el_tom

So, da ich mitlerweile Ratlos bin bräuchte ich bitte eure Hilfe. Ich habe das Mittellager und die Hardyscheibe an meinem 325i getauscht, da die hardyscheibe porös war und das mittellager geheult hat. Bevor ich das gemacht habe, fuhr der Wagen absolut problemlos. Nachdem Tausch, hatte ich Probleme mit der Kardanwelle weil sie ab ca 60kmh geschlagen hat ohne ende. Ich habe sie bestimmt 12 mal ein und wieder ausgebaut, sie war defintiv richtig drin. Gut dachte ich mir, die Kardanwelle hat einfach einen schlag, also habe ich sie wuchten lassen. Jetzt habe ich sie gestern wieder eingebaut und es schlägt immer noch. Also: Hardyscheibe ist richtigrum drauf, Kardanwelle ist frisch gewuchtet, Mittellager ist auch richtigrum drauf, Mittellager ist in Fahrtrichtung gespannt. Woran könnte das jetzt noch liegen? Ich habe absolut keine Idee mehr und wäre für jeden Tipp dankbar!

Musste die Erfahrung selber erst vor kurzem machen :) Bei mir war es jedoch ein Bordstein. Es kamen 2 Einsatzwaegen und 7-8 Leute, der ganze Spass hat 240euro gekostet.

Tach zusammen, Ich bin vom 25.12 bis 04.01 in Berlin. Hier in Muenchen habe ich bis jetzt keinen guenstigen guten Lackierer gefunden der dem Rost meines E30 zu Leibe rueckt. Jetzt hab ich mich gefragt ob ich in Berlin etwas mehr Glueck haben koennte? Kennt jemand von euch einen guten Lackierer / Spengler der in dem Zeitraum arbeitet? Oder vielleicht direkt jemand von hier? Danke schonmal

Danke fuer die Info, hab auch grade bei der Feuerwehr angerufen und nachgefragt. Die meinten es werden warscheinlich so 200euro werden. Ich denke das werde ich dann einfach selber zahlen. Polizei war bei mir auch da, haben mich gefragt ob ich was getrunken habe, ob ich drogen genommen habe, ob ich mir sicher bin das ich keinerlei drogen genommen habe und ob ich mit einem Drogentest einverstanden waere. Als ich das alles verneint habe und dem Drogentest zugestimmt habe wollten sie ihn garnicht mehr machen

Habe mich gerade auf der Homepage der Freiwilligen Feuerwehr gefunden... http://www.fftaufkirchen.de/include.php?path=einsatz/einsatz_anzeigen.php&id=2633

Hallo zusammen, Ich habe leider gestern eine unschoene Begegnung mit einem Bordstein gehabt. Bin an einer Kreisverkehrausfahrt wegen unerwartet schmieriger Strasse ins Schleudern gekommen. Bin dabei ueber einen Boardstein geschleudert und habe ein Verkehrsschild leicht gestreift. Der Schaden ist nicht so dramatisch der Radlauf hinten ist vom Schild etwas mitgenommen und die Stossstange hat etwas abbekommen. Leider bin ich wohl in einem ziemlich bloeden Winkel ueber den Boardstein gerutscht wodurch die vordere Felge gebrochen und die Oelwanne gerissen ist. Feuerwehr und Polizei waren da und haben das Oel mit Bindemittel verdeckt. Jetzt zu meinen Fragen: Wie hoch sind die Kosten fuer so einen Feuerwehreinsatz? Ich moechte die Sache ungerne meiner Versicherung melden, bei 85% ist der E30 sowieso schon teuer genug ;) Zudem hat die Polizei gemeint das sich die Gemeinde das Schild ansehen wird und warscheinlich ein neues hinstellen wird. Hat da jemand auch Erfahrung wieviel sowas kostet? Das Schild hat eigentlich nicht viel abbekommen, es steht leicht schief. Danke schonmal

Vielen Dank fuer die Infos. Werde einfach ein neues Kit einbauen und fertig. Muss man fuer die Wasserpumpe selber dichtmittelhernehmen? @e30User also 1,5std halte ich nur fuer machbar wenn man das schon einpaar mal gemacht hat :)

Hallo zusammen, Meine Wasserpumpe macht Geraeusche, also wird sie gewechselt. Da der Zahnriemen erst vor 30000km gemacht worden ist, waere die Frage ob man ihn trotzdem ersetzen sollte? Oder kann man ohne schlechtes gewissen wieder den alten draufmachen? Danke schonmal

SOweit ich weiss trennt sich der Viscoluefter nicht wenn man die Kupplung tritt, der hat eine eigene Lamellen-Kupplung. Am einfachsten rauszufinden ob es der Visco ist, waere wohl ihn runterzuschrauben, was allerdings bei den Platzverhaeltnissen kein Spass macht. Ich hatte den Wagen auf die Hebebuehne gestellt, Motor angeschmissen (Der Motor war noch von der fahrt warm) und dann gehorcht, das Geraeusch kam eindeutig vom Luefter. Hatte schon angst einen Lagerschaden zu haben

Meiner macht aehnliche Geraeusche nur nicht so laut, hoere es nur im kalten Zustand im Inneraum, kommt bei mir vom Viscoluefter, warscheinlich irgend ein Lager oder so ausgeschlagen, hast du den schonmal geprueft?

Hatte erst vor paar Tagen einen Thread mit dem selben Thema offen, siehe http://e30-talk.com/antrieb/t-diff-heult-45079.html Hab mir ein neues Diff besorgt, werde es morgen verbauen und dann berichten.

