Riot

Ich muss den Thread nochmal rauskramen, so alt ist er ja auch noch nicht. Ich habe ein Standartfahrwerk und möchte die Seriendämpfer durch M-Tech Dämpfer(45mm Bilstein) ersetzen. Also brauch ich dazu nur den Zusatzdämpfer, Überwurfmutter und Faltenbalg noch kaufen? Sonst haut alles hin, auch mit der Serienfeder? mfG Riot

Ich hatte ähnliche Probleme, nachdem ich die Schleppis neu gemacht hatte. Lag dann bei mir am alten Verteiler/Finger und Zündkerzen, mit neuen Kerzen und nach Reinigung der anderen Sachen gings dann, habs dann schließlich alles neu gemacht ;) mfG Riot

Könnte man die 5mm nicht mit nem entsprechend kürzerem Federteller ausgleichen? Baut jemand sowas? mfG Riot

Schöne Sache, aber mir egal... ...ich hab mein altes noch dran! mfG Sebastian

Ist normal ;) mfG Riot

Ja die Baggerfahrt hätt ich gerne ;) Danke für die Antwort, aber ich hab das mit den Schlepphebeln doch erst beim Ausbau gesehen, um die neuen Hydros einzubauen...

Moin Jungs! Mein M40 klackert fröhlich vor sich hin, Pleuellager kann man fast ausschließen weil das Geräusch ausm Kopf kommt. Nun hatte ich die Nocke begutachtet, und diese für OK befunden. Sie hat zwar ein paar Einlaufspuren, allerdings nichts dramatisches. Da dacht ich mir, daß es mit dem Tausch der Hydros getan ist. Nun habe ich gestern neue eingebaut und dabei festgestellt, dass manche Schlepphebel teilweise recht stark eingelaufen sind. Ich habe sie so erstmal wieder eingebaut, das Klackern war mit den neuen Hydros fast unverändert. Meine Frage nun: Kommen nach dem Tausch der Hydros die Schlepphebel als Verursacher für das Klappern in Frage? mfG Riot

Hab doch oben geschrieben, dass ich "das fleißig gemacht habe". Ich hatte es schön mit Bremsenreiniger geflutet. Wenn man nach der Nocke guckt ob die eingelaufen ist, geht man da vom kompletten äußeren Rand der Nocke aus oder erst von dem schwarzen Streifen der ca 2mm von Rand entfernt ist? mfG Riot

Hab vorhin nochmal Ventildeckel runtergemacht, und könnte mich in den Arsch beißen: Die Hohlschraube fürs Ölrohr über der Nocke war locker Die hatte ich beim letzten Ölwechsel mit 12Nm angezogen...da ist die Schmierung auch fürn Arsch... Boah ich könnte kotzen... mfG Riot

Hi, Suche hab ich schon genug gewälzt. Mich wundert nur eben wie schnell das auf einmal geht. Er hat jetzt knappe 90.000 aufm Buckel, die nachweisbar sind! Öl ist Stino 15W40 ausm Baumarkt seit ca. 5000km. Ölverlust hatte er neulich, das war der Öldruckschalter am Filtergehäuse, hab ich gewechselt. Ansonsten schon immer trocken. Tun es die Hydros ausm eBay oder sind die zu nichts zu gebrauchen? mfG Riot

Moin Gemeinde, Ich hab ein Problem mit meinem M40. Ich fahre den nun schon über 15000km, am Anfang klang er noch normal, nach einiger Zeit hatte er frühs ab und zu mal ein Klackern von sich gegeben, was allerdings schnell bzw bei Gasstößen über 2500 1/min verschwand. Nach meiner ersten größeren Autobahnfahrt mit ihm klackerte er immer und ständig. Dabei allerdings ziemlich leise und nicht sehr störend. Aber in letzter Zeit (3-4 Monate) wurde das Klackern immer lauter, und nun gestern nach 3 Stündiger Bahnfahrt richtig nervend laut. Habe mich immer so zw. 130-160 auf der Bahn aufgehalten, also so 4-5000 1/Min über ne längere Zeit. Ölwechsel und Ölrohr hab ich natürlich fleißig gemacht gehabt. Leistung ist auch da, Nocke sieht noch ganz ok aus. Meine Frage nun: Das Klackergeräusch konnt ich anhand anderer Beschreibungen den Hydros zuordnen. Aber sind diese, wenn sie einmal klackern, so anfällig und werden bei größerer Belastung immer lauter? Wie weit geht das Spiel noch? Macht es Sinn, sie einzeln zu tauschen (also ohne Schlepphebel, Nocke etc.). mfG Riot

