MaDD

Hatte das gleiche Problem und hab es so gelöst: http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=240187 Dauert etwas bis das Marderhirn das kapiert, aber dann hat man erstmal Ruhe. Grüße Martin

Hatte das gleiche Problem und hab es so gelöst: http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=240187 Dauert etwas bis das Marderhirn das kapiert, aber dann hat man erstmal Ruhe. Grüße Martin

Ahso, ok, das mitm selber machen hatte ich nich so ganz mitbekommen Naja, das sollte man lieber lassen. Da gehört schon ne Menge Übung und Know how dazu um Dellen verschwinden zu lassen. Einfach mal selber rumdrücken führt zu nem Hagelschaden von der anderen Seite, nur daß der Lack dann auch hin ist. Zu den Preisen kann ich nur sagen daß es sehr unterschiedlich ist je nach Anbieter. Ich habe mal für 3 Dellen pro Karosserieteil um die 60 Euro bezahlt, war aber n Freundschaftspreis. Meist ist es aber teurer so daß ne Delle 75 Euro kostet und jede weitere nochmal 25 bis max 3 Dellen pro Bauteil. Da hilft nur mal Angebote einholen und vergleichen. Grüße Martin

Hi Mathes, dann hätten die jemanden in die Sendung einladen sollen der weiß wie das geht Ich hab selber schon Dellen auf die Art mit dem Kleber rausziehen lassen. Perfektes Ergebnis, also weiß der Mann schon was er tut. Oft haben Dellendocs auch Angebote wo bis zu 3 Dellen pro Karosserieteil für einen bestimmten Preis herausgemacht werden. Jenachdem wo die Dellen verteilt liegen kommt man damit günstiger weg als Teile tauschen. Grüße Martin

Hi, ich habe das gleiche Problem mit den Serienblinkergläsern. Die sind innen auch beschlagen und teilweise sogar vermost gewesen. Hab neulich mal alles innen gereinigt und nach der Ursache gesucht da die Dichtgummis noch gut waren. Problem war daß die Blinkergläser sich mit der Zeit verzogen haben und die Anlageflächen der Gläser am Gummi in der Mitte nen Bogen machen wo die wohl gerade sein sollten. Scheint wohl n Alterungsprozess vom Kunststoff zu sein. Ne Lösung dafür hab ich noch keine. Grüße Martin

Hi, ja, die Tanks rosten irgendwo an den Falzen (besteht aus ner oberen und unteren Hälfte) oder an den Anschlüssen bzw. bei mir auch oben wo die Benzinpumpe drin sitzt durch. Der Tank ist komplett ein Teil was von der Fahrer bis zur Beifahrerseite geht. Deswegen ist es so umständlich den auszubauen da der in der Mitte über der Kardanwelle und Auspuff nen Übergang hat. Einfach rausziehen geht leider nicht. Nen gebrauchten würde ich aber nicht einbauen da die oft auch schon angegammelt sind und auch nicht lange halten. Nen neuen Tank bekommst Du für um die 170Euro in der Bucht. Den würde ich dann aber gleich ordentlich konservieren. Grüße Martin

Hi, also Tank mal eben ausbauen und wechseln ist nich so einfach gemacht. Gilt als eine der beschi.... Arbeiten am E30. Es müssen mehrere Dinge wie Auspuff, Kardanwelle und Hitzeschutzbleche usw. ab... Da hat man schon ganz gut zu tun. Ansonsten ist der Tank mit mehreren Blechschrauben und Hutmuttern befestigt (siehe Bild im ETK) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/june/browse/fuel_supply/fuel_tank_attaching_parts/ Ich hab meinen Tank auch erst vor kurzem wechseln lassen da es doch recht aufwendig ist und man selber evtl. ziemlich dran hängt bzw. Probleme auftauchen (besonders wenn man keine Bühne hat) Grüße Martin