Koennte es nicht sein das der Vorbesitzer nach dem Kopfwechsel das Kuehlmittel nicht gewechselt sondern nur aufgefuellt hat? Dann muessten ja noch Co2 Rueckstaende im Kuehlmittel sein... Macht der Motor denn Probleme oder hast du ihn nur mal um sicher zu gehen pruefen lassen?

Ich werde Samstag fuer eine Woche nach Rumaenien fahren und gute 3000km abspulen, drueckt mir mal die Daumen das alles glatt geht :) Hab aber eigentlich keine grossen Zweifel dran. Den Wagen habe ich halt erst seit Mai deswegen ist immer noch der kleine Mann im Hinterkopf der immer misstrauisch fraegt: Willst du sicher fahren? Was ist wenn du einen Kopfriss bekommst, oder wenn ....

Ganz ehrlich ein neu aufgebauter m20b25 fuer 300euro, da wuerde ich nicht lange ueberlegen! Wenn du ihn nicht nimmst, sag bescheid ich kauf den sofort :)

Hab mich nur gewundert, wirklich negativ find ich es jetzt auch nicht, ausserdem ist es vorteilhaft beim schnellen schalten, muss man das Pedal nicht so weit treten :) Ist mein erster BMW desshalb frag ich halt mal.

Meiner Meinung nach waere der effektivste Weg deine Motorgeraeusche zu daemmen, das Armaturenbrett etc auszubauen und dann die Spritzwand im Innenraum schoen mit Daemmatten aus dem Hifi Bereich zu bekleben. Dann koennte man natuerlich auch uebertreiben und unterm Teppich Matten zu verkleben, in den Tueren, im Himmel etc... Sollte dann aber auch wirklich einiges bringen.

Hi Zusammen, Mal wieder ne Frage: Ich wollte morgen vorsorglich die Pleuellager an meinem M20B25 wechseln. Jedoch fahre ich kommenden Samstag in den Urlaub nach Rumaenien. Der Motor hat mittlerweile 256tkm runter, laeuft allerdings bestens und hat keinerlei Anzeichen auf einen Lagerschalen. Meine Frage waere jetzt ist es Sinnvoll die Pleuellager eine Woche vor einer fahrt von 3000km zu wechseln? Kann es ausser man macht beim Einbau etwas falsch zu irgendwelchen Problemen kommen? Hab halt keine Lust irgendwo liegen zu bleiben... Muss man die neuen Lager eigentlich einfahren? Danke schonmal fuer eure Antworten.

Hi Zusammen, Mal wieder eine Frage: Die Kupllung meines E30 greift erst extrem spaet. Allerdings wurde sie vom Vorbesitzer vor 30tkm in einer BMW Werkstatt erneuert, Rechnung ist vorhanden. Gibt es irgend eine Moeglichkeit das Kupplungspedal einzustellen? Haben die Jungs beim Einbau nen Fehler gemacht? Oder ist das ein anzeichen das die Kupplungszylinder langsam den Geist aufgeben? Danke schonmal

Alles klar merci

Naja ein gebrauchtes ohne Sperre ist ja nicht allzuteuer, braucht man zum wechseln der Lager spezialwerkzeug? Oder laesst sich das mit normalen Mitteln machen? Wenn sich das zeitlich im Rahmen haellt und die Ersatzteile nicht allzu teuer sind, waere es ja eine Ueberlegung wert...

Oel ist drin, also rentiert sich das warscheinlich nicht die Lager zu erneuern oder?

Seitdem ich meinen E30 habe heult das Diff, da ich am Samstag in der Werkstatt war habe ich den Wagen mal angeschmissen, den fuenften Gang eingelegt und den Wagen hochgefahren um von unten zu hoeren wo das geheule her kommt. Es kommt vom uebergang Kardanwelle => Diff. Gibt es dort irgend ein Lager welches man tauschen kann um das Problem zu beheben? Oder waere es einfacher ein neues Gebrauchtes Diff einzubauen? Danke schonmal

Die Ablagerungen wuerden mich auch Interessieren, habe ich gestern bei meinem auch entdeckt :( Wobei er noch? normal laeuft...

Die Masseverbindungen werde ich dieses WE angehen. Allerdings ist mir heute frueh ein neues Phaenomen aufgetreten. Kurs nachdem der Wagen lief und ich losfahren wollte, hat der Motor kurz gestockt und das Radio ist aus und dann wieder an gegangen. Als ich dann einpaar Meter gefahren bin hab ich das Licht angemacht, dann ist wieder das Radio aus und dann wieder an gegangen. Motor hat aber keine Mucken mehr gemacht. Als ich dann in der Tiefgarage eingeparkt habe, bin ich kurz mit zuwenig Gas angefahren und die Drehzahl sank auf ~400u/min, da ist dann wieder das Radio aus und dann wieder an gegangen. Das war auch reproduzierbar, sobald das Licht an ist und man die Motordrehzahl sinken laesst geht das Radio aus. Wenn man das Licht ausmacht und das gleiche Spiel testet funktioniert es nicht. Ist vielleicht doch etwas mit der Lichtmaschine? Denn eigentlich sollten solche Spannungsschwankungen ja dann von der Batterie abgefangen werden ... Waere fuer jeden Tipp dankbar.

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen, allerdings scheint das nicht das einzige Elektrikproblem zu sein. Das Radio und der BC verlieren nun seit dem WE sporadisch die Einstellungen. Die Batterie hat allerdings genug Saft, denn der Motor startet sofort. Ich denke das irgendwo eine Masseverbindung schlecht ist. Batteriepole habe ich schon ueberprueft die sind in Ordnung und fest. Wo sitzen denn die Masseverbindungen im E30?