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Danke Danke www.mariokressel.de

Hallo E30 Gemeinde am kommenden Wochenende fährt die Deutsche und die Östereichische 325i Challenge in Oschersleben. Also wer mal 50 oder mehr 325i Rennautos sehen will sollte kommen Zeitpläne unter : www.dmv-bmw-challenge.com www.young-timer.at Mit Motorsportlichen Grüßen www.mariokressel.de

Ja das stimmt hab so nen Deckel drauf musste links und rechts löcher in die Seitenkästen bohren das das Wasser ablaufen kann Wir haben uns doch mal wegen der Radlastwaage unterhalten, ich hab mir jetzt eine Longacre gekauft wenn mal bedarf ist weist ja wo ich bin. Ach übrigens die 2,05min in Hockenheim hab ich jetzt endlich geknackt mit dem Cup 325i nachdem wir noch einbisschen mit dem Fahrwerk gespielt haben Am Wochenende bin ich in Most bin schon ganz Heiß drauf Wann gibt es denn wieder so eine günstige Nordschleifen Veranstaltung wie im Herbst wo ich bei dir gefahren bin ? NS würde mich mal wieder reitzen evtl. bis ja auch mal dabei mfg. www.mariokressel.de

Hi die Türen würden mich interessieren!!! mfg. www.mariokressel.de

HI was hat denn dein Auto Leistung ? wenn die Federn ausglühen? Also bei den Lancia Delta Integrale verbauen wir ab 400Ps immer ne Dreischeibenkupplung mit Zentralausrücker , Allrad und Leistung Sowas: http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c329_184-mm-Sinter--und-Cerametallic-Kupplungen.html gruß www.mariokressel.de

Das mit dem Blockieren der Hinterräder beim auskuppel bzw. anbremsen denke ich liegt nicht an der Kupplung sondern vielmehr an deiner Schwungmasse oder an deinem Fahrwerk wieviel Kg Schwungmasse hast du denn ? und welches Fahrwerk ? www.mariokressel.de

Ich glaube das der Faktor Motorleistung bei dir nicht ganz so wichtig ist denke mal du wirst so ca.180Ps haben oder? Sondern vielmehr der Reibwert deiner Schwungscheibe oder deine Bereifung du fährst sicherlich mit Silck? Da ist die Belastung natürlich höher da du ja viel mehr Grip aufbaust. Von Sachs gibt es Starre Sinterscheiben und Organische Performance Scheiben das kommt natürlich auf den Einsatzzweck drauf an, bei Stehenden Starts würde ich die Starre Sinterscheibe mir einer Stärkeren Druckplatte reinmachen und die Schwungscheibe mir einem gröberen Reibwert Planen lassen. Hoffe ich kommte dir Helfen. www.mariokressel.de

HI Ich hätte noch ein neuwärtiges Gruppe N M3 Bilstein mit 300/300 Nordschleifen Abstimmung und 180KG Federn und Gruppe N Domlager Federn sind sogar mit Gutachten. Das Beste und Günstigste Rennfahrwerk überhaubt. Hab es bei drei der Bmw Challenge Rennen gefahren(zwei mal zweiter einmal dritter) bei interesse kannst dich ja mal melden: info@mario-kressel.de gruß: www.mariokressel.de

Theorestischer Winkel 7 Grad min. , 11 Grad optimal , ausserdem das Teil reglementsgemäss 40 cm überstehen lassen , gscheit befestigen , auf genügend Freigang ( Knickwinkel ) zur Strasse achten , ist sehr wichtig , wenn Diffusor stabil ist um am Boden aufgeht kanns das Auto aus der Bahn schmeissen , ausserdem vorne auch zumachen , vom Frontspoiler her für Luftzufuhr sorgen und Pitchwinkel über einem Grad vermeiden ... In Summe besser bleiben lassen , denn ein Aeroauto musst Du auch umsetzen können . Mehr hättest Du davon Dir diese 10 - 15 kg , je nach Ausführung, zu sparen und auf das Mindestgewicht zu zielen . Das spürst Du sofort Kein Evangelium , nur meine Erfahrung .. www.mariokressel.de

HI Jetzt Marek Müller oder ? Ich hab bei ihm auch schonmal mitgemacht auf der Nordschleife hat echt spass gemacht http://www.mariokressel.de

Hi Welche Startnummer hast du denn ? gruss www.mariokressel.de

Und bitte nicht die Starren Motor und Getriebe - Lager vergessen sonst schaltet sich in der Kurve garnichts egal ob DTM nachbau oder CAE wobei ich meinen CAE nie mehr hergeben will mfg. www.mariokressel.de

ca. 2 Grad meiner Meinung nach bisschen wenig für die Rundstrecke Hab noch 2 Neue (einmal verbaut und gemessen) rumliegen kannst dich ja mal melden. ET.nummer [h2] 31 33 1 139 484[/h2] laut etk 102,64€ das Stück Gruss www.mariokressel.de