Hi, man kann lange drüber diskutieren ob das durch ist oder nicht, da hilft nur mal klare Verhältnisse schaffen und Rost (wirklich) beseitigen um das zu prüfen. Schleif die Stelle mal sauber blank bis aufs Blech. Entweder mit nem Drahtbürstenaufsatz oder wenns fester ist mitm Dremel und passenden Schleifkörpern. Dann sieht man ob das was an blankem Blech dann übrig bleibt schon n Loch hat oder nicht. Wenn kein Loch drin ist dann säubern, grundieren, lack ausbessern, Leiste druff und fertig. Wenn ein Loch drin ist dann n Stück Blech sauber einschweißen und grundieren bzw. Lack drauf. Von innen dann noch mit Hohlraumschutz konservieren. Ich denke aber daß das an der Stelle keine Durchrostungen von innen her ist da dort an der Oberseite vom Schweller innen drin ja kein Wasser steht und das hier von außen durch ne scheuernde Abdeckleiste verursacht wurde wo der Lack beschädigt wurde. Wenn das nicht zu lange so gestanden hat oder gar Blasen gezeigt hat dann sollte das noch nicht durchgerostet sein. Den Rost würde ich aber gründlich entfernen und nicht nur oberflächlich abdecken sonst ist irgendwann wirklich mal n Loch drin wenn das weitergammelt. Grüße Martin

Hi, wie Alterungsrisse im Gummi sieht mir das erstmal nicht aus. Aber für 3-5tkm sieht das Profil schon etwas rundgelutscht aus, oder? Selbst meine Reifen von Anfang 2009 und ca. 10000km runter jetzt sehen am Profil nicht so rundgefahren aus. Kann aber auch täuschen auf dem großen Bild. Zu den Spalten würde ich sagen daß die bereits im Profil drin waren und jetzt beim abfahren nach und nach freigelegt werden. Vielleicht n Produktionsfehler im Gummi? Ich würde mal zu nem Reifenhändler fahren und nachfragen ob das bedenklich ist, der kann Dir bestimmt genauer sagen woher das kommt und ob das normal ist oder nicht bzw. ob die Reifen noch gefahren werden können. Grüße Martin

Ein paar Anmerkungen noch zum Thema. Als Rostschutzgrundierung nutze ich eine rotbraune 1K mit der ich sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Ist leicht zu verarbeiten, kann nachgearbeitet bzw. einfach entfernt werden mit Spritus (was andere vielleicht als Nachteil empfinden). Hat mich in Sachen Rostschutz nach mehreren Jahren aber überzeugt. Andere Rostschutzgrundierungen auf 2K Basis ausm Lackhandel sind aber bestimmt auch gut bzw. auch besser aber auch umständlicher zu verarbeiten. Nur graue 1K Rostschutzgrundierungen die ich mal hatte waren nicht so dolle. Das Blech sollte wirklich rostfrei sein oder vorher gründlich entrostet werden. Vor dem grundieren muss die Oberfläche sauber und vor allem fettfrei sein (mit Silikonentferner oder alternatiev auch Bremsenreiniger reinigen. Keine Verdünnungen nehmen). Dann grundieren und gut durchtrocknen lassen. Darauf kannst Du dann die Karosseriedichtmasse auftragen. Bei 1K Pur aber unbedingt beachten daß die Dichtmasse in einem Arbeitsgang ausreichend dick aufgetragen werden muss! Mehrere Schichten nacheinander machen geht nicht da die Haftung untereinander nicht gut ist, sobald die erste Schicht ausgehärtet ist. Musste diese Erfahrung auch kürzlich machen da sich die zweite Schicht wie eine Haut wieder von der ersten abziehen ließ. Die erste Schicht dagegen hält auf dem Blech sehr gut. Nach dem durchtrocknen der Dichtmasse kannst Du als Haftvermittler nochmal ne dünne Schicht Grundierung auftragen und dann Unterbodenschutz aufbringen. Unterbodenschutz auf Kautschukbasis oder halt Wachsbasis (saut mehr da Dreck hängen bleibt) nehmen. Keinesfalls Bitumenhaltige Sachen verwenden, die werden mit der Zeit hart und spröde. Wichtig ist halt auch das alles gut haftet und gründlich gemacht ist und keine offenen Stellen übrig bleiben wo wieder Wasser eindringen könnte. Dann hält das auch dauerhaft. Grüße Martin