Exakt so ists bei mir auch...sie geht aus dem Stand erst ab ca 35 los, aber wenn man dann wieder langsamer fährt wird dies dann angezeigt. Sobald die Geschwindigkeit allerdings Null ist (also man angehalten ist), ist es wieder das selbe Spiel. Komisch mfG Riot

Ist das bronzitbeige metallic? Wenn ja, wer ich am Kotflügel der Beifahrerseite interessiert wenn der noch gut ist mfG Riot

Es geht aber darum, dass dein Standgasverbrauch über 50 spätestens vernachlässigbar ist, und du somit praktisch auch beim ausrollen nen Nullverbrauch hast! Aber mit diesem Rollen kommst du dann effektiv weiter, wodurch du effektiv eine größere Strecke mit Nullverbrauch zurücklegst! Die Schubabschaltung ist zum Abbremsen aber durchaus auch zu gebrauchen, wenn man noch zu schnell ist und das Hindernis in Reichweite ist. mfG Riot

Hallo, fahre nen bronzitbeigen E30 mit havanna Stoffausstattung. Ich frage mich ob es in diesem Farbton auch Sportsitze gibt? Ob Stoff oder Leder ist erstmal egal. Ist sicherlich ziemlich selten oder? mfG Riot

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Wo seht ihr da nen Feuerlöscher??? mfG Riot

Vielen Dank an alle die mir versucht haben zu helfen! Besonderen Dank an Thomas, auch für dein Angebot! Wirklich ein sehr nettes Forum. mfG Riot

Ja, ich glaube das Geräusch ist genauso! Wenn es das ist, was bei dir auch nur ganz kurz nach dem Start hörbar ist... Klasse Also brauch ich mir nichtmehr son Kopf machen!? mfG Riot

Hallo, heut früh hatts nun wieder geklappt Es trat diesmal kürzer und leiser als sonst auf, man hörts hier einigermaßen, gleich nachdem der Motor anspringt, bis kurz vor dem Videoende. Ich hoffe ihr hörts. mfG Riot

80.000... Ob das stimmt weiß ich nicht, mein derzeit 80 jähriger Nachbar hatte mind 10 Jahre lang den Wagen. Ob der Vorbesitzer am Rädchen gedreht hat,ka. mfG Riot

So heut morgen hing ich schön mit Kamera bereit, aber da war er natürlich ruhig :applaus: Ich meld mich wieder wenn ich was aufgenommen habe. mfG Riot

Und was kann ich in dem Fall machen, wenn es der Anlasser ist? mfG Riot

Überwiegend Kurzstrecke ja. Nicht mehr als 7km am Stück, und das 2-3 mal am Tag. Nur einmal die Woche 25km... Sollte ich da genaueres beachten? Kann ich den Hydros noch irgendwie helfen, oder dafür sorgen das es sich nicht verschlimmert? mfG Riot

Macht mir keine Angst Jungs... Also ich hätte vielleicht noch sagen müssen, dass dieses Geräusch nicht immer Auftritt, meistens nur frühs beim 1. Start am Tag. Im Laufe des Tages (immer mehrere Kurzstrecken a 5-10km) tritt dieses Geräusch nicht mehr, oder wenn überhaupt mal ganz kurz und leiser auf. Das würde dann dafür sprechen das die Hydros das Öl über Nacht verloren haben?! oder? Müsste es beim Pleuellagerschaden dann nicht generell auftreten? mfG Riot