Lord of War

Ich hab schon überlegt.... Fahrwerk ist 60/40 geblieben. Reifenkombi hab ich auch geändert. Sind jetzt 205/55VR15 auf der BBS 7x15 ET24, hinten mit 10er Spurplatte. Leider mußte ich mich von meinen Borbet trennen. Hab ja noch nen 2. Projekt am laufen und da man alles nicht finanzieren kann muß man sich halt von was anderen trennen. Aber zumindest hab ich jemanden glücklich gemacht denke ich mal. Ach ja, die schwarzen Rückleuchten mußten jetzt roten weichen. Werd die Tage mal Bilder machen. Zur Zeit iss Regenwetter.

Hallo zusammen, ja mit den 90mm vorne kann ich mich auch nicht anfreunden, aber hinten muß er auf jeden Fall etwas tiefer. Ich werd die Tage mal die 75er Federn hinten testen ist ja keine Aktion bei dem Teil. Und wenn er mir dann zu tief sein sollte kommen halt die 40er wieder rein. Vorne ist jetzt schon reichlich mit der IS Lippe, man kommt kaum noch über die kleinen Einfahrkanten. In meinem 300CE hab ich auch nen recht tiefes Fahrwerk aber halt 18 Zöller da geht es dann noch. Hat eventuell jemand 60er Federn zu Hause zumliegen für hinten, dann würde er wenigstens gerade stehen. Oder einer nen Vorschlag was hinten hilft um ihn etwas weiter runter zu bekommen. Ich weiß man hätte 225er Reifen nehmen sollen dann sähe es nicht so drastisch aus, leider gab es die in der Größe mit meinem Profil nicht. Vieleicht lass ich es auch so. Samma was fahrt ihr für Spurplatten bei einer 9x16 ET15 hinten?? Vorne passen 10er gut drunter bei der 7.5er ET20. Nur hinten hab ich nichts größeres zur Zeit da.

Hi, danke erstmal. Man gibt sich Mühe. Wegen der Tieferlegunng, vorne reicht mir das so, nur hinten steht er zu hoch mit den 215er Reifen. Werde mal die 75er Federn hinten testen, vieleicht steht er dann ja gerade....

Wollte euch mal mein Baby vorstellen... BMW E30 318i Kombi Automatik Bauj. 1991 2. Hand original 212.000km Lederausstattung, Supersport Fahrwerk 60/40, Remus Edelstahl ESD Borbet A in 7,5 x 16 ET20 mit 205/40R16 vorne Hankook EVO12 (Felgenbett poliert) Borbet A in 9,0 x 16 ET15 mit 215/40R16 hinten Hankook EVO12 (Felgenbett poliert) M-Technik 2 Lederlenkrad Schwarze original Hella DE Scheinwerfer vorne Hinten schwarz lasierte original Heckleuchten IS Spoilerlipper vorne in Wagenfarbe Technisch im Top Zustand. http://img3.imageshack.us/img3/2537/loka1.jpg http://img502.imageshack.us/img502/7150/loka2.jpg http://img11.imageshack.us/img11/9482/loka4.jpg http://img11.imageshack.us/img11/9524/loka3.jpg Und schon mal für den Sommer anprobiert. Neu poliert und mit neuen Reifen. http://img13.imageshack.us/img13/3994/loka5.jpg In ein paar Tagen kommt das neue Fahrwerk rein, 90/75 :wink: Hoffe das passt vorne noch mit der Bodenfreiheit.....

Wenn man jetzt wüßte ob es sich bei dem Rost um Oberflächenrost handelt oder ob das Teil wirklich schon durch ist könnte man etwas realistischer urteilen. Die Pommestheke muß na klar erstmal runter, dann die kaputten und geplatzten Teile schön ausschleifen und neu Spachteln. Innenraum schön in Leder und dann das ganze Teil neu in 040 schwarz lacken. Felgen runter , Ränder zum polieren bringen und die Sterne schön in 040 schwarz lacken. In Summer denke ich mal , hm.... ca. 5000.- bis 7000.- Euro. Dann hat man aber nen Hingucker den nicht jeder fährt. Dürfte dann aber nur so um die 1000.- Euro liegen sonst lohnt das ganze nicht.

