Teconic

NGR Freak wir haben auf jedenfall das selbe Problem Wenn er mal kein Gas annimmt, gib mal Vollgas,das geht. Meiner haut genauso "Fehlzündungen" aus dem Auspuff...aber nicht ganz so extrem

Kann die Nocke das wirklich beeinflußen? Versuche mir gerade den Zusammenhang zu bilden....hm...dann muss ich die doofe Nocke doch mal wechseln Ist das nur die Nockenwelle an sich selber? Da mach ich das mal!

Ich habe gerade durch den Motorproblemthread paar andere E30 316 Beschleunigungsvideos geschaut und da ist mir aufgefallen, dass die alle viel längere Gänge als ich haben. Laut Tacho geht mein 1Gang bis ca 45km/h...der 2. bis 80km/h, der 3. bis 115, der 4 bis 145 und im 5 gang kommt bei ca 180km/h der begrenzer (habe kein drehzahlmesser)...das sind alles die km/h werte des drehzahlbegrenzers. bei youtube fahren einige fast bis 100km/h im zweiten gang. ist das der grund,warum meiner so spritzig ist? was für ein getriebe hab ich? ist mir nämlich immer ein bisschen zu kurz und bricht genau immer da den spaß wo der motor spürbar am besten geht (sehr gleichmäßige leistungsentfaltung mit drehzahl) finde ich persönlich eine super abstimmung,hat nich jeder motor so. ich muss mir unbedingt mal ein drehzahlmesser nachrüsten ps: die smilies hier sind cool

Mein Problem ist fast ähnlich, ich habe ein M40 aus relativ guter Werkstatthand mit 250tkm! Kalt macht er erstmal keine Geräusche, wenn er warm wird fängt er an zu klackern (klingt wie ein Fiesta). Das ist eindeutig ein Problem der Nockenwellen/Ventilbetätigung. Lagerschalen hört man nicht in jedem Drehzahl/Lastverlauf eines Motors...meist nur unter hoher Last bei 2000-4000u/min. Oder sagen wir es so: wenn so Lagerschalen klingen wie auf dem Video, dann kannste den Motor weghauen. Es ist definitiv "nur" ein Nockenwellenproblem...ich persönlich werde da aber nix dran machen. Zum Thema Gasannahme, ich habe ebenfalls das Problem dass mein Wagen manchmal rumspinnt (schau mal in meine Beitraghistory,da hab ich es genauer beschrieben) Als erstes dachte ich: Nur bei Regen/nasser Straße....war aber auch im trockenen. Jetzt bin ich fast der Meinung, es ist Temperaturabhängig, eigentlich ist es nur wenn es richtig kalt ist (unter 5°C), daran hafte ich bisher auch. Folgend macht sich das bemerkbar: Man fährt an, drückt das Gaspedal bisschen durch (nehmen wir als Beispiel 30%) um zu beschleunigen....statt zu beschleunigen macht der Motor aber garnix....im gegenteil, er hat eine relativ hohe Motorbremse....dann gibts ein Ruck und er Beschleunigt wieder....dann setzt er wieder aus....nach belieben...teilweise ist das aussetzen aber recht lange (5-10sekunden) zwischendurch immermal ein "ruck"...als wöllte er los...und was ich nun ab und zu gehört habe wenn es war: fehlzündung im auspuff/krümmer. Die Diagnose ist bei mir aber noch recht schleppend,ehrlich gesagt habe ich nie Zeit und Lust mich dazu zu befassen. Ich habe bisher Kompression gemessen und die Zündkerzen dabei angeschaut. Zündkerzen sehen tip top aus, Kompression ist ordentlich (11,2Bar-12Bar) Also als erstes könnte es ein Zündproblem sein, was ich aber ein wenig auch ausschließe....was sollte die Zündung derart unterbrechen??? Höchstens der OT-Geber....wie der beim M40 Funktioniert,weiß ich auch noch nicht...ob über Hall oder Trigger....keine Ahnung. Fakt ist, wenn das Problem richtig heftig ist, hat man ein Standgas wie ein Traktor...mindestens 1 Zylinder macht nicht....wenn nicht sogar 2...oder alle 4 laufen "verkehrt" in Form von Zündung. Ich denke mechanisch ist es nix, grund hierfür ist...ich bin mit dem M40 nun in 2 Monaten knapp 4000km gefahren, davon waren 50% vollgasanteil...das Problem existiert seit kauf...der Verkäufer meinte was mit "Wasser im Tank"...naja, der Tank war mitlerweile komplett leer und mehrmals komplett voll...das sollte raus sein. Wenn es ein Motorschadenproblem gebe, wäre mein 316 definitiv schon fertig. Aber stattdessen wird er morgen früh wieder fröhlich anspringen. Und noch 2 wichtige erkennungsmerkmale : 1. wenn der Wagen wieder kein Gas annimmt, latsch das Gas mal VOLL durch...ich wette er nimmt an 2. ist das mit den Zündaussetzern (oder anderes) am schlimmsten wenn der Wagen gestanden hat... mach mal den Test....steig in das Fahrzeug und fahr eine Strecke die ca 5-8Minuten fahrzeit in anspruch nimmt, dann erledigst du irgendwas (einkaufen/tankstelle)...hauptsache der Wagen steht ein paar Minuten, dann steigst du ein und fährst los...dann ist das Problem immer am schlimmsten und auffälligsten Ich tippe nach wie vor auf ein Sensor/Schalterproblem (Poti?)/OT Geber oder Zündproblem...Verteiler Fakt ist wiederrum, hast du das selbe Problem wie ich...fährt dein Wagen auf jedenfall weiter. Ich hatte es im Winter einmal richtig richtig schlimm, nach arbeit ins Aldi einkaufen und von da an nur Probleme, er nahm nur VOLLGAS gas an und es lag schnee...das war eine fahrt...walter röhrl wäre stolz auf mich gewesen. irgendwann dann ging es aber (berg auf) garnicht mehr...heck immer quer, normal fahren keine lösung...ich angehalten...motor lief echt so unruhig, die ganze karre wackelte...ich vor wut immerwieder getreten...dann aus gemacht...neu angemacht....ging nix. batterie abgeklemmt, neu angeklemmt...öl und wasser geprüft...dann habe ich ein kumpel angerufen das er mich abschleppen kommt... als er da war,machte ich nochmal zum test an und wolla...das teil lief wieder wie eine 1. bin dann noch zu nem kumpel (30km) gefahren und seit dem Tag nochmal locker 1500km. ich fahre auch weiter bis er abnippelt oder ich mal den fehler finde. und da fällt mir noch was ein: hast du zufällig auch manchmal ein extrem hohes standgas??? wenn mein wagen super (wie heute zB) läuft...ist das standgas geschätzt bei 2000/2500u/min....(habe kein dzm) hm naja! vielleicht hab ich nächstes we mal zeit,dann schau ich echt mal genauer wo das problem liegt... hat jemand ne idee zum fehlerspeicher auslesen? ist das noch per blinkcode oder schon richtiger pcanschluss? PS: und manchmal neigt er auch dazu aus zu gehen...wenn man an eine rote ampel fährt und auskuppelt, sackt die drahzahl für kurze zeit enorm ab...und fängt sich dann leicht wieder...aber immernoch zu tief...1-2x ging er da auch schon aus,aber sofort wieder an. habe das gerade auf deinem video gehört,das der genauso abtourt

