J-S-J

Hallo, bin mir nicht schlüssig was ich da machen soll. Motortechnisch kommt entweder der S38 rein der bereits rum steht oder kauf mir doch noch einen S50B32... Mir gehts darum zu sehen was eintragungsfähig ist. Werde definitiv 5X120 fahren aber ohne E36 Teile. Sprich entweder E30 M3 oder E30 325i Federbein mit denn 300mm.de Parts (Radnabe + Lager). Fahrzeug ist ein M3 Cabrio (ehemals 320er). Bitte keine Verweise auf die Suche!!! Die Suche hatte ich bedrängt aber nichtsgefunden wo ich sage damit kann ich was anfangen deswegen der neue Thread.

Mikl fuhr doch im M auch mal nen M50B25 so 2003 oder 2004 oder? Grüße Sepp

KKK sind da die bessere Alternative alleine schon wegen der Ersatzteile.... Garret bekommst rein gar nichts, genausowenig wie für Mitsubishi Lader. Grüße

sorry, aber der ist richtig hübsch... Wäre jetzt nicht meine erste Wahl da Made in USA, aber abgeneigt bin ich trotzdem dem Gefährt nicht. Sieht gut aus auf den ersten Eindruck. Grüße Sepp

Danke Spiggy, das hätte ich auch grob geschätzt.

was hat eigentlich die Cabrio Karosserie? Die haben wir zu dritt durch die Gegend getragen. Einer vorne und jeweils einer hinten links und rechts. Grüße Sepp

Motorraum ist ein Traum im Gegensatz zum Unterbodenschutz entfernen und Sandstrahlen mit absolutem Perfektionismus. Aber nach dem strahlen gehört der Motorraum geschliffen, ist selbst mit ner kleinen Körnung noch viel zu grob. Grüße Sepp

Ich habe mein Cabrio auch Sandgestrahlt....... jetzt wirds länger.... Angefangen habe ich mit ner Pistole und einem Saugschlauch... und mit einem 025 bis 0,8mm Granulat. Hatte im Motorraum angefangen und nach 3 Tagen mit etlichen Problem war der Motorraum fertig, aber die ganze Karosseriedichtmasse war immer noch da. Der erste Fehler war der Kompressor der mit 500 Liter Luftleistung pro minute und ner 4er Düse äußerst unterdimensioniert ist. Der zweite war die Scheiß Pistole für 30 Euro... die keinen Cent taugt. Wusste ich aber zu dem Zeitpunkt auch nicht. Ok danach die Karosseriedichtmasse mit der Flex und Gewebebürste weggemacht. Aber hatte mich nicht überzeugt. So da mein Ziel "E30 Neuwagen heißt" muss natürlich der Unterbodenschutz auch weg. Hierzu hatte ich mir ein Druckstrahlgerät aus ebay gekauft für 200 Euro mit einem Druckkessel. Das Strahlen funktionierte jetzt schon um Welten besser... aber mit dem Unterbodenschutz keine Chance. Also das Teil weggeschmissen und mit der Flex den absolut kompletten Unterboden sauber gemacht und von Unterbodenschutz befreit. und mit komplett meine ich auch jede Ecke. einfach alles. Dies nahm 3 volle Wochenende und 3 Bosch Flexen und zig Drahtbürstenaufsätze in Anspruch. So jetzt probierte ich nochmal mein ebay Sandstrahlgerät aus. Jetzt ging aber mit ner 0,25 bis 1,4mm Schlacke gar nichts mehr wovon ich nur 800 kg gekauft hatte... Schöne Scheiße.... Es verstropfte dauernd die Düse. Also schweineteures 0,25 bis 0,8mm Granulat wieder gekauft wo der Sack 25kg 11 Euro beim Stahlgruber kostet. So jetzt waren meine 11 Säcke Granulat weg und ich war noch nicht mit den Schwellern und der vorderen Radhäusern fertig. Das langweilte mich alles viel zu sehr.... Ich fuhr dann zu einem Spezl mit der Rohkarosse wo er dann mit meinem 0,25 bis 1,4mm Granulat und richtigen Kompressor mit 2000 Liter pro Minute und 10er Düse aus einem professionellen Gerät den Unterboden an einem Tag strahlte. Aber die 2000 Liter pro Minute reichen zum richtigen strahlen auch nicht aus.... Ihr fragt euch jetzt sicher ob ich während des Strahlens immer unter dem Auto lag??? Oder es wie manche Kamikaze machen das Auto auf Türen und Seitenteil lege??? Nein weder noch, ich habe ein Rollbares Gestell gebaut wo der Unterboden auf 1,95 Meter höhe ist und somit perfekt bearbeitet werden kann. Wer aus München oder Umgebung ist, kann gerne das strahlen eines E30 bei mir in Auftrag geben. Versiegelt habe ich den Unterboden dann mit (zuerst mit Marine Clean gewaschen) Metal Ready, danach POR 15 aufgetragen und als das POR 15 noch nicht ausgehärtet war ein Branthokorrux nitrofest übergesprüht. Mit meinen versuchen u.s.w. hat mich der Unterboden insgesamt 1800 Euro gekostet und ich habe jeden Scheiß selber gemacht. Ich musste den teuersten Preis dafür zahlen!!! Den ich musste die Erfahrung erst machen. Kannte niemanden der sich damit auskennt. Aber mittlerweile strahle ich sehr viele Teile und teils komplette Autos. Grüße Sepp