HI Christoph Ich denke nicht das die für das Serienfederbein passen, die dinger sind zu 99% fürs Gewindefahrwerk das heißt dir liegt der Federteller am Domlager an. Ich hab mir die bei nem Spezl bauen lassen so das es fürs Serienfederbein passt und möglichst tief ist, kann ihn ja mal fragen ob er Zeit hat! Ach ja Kolbenstangendurchmesser aufpassen Bilstein Renndämpfer und KW Renndämpfer sind im Durchmesser größer als Serie!! mfg. www.mariokressel.de

HI Klar geht bis ca. 3-3,2 grad haben wir damals so im Cup gefahren. gruss Mario www.mariokressel.de

Ich bin dabei Klasse Idee!! http://www.mariokressel.de

hab ja mit ihm Telefoniert entweder wollte er nicht mit oder traute er sich nicht Ne spaß beiseite der is braucht min.170ps das er gegen einen gutes Cup Auto ankommt,sobald es einbisschen den Berg hochgeht geht dem Is die Puste aus. Der war im Durchschnitt ca 1,5 Sek langsamer als die Spitze fürs Mittelfeld hat es ja gereicht. mfg. http://www.mariokressel.de

@guido In Djion hatten wir nen gemachten 318is (chip nocke kopf bla bla angeblich 155Ps) dabei um mal zusehen was Schneller ist,mehr wie Mittelfeld war nicht drin Aber die Fahren ja e in 2 Verschiedenen Wertungen. @ Rockmann Käfig fahren wir nach DMSB Anhang J93 (Also Einschweisszelle nach Eigenbauvoschrift) aber ohne befestigungen auf den Domen. www.mariokressel.de

Hi ne wir fahren nach gruppe N Motor MUSS der Serie entsprechen und die Auspuffanlage ist freigestellt max. Leistung 185Ps sollte also machbar sein. In Österreich gibt es ne Gruppe A die fahren dann mit 230-240ps . @ Christop Das da noch Startgelder dazukommen sollte wohl klar sein, ich als Junior bis 25j zahl 300€ für 2x30min Quali und 2x 40-45min Rennen dazu gibt es noch 10000€ Preisgeld die unter den ersten 8 glaub ich verteilt werden. Der Cup wurde ja so ausgelegt das sich die Kosten in einem Bezahlbaren Rahmen für Rundstreckenrennen halten. Motor muss Serie bleiben,Auspuff ist frei, Fahrwerk ist auch frei darf aber max. 2x Verstellbar sein und ohne Ausgleichsbehälter,Feder und Dämpfer müssen hinten getrennt bleiben somit bezahlbar,Stabi ist frei,ALLE Sonstigen Lager Querlenker usw. muss der Serie entsprechen,Gfk haube und Deckel kostet auch nicht die Welt,Felgen für Trockenreifen sind vorgegeben: Team Dynamics in 7x15 Stück kostet so um die 130€ Hab 2 Kundenautos hier die für den Cup Vorbereitet werden der einen wird komplett gemacht Karosserie ins Laugebad alles neu Motor Sperre Fahrwerk blablabla da bist du dann ca.15000€-16000€ los. Der andere bekommt ein Upgrad mit Motorüberholung Sperre Käfig blabla da kommst du dann schon billig weg und für denn Preis ein konkurenzfähiges Rennauto wo gibts das ? Ab nächstes Jahr kommen dann noch die E30 318is und E36 318is und E36 325i dazu. Wenn du mal nen E30 Trackday machen willst sag bescheid und ich lass es mal durch den Cup Mail verteiler günstige Testmöglichkeiten sind immer gut www.mariokressel.de

HI wenn du fragen zu dem Cup hast kannst dich gern mal bei mir melden. http://www.mariokressel.de

Hi Die 1100kg beim Histocup (325 challenge) ist wie bei uns in der dmv bmw challenge incl. Fahrer und Ausrüstung. Meiner hat leer 985kg ohne Unterbodenschutz mit Gfk Haube und Deckel. Link: www.dmv-bmw-challenge.de gruß www.mariokressel.de

HI Schau dich doch hier mal um www.dmv-bmw-challenge.de die Deutsche BMW 325i challenge in der ich mit fahr. www.mariokressel.de

Hi Boschty Auf der Radlastwaage, Oder beim Baustoffhändler um die Ecke. www.mariokressel.de

Meiner wiegt 1050kg mit 20l Super Plus und Feuerlöscher an Board. gruß www.mariokressel.de

Hi Christoph Kann man dich mal anrufen ? info@mario-kressel.de Ja am S ring fahren wir ja gegen die Össis ! und ich denke deine Veranstaltung www.pro-track.de ist ein woche zuvor oder täusch ich mich grad? bei uns sind ja ab diesem Jahr die Fahrwerke frei und nach ein paar Telefonaten mit Bekannten aus der Bergzene bin ich jetzt leicht verunsichert gewesen,ihrer aussage : du brauchst erst mal ein Jahr um das KW richtig einzustellen. www.mariokressel.de