Hey Leute!!! Ich fahre ja als Alltagswagen ein 5 türigen 316 E30 mit M40 Motor (100PS). Der läuft soweit ganz gut, bis auf folgende Probleme. 1. Fahre ich ein Berg mit gleichbleibender Gaspedalstellung hoch (Fahrzeug beschleunigt,aber kein Vollgas...mitlere Last!) merke ich wie der Motor ungleichmäßig beschleunigt...mal zieht er stärker, dann merkt man das er wieder bisschen "einbremst"...der Unterschied zwischen beiden Varianten ist jetzt nicht so stark das es einem Beifahrer unbedingt auffällt, von 10 Mitfahrern hat es einer mal gesagt. Aber ansonsten fällt es nur dem Fahrer auf. Vom Gefühl könnte man fast meinen es ist bisschen die Lambdareglung...er regelt über und wird dann eingebremst...oder regelt unter (das langsame beschleunigen) dann kommt der Erfassungszeitraum und er regelt nach...(kenne es so vom Leerlauf eines VR6 Turbos...der bisschen zu fett läuft.) Zündkerzen sind alle zart braun nix weis, nix schwarz. 2. Ist es draußen nass (so wie gestern) hat er starke Probleme mit der Gasannahme! Als ich den Wagen gekauft habe, erzählte mir der Verkäufer dass er es manchmal hatte und auch ein neues "Zündgeschirr" verbaut habe.... (Zündkabel sind tatsächlich nicht alt!) ABer es wäre sehr selten. Am Anfang war es auch selten...bzw es war nicht schlimm. Man fuhr an der Ampel an und er nahm halt kurz kein Gas an,dann ging es aber sofort und okay...das war dann paar mal so, mal auch bisschen mehr (es klingt dumm aber....wenn man das Gaspedal voll durchgetreten hat war es meistens nicht ). Sobald das Fahrzeug richtig Betriebstemperatur (10km und mehr) erreicht hat, ist es NIE gewesen! Gestern aber!!!.... Ich von arbeit nachhause gefahren, mußte einkaufen...bis dahin alles iO...dann vom Parkplatz des Aldis auf eine Straße (viel Befahren)...ich wollte auf die Straße und hatte eine recht knappe Lücke (wollte mit Vollgas ausgleichen!)...fahre auf die Straße, drücke das Pedal voll durch und es passiert nix...erst nach 2-3 gedenksekunden ging es vorran (ich glaube eine Fehlzündung gehört zu haben!). Irgendwann abgebogen....nach der kurve wieder auf 50km/h beschleunigen?haha...mal kurz gasannahme,dann nix...das wurde immer schlimmer...ich teilweise gas voll durchgetreten,selbst da passiert wenig (aber es geht fast immer besser als teillast!), rot an der Ampel...Motor im Leerlauf...wie ein Sack nüsse, ganze karre vibriert...anfahren wie ein Fahranfänger. Ich dachte mir dann echt "ohje, das sind wohl die letzten Zuckungen?" aber überlegte gleichzeitig was er haben könnte....Kompression habe ich gemessen. 1 12 2 11.5 3 11.5 4 11.2 Dachte erst "hm...recht wenig" aber der hat ja nur 9.0:1 Grundverdichtung..daher voll Okay. Hab dann doch mal angehalten, flüssigkeiten gecheckt...dann eingestiegen und weiter gefahren...war immernoch und nach 2 km fahrt war es dann weg und der wagen fuhr wie eine 1....standgas ein wenig erhöht (vom hören her) ansonsten alles top. als wäre nix gewesen (auch heute alles perfekt!) Meine Befürchtungen sind jetzt: -Wasser im Tank -Zündverteilerkappe/Zündverteilerfinger Gibt es bei dem Auto irgendeine Kinderkrankheit die dafür verantwortlich sein könnte? Ich tanke regelmäßig voll und fahre sehr viel (1 Monat - 1500km). Motor kommt oft auf Betriebstemperatur (hrhr)..wird aber echt nicht super geschont! Ist nur ein Alltagsfahrzeug zum "runter heizen"...den nächsten Tüv schafft er wegen Rost eh nichtmehr (10/2010). Bis dahin soll er aber fahren :) Auto wie gesagt ein E30 316i M40 mit exakt 100PS. 254000km Laufleistung (und keine klappernde Nocke beim Kaltstart! :)) Öl ist genug drin...Kühlwasser verliert er über die Dichtung am Ausgleichsbehälter...hab gestern auch gemerkt dass er ein leichten Wasserschlamm am Öldeckel hat...aber heute war dieser weg... Vielleicht hat jemand ein Tipp? Liebe Grüße und danke:schrauben:

