is-Woldo

Ich hab da im ETK bei der EWS 2 noch ein Sende und Empfangsmodul gesehen. Ich habe die Befürchtung, daß ich das wohl auch benötige?!?! Hat jemand evtl. so´n Ding?

Also ich hab´s mir überlegt, nachdem ich beim freundlichen für die vier gelben Dinger und noch ein bisschen Befestigungszeugs(neue Kusto-Klipps und Einstellschrauben) mit ca. 400,- Eu´s hätte raustun müssen, hab ich mir ein Satz schwarze Hellas beim Teilehändler bestellt. War billiger und nun ist alles neu!! Aber so ganz aus´m Kopp gehen mir die gelben Teile noch nicht.

Blau weiß sagt nur der Preuß

ja dann erst mal danke für die info´s. Mein Rechner hatte sozusagen Motorschaden. Daher konte ich erst heute wieder reinschauen. @ Cabbiman: Klar wäre prima wenn wir uns mal treffen könnten. Ich habe nächste Woche Urlaub. Da könnte man sicher was ausmachen. schreib mir am Besten ne PN.

Ja dann erst mal danke!!

Ganz wichtig: guut entlüften!!

und noch ne Frage...........: nun wird so langsam aber sicher mein neuer M 44 Motor reinkommen, mit Steuergerät aus nem 97 er 318Ti. Ich hab mir auch schon Ein Zündschloss, mit (natürlich) passendem Schlüssel und EWS 2 Steuergerät besorgt. Passt das Züdschloss eventuell an die original Lenksäule? Das wär ja klasse, glaub ich aber nicht. Oder würdet Ihr das Zündschloss im Handschufach unterbringen? Hat jemand eine Idee?

Hallo, Mein Auto ist Tüv fällig und die Schweinwerfer sind blind. Bin am überlegen gelbe reinzumachen. Nun stellt sich mir die Frage ob die überhaupt bei einem Auto mit deutscher Zulassung überhauüpt legal sind. Die Meinungen hierzu sind doch recht verschieden. Die einen sagen wenn EU Prüfzeichen vorhanden sei das kein Problem, die anderen sagen geht gar nicht (Verhältnis ca. 50:50). Aber so ganz genau wissen tut´s keiner. Wer weiss es ganz genau??

ich würde das einmassenschwungrad vom m42 Ist denn beim M42 micht auch ein 2 Massenschwungrad drin? Steht so jedenfalls im ETK.

Hallo zusammen, Jetzt ist es an der Zeit, daß nun endlich mein neuer Motor eingebaut wird. Ist ein von Matthes aufgebauter M44 mit 2030 ccm und 188 Ps. Nun stellt sich die Frage welche Kupplung verbaut wrden soll. 1. Originalkupplung mit 2 Massenschwungrad (Hab ich neu liegen). Die Frage ob die auf Dauer hält. 2. nur verstärkte Kupplungsscheibe. (Sachs performance) 3. Druckplatte und Scheibe verstärkt (Sachs performance) 4. M3 Kupplung komplett (Schwungscheibe hab ich ) Die beste Lösung laut Matthes ist eine M3 Kupplung die beste Lösung, muß aber auf den Ausrückhebel was aufgeschweißt werden. Ist mir ehrlich gesagt zu viel Aktion. Zu den Kupplungsbelägen: Es gibt da ja Scheiben mit oganischem- uns Sintermetallbelag, sowohl gefedert und ungefedert. Wie machen sich die Unterschiede bemerkbar? (Fahrbar- und Haltbarkeit) Mein Auto ist ein daylidriver, der des Öfteren auch in der Stadt gefahren wird. Einparken soll auch nicht zur Schwerstarbeit ausarten. Was würdet Ihr denn einbauen?

Danke!! War´n guter Tipp. Ich hab gedacht, ich könne erst nach 90 Tagen dort was Reinsetzen. Na ja............. wer lesen kann ist klar im Vorteil!!

Hat vielleicht jemand einen Motorkabelbaum vom E36 compact für einen IS Motor M42, für Steuergerätohne Wegfahrsperre und will sich davo trennen? Alternativ wäre auch ein EWS2 Steuergerät mit Zündschloss und natürlich Schlüssel interessant. Will nun endlich meinen gepetten Motor einbauen und brauch eins von beidem.

Man könnte ja auch nur die Verbrauchsanzeige, gegen das Thermometer tauschen und den Rest lassen wie er ist.

