Mark

Hallo, auch ich habe mir jetzt die Felgen RH K7525 7x15, ET 25, zugelegt und bin jetzt auf der Such nach einem Gutachten für die Eintragung auf mein 325 Cabrio. Wäre toll wenn jemand weiterhelfen kann..

Nachdem bei meinem 1994 gebraucht gekauften Cabrio nach 20 Jahren seit diesem Frühjahr tatsächlich Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige anfangen zu zappeln, habe ich mir mal die SI-Platine angeschaut. Bei mir wurde wohl schon vor dem Kauf eine Austauschplatine mit Lithium Batterien auf einer Adapterplatine verbaut. Diese haben noch ca. 2,5V, dürften also reif für einen Austausch sein. Dazu drei Fragen an die Elektronikprofis: - könnte man die Platine mit den LEDs der SI-Anzeige und die Batterie-Adapterplatine auch einfach komplett entfernen, wenn die Funktion SI-Anzeige nicht benötigt wird ? - wenn man die Lithium Batterien ersetzt, muss wohl die Adapterplatine ausgelötet und entfernt werden, geht das problemlos oder ist diese mit dem Schaumstoffteil auf der Hauptplatine irgendwie verklebt ? - auf der Hauptplatine sieht aus so aus , wie wenn an einem Bauteil (Kondensator?) etwas ausgelaufen ist (s.Bild). Sollte man das vorsichtshalber entfernen und ggf das Bauteil austauschen ? Danke für eure Beiträge, Mark

Hallo Rüdiger, ich war übers Wochenende weg, melde mich aber morgen wenn für dich i.O. Gruß Mark

Nachdem ich hier im Forum in den letzten Jahren schon viele Tips bei Arbeiten an meinem Cabrio gefunden habe möchte ich jetzt auch den Zahnriemenwechsel (mit Wasserpumpe und Viscolüfter) selbst angehen. Das 325er Cabrio ist seit dem letzten Wechsel vor 8 Jahren nur ca. 12TKM gelaufen aber es wird ja wohl trotzdem Zeit (die Wasserpumpe ist 16 Jahre / 60 TKM alt, die Viscokupplung noch original, läuft aber vermutlich wegen Lagerschaden ständig leicht mit)... Da ich zum ersten Mal einen ZR Wechsel mache suche ich jemanden, der mit so etwas Erfahrung hat und mir hilft - natürlich gegen Bezahlung. Wäre schön wenn sich jemand meldet... Grüße aus dem Neckartal Mark

die Suchfunktion hatte ich benutzt, habe jedoch keine Informationen zum Einbau gefunden. Also wenn jemand ein paar Tips hat, wie ich verhindern kann dass sich die Einzelteile in der Garage verteilen wenn ich den Sprengring löse ( oder ob man zur Demontage besser den Flansch abschrauben sollte ) wäre ich dankbar. Gruß Mark

Nachdem ich jetzt 14 Jahre mit meinem 325i Cabrio unterwegs bin und auch schon 1-2 Jahre in eurem Forum mitlese ( vielen Dank für die wertvollen Tips...) habe ich mich heute registriert und wende mich mit meinem kleinen Problem direkt an euch. In den letzten Wochen wurde aus dem Ölfilm am Motor ein mehr oder weniger großer Tropfen auf dem Garagenboden. Zunächst habe ich den Öldruckschalter gewechselt, weil am Kabel Öl war. Wie nicht anders zu erwarten war das aber nicht die Lösung... Nach längerer Suche habe ich den Flansch zum Anschluss des Ölkühlers am Motorblock als Übeltäter ausgemacht. In diesem Flansch sitzt unten in einer ca. 1,5cm grossen Bohrung der Thermostat dessen Dichtung wohl das zeitliche gesegnet hat. Nun zu meinen Fragen: - gibt es dafür einen Dichtsatz ? - kann man den Thermostat (ohne Grube / Hebebühne) ausbauen, was muss man beachten ( ich gehe davon aus, dass der Thermostat eine Feder hat, was passiert wenn ich den Sprengring demontiere; wie bekomme ich das ganze wieder montiert...) ? - ist die Demontage des Ölkühlers und der Einbau eines Ölfilterflansches ohne Ölkühleranschluss eine Alternative (ich gehöre eher zu den Cruisern, mehr als 4500Upm liegen praktisch nie an..), wenn ist das dann derselbe Flansch wie am M20B20 ? Vielen Dank für eure Hilfe, Gruß Mark