Hi, also ich würde vor allem an Kanten und Falzen das Gesunde Blech wieder mechanisch schützen. Vorher ne gute Rostschutzgrundierung auf das Blech und dann Karosseriedichtmasse bzw. Unterbodenschutz darauf auftragen. Ich benutze 1K PUR Dichtmasse (ist feuchtigkeitshärtend), die härtet zu festem Gummi aus, ist sehr widerstandsfähig, haftet gut und zieht Restfeuchte vom Blech weg. Es gibt auch MS-Polymer die auch sehr gut sein soll (hab aber keine Erfahrungen damit). Die Rostschutzgrundierung stellt den Rostschutz für das Blech her und die Karosseriedichtmasse bzw. der Unterbodenschutz schützt dann das grundierte Blech vor Steinschlägen, die im Radhaus ja zwangsläufig auftreten. Bisher habe ich mit der Methode sehr gute Ergebnisse erzielt und an den behandelten Stellen nie erneute Rostprobleme gehabt, sofern man gründlich gearbeitet hat. Nur Owatrol oder Brantho aufs Blech schützt meiner Meinung nach nicht ausreichend vor Steinschlag und dann gehts drunter wieder los mitm Gammel. Ein ähnliches Problem sieht man in den ungeschützten Radhäusern vom E24. Dort gammelt es sehr gern und oft genau an den Stellen wo das Blech nur grundiert und stellenweise aber nicht durch Steinschlagschutz / Karosseriedichtmasse geschützt worden ist (schlampige Verarbeitung). Dort tun sich dann die Löcher zum schweißen auf, leider. Grüße Martin

Das Schiebedach ist definitiv das Problem für rostende Schweller von innen und mich störts genauso weil es ne selten dämliche Idee der Konstrukteure war das Wasser im Schweller ablaufen zu lassen. Deswegen hab ich die vorderen Abläufe erstmal oben verschlossen und parke zur Zeit nur bergauf Die vorderen Schläuche werden bei Gelegenheit aber mal vorn nach außen geführt um diesen Mist zu beenden. Grüße Martin

@ E30 specialist & minichamps: Meine Anfrage hier im Forum zu dem Problem mit den fast neuen Querlenkern beruht ja eben auf diesen Teilen wo die Gummis jetzt schon nach 3 Monaten rissig sind und die ihr meint @ Urlauber: Nee, nix abgesprüht mit Lösemitteln oder anderes damit angestellt. Sind nach Anlieferung nur eingebaut worden und das wars. Grüße Martin

Hi, @ Mathes: Ja da hast Du recht. Ich werd den Kram versuchen einfach wieder zurückzugeben und was anderes verbauen damits wenigstens über die Garantiezeit hinauskommt. Fahre zwar vergleichsweise wenig so daß ich dachte die günstigen Teile würde für die Garantiezeit reichen aber man lernt ja nie aus @Diamantschwarzer: War ja klar das irgendwer Nelson-mäßig nen Spruch ohne hilfreichen Inhalt abgeben würde Wie ich schon geschrieben habe, habe ich keine Wunder von dem Zeug erwartet und mich darauf eingerichtet daß es wohl nicht mehr als 1-2 Jahre halten würde was bei mir ca. 10000-20000km sind. Daß die sich aber schon nach drei Monaten und 1500km wieder auflösen, das ist selbst für Billigteile mit 3 Jahren Garantie nicht zu erwarten. Wenn Du jetzt noch ne brauchbare Antwort auf meine Frage gehabt hättest, dann wärste der Chef gewesen Grüße Martin

Hi, habe mir im Dezember trotz Vorwarnung ein neues Komplettset Querlenker von Ebay gekauft und eingebaut. Daß das nix für die nächsten Jahre sein würde war mir ja klar aber daß nun nichtmal 3 Monate später die Gummis schon porös sind find ich doch etwas derbe schlecht So wenig Haltbarkeit hatte ich nicht wirklich erwartet und muss sagen daß ich den Kauf mittlerweile bereue da sich das dann kaum gelohnt hat wenn man den Aufwand bald wieder hat. Ist nur ne Frage der Zeit bis die wieder im Eimer sind weil die Manschetten undicht werden. Besser jetzt schon reklamieren auch wenn die noch nicht komplett defekt sind? Frage speziell @ Mathes318iA: Du hattest doch auch mal solche Probleme mit Fahrwerksteilen von bekanntem Händler. Hast Du das problemlos zurückgeben können? Austausch gegen Ersatzlieferung dürfte ja kaum Sinn machen wenn das gleiche Theater 3 Monate später wieder ansteht. Grüße Martin