Wieso fährst du nicht direkt zu Herrn Rösler? Da is des kein Thema. und wenn noch kein Gutachten gemacht ist, wird auf deinem Auto das Gutachten gemacht. Dafür erhältst du den Einbau und das einstellen kostenlos. War zumindest bei dem S3 eines Freundes so. Habe allerdings mit dem Rene telefoniert und er meinte für die E30 und den M3 E30 hat er bereits alle Gutachten machen lassen. Hätte mich auch gefreut wenn ich das FW eingwebaut und eingestellt bekomme für den gleichen Preis. Grüße

die 4 Ecke sind tot. Den Rahmen um die Scheibe rum habe ich noch in sehr guten Zustand und kann sie dir gerne raustrennen und schicken gegen nicht viel Geld. Grüße Sepp

die Löcher allesamt mittels kleinem Blech zumachen. An der Heckklappe und auf der Motorhaube reicht jedoch ein Schweisspunkt. Das ganze muss dann auch ordentlich verzinnt werden und dann ein Hauch von Spachtel drüber. Aber Vorsicht spachtel blutet erstens noch ein wenig aus und zieht auch wasser wenn du sie nach dem kompletten trockenen nicht versiegelst. Schade das du nicht aus Erding bist, den dann hätte ich gesagt komm vorbei! Grüße Sepp

Einzelfall???? Es sehen mittlerweile sehr sehr viele E30 so aus. Grüße Sepp

stell mal fotos ein nicht das der noch komplett durch ist. Also ich habe hier von den Leuten, auch von Leuten die her sehr hoch gelobt werden schon sehr sehr sehr viel Murgs gesehen... Von daher zeig mal her, nicht das du den rost noch einschließt und es noch schlimmer wird. Grüße Sepp

alles klar, habe die nummer. Bitte editiere deinen Beitrag nochmals damit es da keinen Ärger gibt und die nummer nicht sichtbar ist. Grüße Sepp

ich glaub mit den E34 Türgriffen tust dir leichter. Ein Spezl hatte das auch mal gemacht mit E34 Türgriffen. Ich kann ihn nacher mal fragen wenn dich was interessiert. Grüße Sepp

magst du mir die Nummer von dem Luwi zukommen lassen. Bin grad richtig hin und her gerissen, da mein Herz schon verdammt an meinem Cabrio hängt. und es schon weit über 300 Arbeitsstunden investiert sind ohne das man was sieht. Spritzwand auf S38 angepasst u.s.w. Rost wirklich biss aufs letzte Entfernt und neue Teile eingeschweißen. Aber das mit den Seitenwänden trau ich mir nur mit sehr guten Leitfaden zu. Deswegen wäre das Knoll Cabrio echt der Hammer. Wenn ich mit mit Luwi einigen kann kauf ich deinen ehemaligen und strahe ihn erstmal komplett und versiegel ihn dann gleich. Aber meinen kann ich nicht hergeben für den musste ich schon richtig leider und meine Freundin und Freunde ebenfalls da Sie mir entweder geholfen haben oder ich seit Beginn des Projektes fast gar keine Zeit mehr habe.

also für 2500 hätte ich ihn auch genommen wenn die Spaltmaße u.s.w. alle gepasst hätten. Das ganze is echt ne Hurenarbeit. und die Kosten sind mittlerweile insgesamt jenseits der 5tsd Euro Marke. Falls ihn Luwi verkaufen will, soll er mich anschreiben. Dann kauf ich ihm den ab. Brauche nur Karosse und Achsen wenn er ihn hergibt. Grüße Sepp

original M3 Karosserieteile oder GFK? Was hattest für des Auto bekommen wenn ich fragen darf? der hatte vom Winter in Forstern die GFK Wände. Der Winter is gleich bei mir in der Nähe. Ich glaub da fahr ich auch mal bald vorbei. Grüße Sepp

original M3 Karosserieteile oder GFK? Was hattest für des Auto bekommen wenn ich fragen darf?

Besten Dank für den Link. Leider macht der TE ja den Umbau nicht selber was sehr schade ist. Gut er hat mit der Richtbank die beste Basis. Aber ich habe keine Ahnung wo ich die hernehmen sollte? Grüße Sepp

mal ein Radlauf und sowas schon. Aber in dem Maße natürlich leider nicht. Bin gelernter Elektromechaniker und habe halt ne sehr gut ausgesatte KFZ Werkstatt für den privaten Gebrauch. Was ich halt bräuchte ist ein Leitfaden. Irgendwo muss man ja anfangen zu lernen. Ich muss halt den teuersten Preis dafür zahlen nämlich durch Erfahrung sammeln. Auch auf die Gefahr hin das ich tausende von Euros zerstöre die das ganze bisher ja schon gekostet hat. Alleine die Teile fürs Heck sind bei über 1500 an Material.

ja kommen die vom M rein.

Hallo, da jetzt das Auto soweit vorbereitet ist (unterboden gestrahlt, versiegelt u.s.w. sowie das ganze Auto ja seit längeren komplett zerlegt ist geht es jetzt ans Heck. Teile die benötigt werden habe ich soweit alle. Also Seitenteile + Aussenradhäuser + Heckabschlussblech. Die fragen richten sich jetzt an echte Spengler Profis: Wie würdet ihr vorgehen? Also auf achsen stehen lassen oder auf der Bühne seitenteile tauschen. Welche Seite zuerst? Wäre super wenn ein Paar Leute einen Leitfaden geben würden. Oder sogar jemand aus München da ist der sowas kann? Grüße Sepp

lass doch das pfuschen mit dem Lack und den Dichtungen. Ich würde das komplett lackieren lassen. Denn sowas siehst immer. Also ich sehe es zumindest sofort wenn was nachlackiert ist. Wegen den Dichtungen würde ich es bei original BMW belassen. Denn es kommt nicht irgendwo her, den die Dinger sollten ein Paar Jahre halten und auch dicht sein. Habe da mit Zubehörschrott sehr sehr schlechte erfahrungen gemacht. Grüße

Dann lass es eine Nabe sein......