Naja vorne hab ich schon etwas bedenken....

Stimmt , nur da kosten die Felgen ja schon 3 Mille... Ich hab nen 60/40 Fahrwerk drin mit 7,5 und 9x16 Borbet A. Reifen v. 205/45R16 und h. 215/40R16. Ist mir hinten aber nicht tief genug, kommen jetzt 75er Federn rein und vorne 80er....mal schaun wie es wird... http://img12.imageshack.us/img12/677/borbetafelgenfg9.th.jpg

So ich hab gerade noch mal nach gesehen. Die 9 x 16 Felgen sind Made in Germany, sind 1997 gefertigt worden, und hinten drin steht noch Borbet 2

sieht eigendlich alles recht original aus.... waren vorher auf einem Golf III montiert.

Hallo zusammen, ich hab da mal ne ganz blöde Frage. Ich hab nun endlich meine 9 x 16 ET15 Borbet A für hinten gefunden. Ganz locker die Dinger zu meinem Polierer gebracht und wieder schön machen lassen. Hier mal die Bilder. http://www.flickr.com/photos/dechevalier/ Durch Zufall hab ich jetzt mit Schrecken festgestellt das die 9 x 16 Felgen einen Mittenzentrierung von 64mm haben. Die beiden 7,5 x 16 haben nur 57mm. Fährt einer von euch zufällig die selben Felgen mit diesen Plastikreduzierungen oder haben eure 9 x 16 auch nur 57mm. Laut Felgen Nummer und KBA Nummer und Grüßenangabe dürfte das gar nicht sein. Will ja nicht hoffen das ich mir die ganze Arbeit mit dem polieren umsonst gemacht habe. Bin ja mal auf Antworten gespannt. Gruß Peter

Hi, der hat ne schöne Doku von seinem Umbau, da iss auch der komplette Auspuff mit dabei. http://www.e30-floz.de.vu/ gruß Pit

Ich denke da auch eher an die Sache mit der falschen Luft. Die Frage ist bloß wo..??? wo sind denn die besagten Stellen. Man merkt es besonders wenn man beschleunigt, bei gehaltener Geschwindigkeit läuft er eigendlich recht ruhig. Gibt man dann Gas merkt man das er nicht richtig ziehen will und die höm höm höm geschichte kommt zum tragen... Wo sollte man suchen.....kann es eventuell auch der Kraftstofffilter sein, das hatte ich beim Honda mal... iss alles schon ein Kreuz..

Hi, also ohne eingelegte Fahrstufe im Stand dreht der Motor ohne Probleme hoch und nimmt auch super Gas an. Nur unter Last merkt man das Problem. Das Getriebe an sich schaltet aber recht sauber. Eventuell mal Getriebeöl wechseln???? Hilft das???

Hallo zusammen, so ich hab jetzt die Nockenwelle, Schlepphebel, Hydros, Druckstücke und die Öleitung getauscht. Mit dem Erfolg das der Motor jetzt ganz ruhig und ohne Tickern oder Klappern läuft. Das Problem was ich aber oben geschildert hab ist aber immer noch da. Man meint wenn man beschleunigt das einen jemand hinten festhällt, und der Motor sägt beim beschleunigen immer noch. Ich beschreib das jetzt mal so... man gibt Gas und man merkt im Gaspedal das es immer so ... ( höm, höm, höm, höm) geht. Wenn er ja in einem durch ziehen würde dann würde es ja (höööööööööööööm) machen. Nicht lachen aber wie soll man so was beschreiben. Was kann das bloß sein? Hab den Mengenteiler schon mal getauscht und das Steuergerät auch, KLR abgeklemmt, alle kleine Unterdruckschläuche überprüft...alles mit dem selben Erfolg. Kann das auch an der Lamdasonde liegen? Gruß Peter

@Alex getauscht hab ich alles, Nocke, Schlephebel, Hydros, Druckstücke und die Ölleitung. Das "sägen" ist zwar etwas besser geworden aber noch nicht weg. Ich hab mal nen bissel nachgelesen und finde nichts was die Teile in der Ölwanne ansaugen könnte, leider bin ich mir da nicht ganz sicher. Der Touring ist auch nur mein Zweitwagen und rasen oder Beschleunigungsrennen fahr ich da auch nicht mit. Vieleicht bau ich die Ölwanne mal drunter weg und schau mal was drin liegt.