Wo muß denn der Geber angeschlossen werden? Ist in meinem Motokabelbaum schon etwas vorgesehen?

Servus, Ich brauch ne Öl-Themp. Anzeige. Da mit die genzen Nachrüstdinger nicht unbedingt gefallen, werde ich wohl ein M3 Konbiinstrument einbauen. Mal gucken, daß ich ein bezahlbares finde Was ist zu beachten? Der kleine Kodoerstecker muß bestimmt getauscht werden. Wo muß der Themp.-Geber angeschlossen werden?

Also Die Idee mit dem Ablaufschlauch vom Schiebedach war natürlich ein Kalter.............. Schlauch ist dicht und man sieht auch keinerlei Wasserspuren. Ich habe jetzt mal die Heckscheibendichtung mit Dichtmasse abgedichtet, hat aber auch nix gebracht. Ich habe langsam echt keine Idee mehr von wo das verdammte Wasser herkommt. Werde mir ne UV Lampe und indikatorflüssigkeit besorgen. Langsam nervt mich die Sache!

Ich hab da nen guten Autoglaser an der Hand, der nacht mit die Scheinben für kleines raus und wieder rein. Hab keinen Bock mir die Zierleiten zu vermurksen und dicht soll es nachher ja auch sein, net das dann da die Brüh reinläuft. Wollte das ja eigentlich heute in Angriff nehmen, aber es hat den ganzen Vormittag durchgehend geregnet und ich das monentan nur im Freien machen kann. Aber morgen soll`s Wetter besser werden.

Alles andere ist dicht. Ich habe, weil ich mir nicht erklären konnte wo das Wasser herkommt, eionfach ne Gießkanne Wasser, bei offenem Dach auf den inneren Rand des Schiebedachs gekippt. Da kam die Brühe wie bolle im Kofferraum an. Dann müssen es doch die(der) Schlauch sein. Oder?

Moin, ich hab da ein Problem: Wasser rechts im Kofferraum. Ich bin mir sehr sicher, daß das vom Schiebedachablauf herrührt. Die vorderen Abläufe sind frei. Hinten Läuft es zwar auch ab, aber nicht nur durch den Schlauch, sondern auch am Schlauch entlang. Werde morgen mal an die sache rangehen. Vom (offenen)Schiebedach an den Ablauf zu kommen iss nich. Werde da mal von innen Versuchen ranzukommen. Hat das schon mal einer gemacht? Ich vermute, daß die Seitenscheiben raus müssen, um den Himmel gescheit zu lösen. Aber vielleicht gibt es da ja noc eine andere Möglichkeit. Neue Schläuche hab ich schon da. Wenn´s schon auseinander ist mache ich gleich beide Seiten. Für Tipps danke ich Euch schon mal!!

Hallo zusammen, ich will mich hier mal kurz vorstellen: Ich bin der Walter. Ich habe mir, nach 7 Jahren e30 Abstinenz, letztes Jahr im Februar wieder einen zugelegt. Meinen erster 30iger war ein 316i NFL mit M10 Motor, den ich von 1990 bis 2000 bewegt habe. Ist im Laufe der Jahre dann zum 320 mutiert, nach dem der Umbau auf 1,9er M44 Motor nicht funktioniert hat. Steuergerät hatte schon Wegfahrsperre 2. Gereration und keiner hat das Ding damals zum laufen gebracht. Das war der Alte. Jetzt hab ich nen 318 is EZ Okt. 89 Mittlerweile kam neu: Räder, Ronal Turbo; Lenkung; Domlager; Stützlage;Fahrwerk 60/40 mit GM Federn und gekürztenKoni´s gelb; VA+HA komplett mit Powerflex-Teilen überholt, incl.Stabigummis und Tonnenlagern. Radlager vorne neu; Windschutzscheibe; K&N Lufi; Stahlfelx Bremsleitungen;Scheiben und Klötze rundum; großer Kühler; Supersport Edelstahlanlage ab Kat. Ich glaub das wars. Rein kommt noch: gemachter M44 Motor mit 2080 ccm, soll ca. 190 Pferde haben. (liegt schon seit letztem Sommer.....). Vielleicht gibt´s auch noch Lack, mal sehen.... Soviel zum Thema "Kurz" Ps.: hoffe das mit den Bildern hat geklappt, weil ich weiss von Kumputern gerademal, des mer se net esse derf:smbmw:.