MarMic

Das ist nur die Hälfte an FW-Daten. Welche Tieferlegung (35/35, 60/40 etc.)? Welche Federn/Dämpfer hast du denn? Hast du mal ein aktuelles Seitenprofilbild?

Hallo zusammen. Weiß jemand, ob man die Teilenummer im eingebauten Zustand sehen bzw. ablesen kann? Ich hab mich vorhin mal unter die Kiste gezwängt und mit Bremsenreiniger angefangen, die Windungen zu säubern. Außer zwei roten Markierungen (vorne) habe ich rein gar nix auf den Federn gefunden (außer noch Rost und bisschen Lackierstaub - scheiße daran hätte man auch einen nachlackierten Wagen gut erkennen können ).

He, noch ein Nachbar - coool. Und was hat submach bzw. hast du für ein Fahrwerk? Ich bin wohl zu blind oder zu neu um das zu wissen...

Ja, du hast ja auch 6 Zylinder unter der Haube. Für mich arme 4er Socke gibts kein H&R Sportfahrwerk. Na, super. Dann hast du ja heute super Wetter für traumhafte Fotos Welches FW bzw. welche Dämpfer hast du genau verbaut?

Ich habe auch einen Zubehörpott mit Edelstahlrohr dran - nur mit Schutzgas angeschweißt. Hält seit 5 Jahren. Nach dem Abflexen des dünnen Röhrchens bin ich dann noch versehentlich mit einer langen Stange irgendwie in den Auspuff ausgerutscht. Das muss wohl drinnen ein kleines Loch hinterlassen haben. Evtl. läuft von den Abgasen etwas ungewollt früher aus dem Pott, hört sich aber dezent dumpf an. Zum Rohr gab es seinerzeit Massen an ABEs, der TÜV hat bis jetzt nie etwas beanstandet. Warum auch? Ist nicht laut, sondern nur dumpf und "voll" im Sound.

:cry: Neben dem Austausch meiner Dämpfer wollte ich mit einem neuen Fahrwerk auch erreichen, dass die Kotflügelkanten im Seitenprofil den gleichen Abstand zu den Reifen haben. Mir scheint nach meiner Odyssee durch Bilder und Berichten, dass dies nur durch 60/40er-Fahrwerke (oder mehr) möglich ist, welche aber zu hart und tief für (m)ein Cabrio sein dürften. Beim G&M-Fahrwerk (35/35 mit gelben Konis) werden sich beim 318er die vorderen Federn anscheinend nicht sonderlich stark senken (darauf habe ich spekuliert), so dass ich den tiefergelegten Hintern wieder erhöhen muss (mind. mit 14,5mm). Somit hätte ich ein 35/20er FW, das aber nicht den "Hohlraumausgleichseffekt" besitzt und zudem wegen der Konis evtl. zu hart wäre. Erfahrungsberichte über orig. G&M-Dämpfer konnte ich nicht finden. Bei AP- bzw. Weitec 40/00-Federn fehlen mir entsprechend härtere HA-Federn, damit das Heck nicht herumschlabbert, z.B. M-Tech-Federn. Diese müsste ich gebraucht kaufen, und dann ebenfalls wieder höher legen (sonst hätte ich 40/20, damit aber 40/05). Abgesehen davon benötige ich noch irgendeinen Satz an Dämpfern. 8-/8-/8-/ Ich hoffe, ich täusche mich, dann korrigiert mich bitte. Sonst muss ich aus den oberen beiden Fällen wählen. Oder habe ich noch eine Möglichkeit übersehen?

Dann mach doch mal ein paar Fotos und stell dein neues Fahrwerk vor!

Laut (VD), siehe e30-koeln.de: ja. Aber: In den Gutachten für Limousinen steht auch jeweils Cabrio und Touring mit drin. Dies auszunutzen und die Limofedern im Cabrio und Touring zu verbauen ist nicht zu empfehlen, da die Erfahrung gezeigt hat, dass die Hinterachse dann wesentlich zu tief und auch zu weich ist. Warum sollte das also jemand machen wollen? Was ist denn nun aus der Sache geworden? Fährst du jetzt Sandsäcke durch die Gegend oder hat sich das Heck gesenkt? .