Hallo zusammen, ich hatte ja schon mal von meinem Problem berichtet das mein 318i (Automatik) M40 Motor nicht richtig läuft. Ist beim beschleunigen so als ober er "sägen" würde und tickert auf einem Zylinder doch recht laut. Alle haben irgendwie das gleiche gesagt, und zwar Nockenwelle kaputt. Ich also mir heute ne neue gegönnt. Einbau iss ja ganz easy, hat keine 1,5 Std. gedauert. Nur dumm ist das mir mittendrin ein "Druckstück" vom Kipphebel in den 1. Ölkanal gefallen ist. Aber damit nicht genug, ich hab nen Stabmagnet genommen und vesucht das Teil wieder zu angeln, nur ist dabei dann auch noch der kleine Magnet Kopf abgerissen und liegt jetzt in dem selben Ölkanal.:klatsch::klatsch: Hab dann das Öl runter gelassen und gehofft das die beiden Teile unten irgendwo wieder rauskommen. Dumm ist nur das das Druckstück nicht durch die Ablassschrauben Öffnung passt. Nun meine Frage, ist das auch schon mal einem von euch passiert??? Kann was passieren wenn die beiden Teile in der kleinen Ölwanne rumdümpeln??? Ich hab keine Lust die Ölwanne ab zu bauen. Bin ja mal gespannt ob das auch mal einer hatte. PS: Das beste ist aber das er immer noch am sägen ist, also hat es an der Nocke noch nicht mal gelegen....:wall::wall:

Hallo, ich habe mir für meine E30 die 14" BBS Edition Felgen gekauft. Leider waren nur 3 Deckel dabei, hab mir dann den 4 noch dazu besorgt und wollte den jetzt gerne auch in diesem "grau" lackieren. Weiß jemand wie die Farbe genau heist oder hat jemand vieleicht die Farbnummer davon? Besten Dank schon mal... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01413/08.jpg Sind solche wie die hier. Gruß Peter

ja das kenn ich wohl..... ich will mit dem kleine keine Weltumseglung machen.... hoffe ich mal, aber wenn der rep. Satz wenigstens 20 bis 30 tausend Kilometer hält würde mir das reichen.

ich hab im Internet schon zig 1000 Beiträge zur Nockenwelle gehört... Tickern höre ich eine Hydro bei mir auch, konnte mir nur nicht erklären das sich das so auf die Leistung bemerkbar macht. Dann schau ich mir morgen doch mal die Nocke an, sind ja Spotpreise was so ein rep. Satz kostet. bei meinem 300CE kostet alleine schon die Nockenwelle über 700 Euro.... besten Dank erstmal für die Info....bin halt nen Daimler Schrauber...da muß man sich erst in die Materie BMW reinarbeiten... gruß Peter

Hallo zusammen, ich habe mir vor 2 Wochen einen 318i Touring zugelegt. Mein Problem ist das der Wagen nicht richtig durchzieht. In den ersten beiden Fahrstufen ist es ein Gefühl als ob die Drehzahl immer am schwanken ist, immer so um +/- 100 Umdrehungen. Dazu ist mir dann aufgefallen das wenn ich mal Vollgas fahre exakt bei 193km/h laut Tacho es sich so anfühlt als wenn der Drehzahlbegrenzer packt. Das Auto bremst dann per Motorbremse sehr massiv ab. Was könnte das sein. Besten dank schon mal... greetz Der Lord