Vugi

Den Beitrag hab ich auch gelesen, danke. Komisch ist nur, dass sie sich dort nicht sicher sind wegen 4oder 5 gang. Darum wollte ich mir hier auch noch eine meinung einholen. Wäre das mit passender glocke etwas für nen e30? Geht mir um die kurze übersetzung und dass der erste hinten links ist.

Hallo Leute. Hab bei mir in der Berufsschule ein BMW Getriebe gefunden. Ist zu Demozwecken ausgestellt. Kann mir jemand genaueres darüber sagen? Teile nr: 232.0.139.02. Sieht aus wie eines mit dem ersten hinten links. Ich frage, weil ich es im tausch gegen irgend ein getriebe haben kann. Danke und schöne Grüsse aus der Schweiz

Sorry für OT, aber gibt es die M-Tech Beklebung welcher der Blaue drann hat noch neu? Unter welcher nummer find ich die im ETK? Danke und Gruss

das was maxx sagt hab ich bisher auch bei jedem e30 gemacht der frisch zu mir kam und das mach ich auch bei jedem 2. ölwechsel. wollte nur mal abklären ob das überhaupt nötig ist was ich da jedesmal aufwende. ich nehm die temp am ölfilterflansch ab, also maximal 5 cm vom ölkühlertermostat entfernt.

aber wenn man bedenkt, dass der thermostat anscheinend erst bei 110°C aufgeht und ich bisher maximal 100°C Öltemp hatte, wird die Brühe im Ölkühler ziemlich alt und unbrauchbar sein. dann nützt es auch nichts das Öl schön vorbildlich mit betriebstemperatur abzulassen.

das Gefühl habe ich eben auch aber irgendwie fällt es mir schwer zu glauben, dass sich unser bayrischer Hersteller dort nicht irgend eine gute Lösung überlegt hat.

Hat jemand ein Bild von kompletten Ölkreislauf mit Ölkühler? und weis einer wie dann das Öl im Ölkühler beim Ölwechsel aus und wieder einläuft? Man wechselt ja das Öl bei betriebswarmem Motor (80-95°C) und nicht bei 110°C.

Kann keiner für mich schnell seine DWA hupen lassen? Würd mich brennend intressieren ob meine spinnt. Danke!

Wie hupt eure originale DWA? Ich frage weil meine durchgehend hupt und nicht untrbrochen, ist das normal? Frundliche Grüsse aus der Schweiz

Besser noch: Helft Sprit sparen - Das Zeug brauch ich noch!

OK danke für die rasche Antwort, also in dem Fall stecker vom 325er weg und dann diese leiste vom 320er drauf Motorkabelbaum anschliessen und gut so? Hab da noch ne andere Frage: Dieser Aktivkohlefilter, der 325er hat dort 2 so Teile und der 320er nur eins, was mach ich da?

Hallo erst mal alle zusammen. Bin schon einige Zeit hier auf der Seite am rumblättern und hab bisher noch auf jede Frage eine Antwort gefunden. Also echt Top was alle hier leisten! Jetzt hab ich ein Problem: Mir steht ein Motorumbau bevor. 320 jg89 auf 325 jg87. Den 325er hab ich schon mal ausgebaut und den Motorkabelbaum drangelassen, nun hab ich vor den Motorkabelbaum vom 320er an den 325er zu bauen. dabei ist mir aufgefallen, dass der 325er einzelne Stecker auf die Einspritzventile hat und der 320er sone Setckerleiste und an dieser Stelle ist auch de Kabelbaum anders. Nun möcht ich wissen ob man diese Leiste ohne Probleme auf den 325er bauen kann? Gruss Thom