Ooch, schade Mönsch, bin schon ganz durcheinander vom vielen Lesen und Bilder schauen - sorry! Danke, hab ich ja selber schon so geschrieben - ab das sind nicht 5mm! Zumindest nicht optisch. Hab ich alle gestern nacht durchgeschaut - teilweise , manches auch nur

Da fällt mir gerade etwas ein: Wenn jemand im Raum Moers/Duisburg/Essen (+/- ein paar Kilometer) meint, ein dezentes und gutes Fahrwerk zu haben, würde ich gerne mal in seinem E30 mitfahren!!! .

Hallo jenad. Wie siehts aus mit ein paar Fotos, vor allem vom Seitenprofil Auch in anderen Threads wartet man schon - da hoffe ich auf schönes Wetter am Wochenende und eine geladene DigiCam mit viel Platz für Fotos... Welche Dämpfer fährst du?

Jetzt echt? Oder nur ?

Hallo Gerry. Was meinst du mit guten TÜV-Menschen? Ich möchte nur 40 vorne und 20 hinten (NFL). Täuscht das, oder stehen die Felgen vorne wesentlich weiter raus als hinten (das scheinen keine 5mm zu sein)? Was hast du für Federn/Stoßdämpfer? Hast du evtl. mal ein richtig schönes Seitenprofil? Vllt sogar offen und zu? Ich glaube auch, obwohl mir Gerrys 9er auch gefallen würden. Ich muss mich jetzt mal entscheiden zwischen voluminös und breit.

Da wir gerade dabei sind: welche Dämpfer hast du verbaut?

Ja, klasse. Jetzt habe ich gute Infos bekommen! Herzlichen Dank. Dann werde ich mal nach Felgen schauen und evtl. nachfragen bzw. berichten!

Naja, vielleicht bin ich ja auch schon ein Prollo? Bleibt hier nicht aus in Duisburg. Breit und tief ist zwar nett, aber eben nicht alltags- und tourentauglich. Ich bin nicht mehr Anfang Zwanzig und meine Familie soll auch mitfahren können. Da muss dann eine passende Mischung her. Für Experimente habe ich keine Zeit und auch kein Geld. Dann nehme ich lieber ein Produkt aus dem Regal, sofern es gut und schön ist.

Ok. Dann gibt es ja noch ähnliche: Brock B2, Dezent, Autec Xetra etc. Tiefbett verleiht dem Wagen mehr "Breite", oder? Sehr schick! Bitte bei euren Vorschlägen meine Themenüberschrift nicht vergessen! Welche Umbaumaßnahme sind notwendig? Danke.

Deine Felgen (AZEV?) gefallen mir auch sehr gut, dezent und voluminös. Das Fahrwerk wird für mein Cabrio wohl zu tief und hart sein, welches hast du verbaut? Welche Umbaumaßnahmen waren notwendig? AZEV A, Borbet T (oder ähnliche) oder Kreuzspeichen - ich bin noch in der Findungsphase. Verabschiedet habe ich mich von Alpina und Borbet A.

Geht das? 225/45/15 auf HA? Was haltet ihr von dieser Felge: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=190248364337&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=009 oder dieser: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230286716666&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=013

