechselt ihr /eure Werkstatt denn die Gummilager? Oder war ich einfach nur hormongesteuert überempfindlich? Bah, hab ich einen Hals...

So, dann äußere ich mich auch mal zu dem "Additiv-Thema". Mein 316i Bj '90 klang auch wie ein kleiner Trecker. Auf Empfehlung meiner Werkstatt kippte ich dann auch liqui moly zum Öl hinzu.Bin danach ca.500km am Stück gefahren. Getan hat sich leider gar nichts. Das Klappern hörte nicht auf und leiser wurde er auch nicht. Schade eigentlich... Naja, letztendlich habe ich die Hydrostößel tauschen lassen und jetzt ist alles in bester Ordnung;-). Und zur leidigen Ölfrage: Ich fahre mit 15W40...das passt fürmich.

Meiner hatte bei Kauf ja auch nur die "Sparausrüstung" ... d.h. Zentralverriegelung. Mittlerweile hat er: - Drehzahlmesser - Nebelscheinwerfer - Sportsitze (Rücken tut jetzt bei langen Fahrten nicht mehr weh) - Colorverglasung - elektrische Fensterheber vorn und hinten - Öltemperaturanzeige - den kleinen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel (ist fürs Einparken ganz hilfreich ) - Kopfstützen hinten - Heckrollo - ATA - grübel grübel.... ahh, ein neues Lenkrad (Leder ist doch netter als Kunststoff) Jetzt gefällt er mir noch besser als vorher... Vielen Dank an "Pabba", der sich dafür die Finger wund geschraubt hat . Tja und die Servolenkung ist immer noch Familiengespräch, aber ob ich die nachrüste, weiß ich noch net.

Huhu, manmanman, mein Lieblingsschrauber ist jetzt auch hier....FREU Wann trinken wir mal ieder Kaffee? Gruß Raya

Also, mein kleiner 316i verbraucht bei moderater Fahrweise auf Langstrecken ca. 7,5l. Im Stadtverkehr liegt er bei 10l.

Warum fahre ich E30? Ganz einfach: "BMW" in den Genen. *grins* Mein Vater fuhr schon leidenschaftlich gern den BMW 700, 2002tii und den E21. Seit einigen Jahren nennen wir einen E9 unser eigen... Nachdem ich dann meinen Führerschein hatte und 12 Jahre lang Fiesta (so schlecht sind die gar nicht) gefahren bin, musste endlich mal was anständiges her. Außerdem ist der E30 für mich der letzte "echte" BMW. Guckt euch doch nur mal die Front an... Naja, zumindest fühle ich mich in meinem 316i puddelwohl...auch ohne Servolenkung.

Juchu...noch eine Frau. Grüß dich.