Nette Begrüßung! Danke! Allen ein schönes neues Jahr Fotos folgen morgen, wollte eigentlich heute welche machen, bin aber erst 16Uhr aus dem Bett,da wurde es schon dunkel. Grüße

Ich war zwar schonmal anwesend, habe mich aber nie vorgestellt. Da ich jetzt aber zur BMW-Gemeinde gehöre, stell ich mich mal vor. Ich bin 22 Jahre, habe als Hobby Musik (hören!) und vorallem KFZ-Technik, ins besondere Motorentechnik/Tuning hat mich angezogen. Da bin ich auch längst kein "Dummkopf" mehr Wird man vielleicht mit der Zeit merken. Ich fahre Ursprünglich ein Daihatsu, der jetzt in einer Halle steht und auf sein 2. Leben wartet. Aber erstmal brauchte ich ein Alltagsfahrzeug, nach einem ekligen Passat ist es nun ein BMW E30 geworden. Baujahr 1990, 250.000km, M40 100PS, 5 Tür, Grau. Ich muss sagen, dafür dass ich mein halbes Leben lang BMW nicht so sehr leiden konnte, bin ich umso überraschter. Nach 18 Jahren kein klappern, kein poltern, kein nix. Das Auto fährt ruhig, es funktioniert alles wie am ersten Tag. Nur der Motor ist bisschen lauter (kein Hydroklappern/Nockenwelle)...den hört man einfach...da fehlt bisschen Dämmung glaube. Aber ansonsten TOP Fahrzeug! Tüv bis 10/2010. ich werde jetzt wohl öfter da sein...Am Fahrzeug werde ich eigentlich nichts machen, außer Musikanlage verbessern. Obwohl ich ja schon lieber 6 Zyl drin hätte...mal schauen

andere Schrauben nehmen, ist das beste. ne total doofe Größe und Art. Oder rund amchen,aber dann mußt du bei der demonate selber aufbohren.....aber du wirst ja nicht jeden tag scheinwerfer wechseln?