Danke für den Link! Die Info kannte ich noch gar nicht. Ich wollte so etwa um 35/21 (G&M-Federn) oder 40/20 (AP & M-Tech) runter. Ist das für die Optik zu wenig? Was passt denn gut zu der o.g. Tieferlegung? Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Da ich unbedingt neue Dämpfer benötige, könnte ich das ganze Erscheinungsbild meines 318er Cabrios doch gleich mit ein paar Federn verschönern... Aus den ein oder anderen in-/aktuellen Threads ergeben sich für mein Neues-Fahrwerk-Vorhaben folgende Möglichkeiten: 1. G&M-Kit von Sandtler (35/35) inkl. Koni-gelb mit Federunterlageneinbau an HA (ergo 35/21) Pro: dezent tief, sportlich Contra: "Setzen" der Federn, zu hart (?) 2. AP-Federn (40/0) mit M-Technik-Federn hinten (ergo 40/20) Pro: günstig Contra: ? Bei dieser Kombo weiß ich allerdings nicht, welche Dämpfer ich verbauen soll. Hat jemand einen guten Rat bzw. weitere Vorschläge? Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Ich habe nach 5 Jahren Abmeldepause mein 92er 318i Cabrio mal entstaubt und möchte es nun etwas modifizieren: Fahrwerk, Felgen und evtl. M-Tech2 Beplankung inkl. Stoßstangen. Derzeit befindet sich alles im originalen Zustand mit BMW-Kreuzspeichen-Felgen 205/55/15. In diesem Thema soll es alleine um die Felgen gehen... Ziel: mehr Tiefbett und evtl. größeres Felgenvolumen Verbot: Show- oder E30-Ruhrpott-Prollo-Car Mein erster Anlaufpunkt war A.T.U. Die haben leider nicht mehr viel Felgen für den E30 im Programm, konnten mir aber immerhin 2 ganz nette Modelle mit Tiefbett zeigen. 1. Autec 7x15, ET25 mit 205/50/15 Kaum Auflagen zu erfüllen, wahrscheinlich sogar mit ABE zu fahren. 2. Aluett 9x16, ET25 mit 215/45/16 Umbördeln der Radausschnittkanten, Aufweiten der Innenkotflügel, Anbau von Distanzscheiben, Nacharbeiten der Radhausinnenwand etc. Da hier im Forum viele 16" und 17" Felgen fahren, möchte ich nun wissen, ob die Umbauarbeiten wirklich notwendig oder diese wie im Gutachten steht "gegebenenfalls" durchzuführen sind. Bei ebay gibt es teilweise ganz nette 16" Felgensätze. Wäre schön, wenn man die ohne viel Hickhack verbauen und eintragen lassen könnte... Gruß, MarMic

Hallo kai325ia. Ich bin zwar kein KfZ-Meister, bin aber der Meinung, dass das Problem mit dem ausgelutschten Querlenker auch mit anderen "härteren" und kürzeren Federn hätte passieren könnte. Werden die Stoßdämpfer nicht nur in das Federbein eingelassen und oben "zu"geschraubt? Wichtig ist doch, dass die Kolbenstange innerhalb der Konis unbezwängt laufen, oder? Was meinst du denn mit gehoppel? Zu hart aufgrund der Federn oder "rubbeln" aufgrund der matschigen Querlenker? Gruß, MarMic

Hallo zusammen. Was heißt das Ganze zum Beispiel für mich? Ich bin auf der Suche nach einem neuen Fahrwerk für mein 91er 318i Cabrio, das * 100.000 km weg hat * 12.000km im Jahr bewegt wird, davon nur manchmal "sportlich" * kein Show-Auto werden soll * 205/55/15er Bereifung hat (Standard Kreuzspeichen BBS-Felge) Ich habe gerade bei Sandtler angerufen. Für mein Fahrzeug gäbe es ein Set (Art.nr. 457203) für derzeit 449,- Euro: 35mm G&M Federn, Koni Sport Dämpfer (51er Federbein vorne). Auf der HP von VD gibts ja ne Menge Infos. Unter anderem auch viele Hinweise angefangen von Federwegbegrenzer, (VA/HA)Stützlager, exzentrischen Querlenkerlager etc. Bitte mal für mich Hobbyschrauber: Was ist alles "must have", was alles "nice to have" bzgl. meiner Anforderungen (s.o.)? Danke vorab für Eure Tipps. @Spiggy Dein Bild vom Cabrio überzeugt mich. Welche Dämpfer fährst du? Wie lange fährst du die Federn bzw. wie stark haben sie sich "gesetzt"? @kai325ia Du schreibst Ich gehe davon aus, dass du diese/s Federn/Fahrwerk nicht empfehlen würdest, oder? Grüße, MarMic