Ich kenne auch Leute, die z.B. mit einem 350PS Hondaturbo über die Nordschleife fahren. Wenn man eine gute Leistungskurve mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung dank einem kleineren (nicht überdimensioniertem) Lader hat ist das auch kein Problem. Allerdings sind 95% der Turbo-Ringtools entweder Allrad- oder Frontgetrieben. Das macht einiges einfacher, da das Fahrzeug dann beim plötzlichen Leistungsschub eher zum untersteuern als zum übersteuern neigt. Ich weiss nicht, ob meine Idee einen Turbomotor mit iX-Antrieb aufzubauen Humbug ist, aber das scheint mir nach einer guten kontrollierbaren Alternative. Ob denn nun ein iX-Antrieb (Getriebe, Antriebswellen und Kardanwelle) einerm solchen Drehmoment stand halten ist dann natürlich wieder eine andere Frage. Wenn jemand dazu Erfahrungen hat, wäre ich für Tipps und Erfahrungsberichten sehr dankbar. Die alternative mit einem E36-M3-Motor scheint sinnvoll und Performance-mäßig sehr sinnvoll. Allerdings wird mein Budget da nicht wirklich mitspielen wollen. Vielleicht täusche ich mich auch, aber wenn da ein Kardanwellentausch, Differential usw. alles dazukommt scheint mir das ein sehr hoher Kostenaufwand zu sein. Eine andere, in meinen Augen wirklich sinnvolle Alternative wäre eben noch ein Krompressorumbau. Da sich mein Motor dank der niedrigen Verdichtung und einer gerade erst geschehenen Komplettrevidierung für eine Aufladung geradezu anbietet. Allerdings ist das dann wieder ein Budgetproblem. Auch hier wäre ich für einen Erfahrungsaustausch dankbar. Um nochmal auf das Thema Budget zu kommen: Kann mir jemand sagen, wieviel jede dieser 3 Varianten Erfahrungsgemäß kostet? was ein E36-M3-Motor kostet oder ein Kompressor ist eben die eine Sache, was eine solche Variante kostet, bis sie in einem Auto zu 100% funktionierend verbaut und eingetragen ist ist eben wieder die andere Sache... Demnach stelle ich mir auch einen Turboumbau wahrscheinlich noch zu kostengünstig vor... - was auf keinen Fall bedeutet, dass ich auf ein eBay-Turbokit aus bin Gruß, Joram
