julian8587
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hallo... würde mir jemand aus dem raum köln helfen den zahnriemen an meinem m40 zu wechseln, hab das noch nie gemacht und möchte da nix falsch machen und den motor gefährden. riemen, rollen und absteckbrücke sowie arretierdorn hab ich, soll natürlich fair entlont werden. bei interesse einfach ne pn oder anrufen 01713252022 gruß julian
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ne, der hatte die drehzahl direkt so bei 750 und da bleibt sie auch, temperatur ist schön kostant in der mitte, das entlüften hat super geklappt. irgendwas klappert jetzt aber hinten, da muss ich morgen noch mal ran. michael: wollte heut eigendlich den zahnriemen wechseln, war mir dann aber doch zu riskant, hab das ja noch nie gemacht, würdest du mir dabei mal helfen? falls du zeit hast natürlich. ich will den motor nicht gleich am anfang zerstören:-) gruß julian
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also, am kabelbaum lag es nicht, der anlasser war defekt. hab heut morgen als allererstes den kabelbaum getauscht, trotzdem gleiches problem, dann den anlasser getauscht und er sprang wunderbar an. den kabelbaum der beim motor dabei war hab ich dann aus interesse nochmal montiert und er läuft auch mit dem. ist es normal das der motor am anfang ein bisschen unsauber läuft und die gasannahme etwas langsam ist, muss das steuergerät sich erst einarbeiten? ich bin jetzt 17km gefahren, hatte am schluss das gefühl das es besser wird. gruß julian
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aber trotzdem kann das denn sein das deshalb der anlasser kein saft bekommt? der hat ja ne direkte plusleitung ich muss es nochmal sagen: ich hasse elektrik, mein papa hat nen brezel da sieht der schalplan noch etwas überschaulicher aus, naja dafür hat der auch nur 18ps;-)
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ja ich weiss, hab halt gedacht... naja wird der morgen noch schnell getauscht und dann ma weiter schauen
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muss ja zugeben das ich schon einen unterschied gesehen hab, kurz vor dem steuergerätstecker münden bei dem neuen kabelbaum noch 2 zusammenhängende aufnahmen für stecker, die waren bei meinem alten nicht da.
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wie kommt den jetzt die antwort vom mathes da oben hin? war die die ganze zeit da? naja, gut dann werd ich den morgen mal tauschen. danke für die ganzen antworten, schonen abend noch. gruß julian
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außerdem war an dem alten der diagnosestecken von nem marder zerfressen, dachte ich mir: haste gleich einen neuen:-)
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ja, ich wollte die box an der die ganzen stecker hängen nicht noch tauschen, aber wenn der anlasser direkt strom bekommt, dann dürfte das doch unabhängig vom kabelbaum sein oder? und alle anderen dinge wie temperatur und tank scheinen zu funktionieren, sie zucken jedenfalls wenn die zündung an geht und es schmort auch nix bei laufender zündung.
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ach hab mich geirrt, wollte wissen ob die 2 kabel beide als masse an den dom gehören oder ob eins vielleicht der plus vom anlasser ist.
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jenad war schneller
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wenn der klemmt, macht der doch trotzdem geräusche oder? ist der zünd-anlassschalter das kleine runde auf dem anlassergehäuse? aus dem kabelbaum kommen 2 kabel die zum minus der batterie müssen, ist das richtig?
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ne zündung geht und alle anderen verbraucher auch und auch korrekt
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ich hasse elektrik
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ne die massekabel sind alle dran, das ist ja das was mich so nervt. wenn der anlasser defekt wäre, würde er doch wenigstens geräusche von sich geben, oder? der bekommt die spannung doch direkt von der batterie oder geht der über den sicherungskasten?
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hallo... hab heut den ersten startversuch nach dem tausch von b16 gegen b18 gemacht und nix ist passiert:-( nicht mal der anlasser dreht. bitte helft, sonst dreh ich durch.... gruß julian
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hallo hab grad nach dem wechsel von b16 auf b18 den ersten startversuch gemacht und nicht mal der anlasser dreht, ich hab den kabelbaum und steuergerät vom atm genommen. wo drann kann das liegen??? gruß julian
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haben die schraube los, wir konnten dann von oben ganz gut arbeiten da ich den kopf runter genommen hab. mit der flex einfach den kopf abgeschnitten. danke für die antworten # gruß julian
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ach so, eine schraube die block und getriebe verbinden lässt sich nicht lösen und durch unsere zahlreichen versuche hat der kopf der schraube schon ziemlich an substanz verloren. wir haben die torxnüsse von proxxon genommen, also gute...# nur diese schraube löst sich halt kein stück. beantwortet das deine frage?
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wir haben ne grube und nen motorkran, der mist ist halt das die schrauben si weich sind. kannst du mir sagen ob das gewinde der schrauben nur im block greifen oder auch auf der getriebeseite? der block kommt eh auf den schrott, deshalb würde ich sonst den kopf der schraube sägen oder flexen, da der halt echt schon recht mitgenommen ist.
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ich tausche meinen b16 gegen einen b18, das getriebe bleibt drin
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und längerer hebel oder schlagschrauber kommen nicht in frage, der platz an der schraube ist zu gering, ich kann die nuss nicht mal auf die schraube hämmern
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hallo, kann mir jemand mal bitte noch ein paar tips geben wie ich eine Getriebeschraube, 12er torx, gelöst bekomme? ich hab wd-40 einwirken lassen, gutes werkzeug benutzt, habs heiß gemacht, die schraube sanft mit dem hammer bearbeitet und den motor bzw das getriebe entlastet, das einzige was das ding macht, ist rund werden. die schraube fühlt sich an als wäre sie aus butter, so eine miese Qualität. gruß julian
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Wie E30 M3 Checotto Rücksitzbank in 323i BJ83 einbauen !?
julian8587 antwortete auf Zauche's Thema in Ausstattung
skalpelle gibt es in jedem bastelladen, die sind für sowas definitiv besser gruß julian -
herzlich willkommen, beschreib dein auto doch mal was näher und vor allem mach mehr bilder gruß julian