mr.womble

für solche Vorhaben is eh am besten zu kalkulieren mal ins Ausland zu fahren... Moldawien: 2500Km (wobei der Sprit jenseits unserer Grenze wesentlich günstiger ist... oder ein Bekannter das eigene Fahrzeug ggf. bei Fahrezeugtransporten günstig aufm LKW mit nimmt) - für 1000,- wird der Bock da komplett zerlegt, komplett neu gelackt und komplett neu beledert und natürlich auch wieder zusammen gesetzt - 1000,- Euro sind für jemanden dahinten in Lei 15.000,- und das ist für manch einen dort mehr als ein Jahreseinkommen!!! Für den Wagenbesitzer unterm Strich etwa 1800,-€ für einen neu lackierten und belederten E30... inkl. Unterkunft während des Aufbaus - und geklaut wird der Wagen da drüben sicher nicht - denn den kriegt da hinten keiner mehr aufgrund es Alters zugelassen... Aber zum Thema: 600,-€??? Zu teuer!!! 100,-€ pro Teil? Annehmbar... 1200,-€ für den ganzen Wagen, okay - aber geht günstiger... ich würde für den Plastikkram freiwillig max. 300,- zahlen und für nen kompletten Wagen (Cabrio...) nach eingibiger Suche um die 700,-€ - unter der Hand...

meinte er wohl aber eins steht fest wo ich so manche hochmotorisierte Cracks fleissig "ironische" oder gar "spottende" Töne von sich geben höre... Sooooooo schlecht lief auch meiner zu seinen guten Zeiten nie - hab da schon mal was zur GPS-Navi Messung zu gesagt... Desweiteren sollten wir nicht vergessen dass lediglich die Übersetzung eine Rolle bei der Endgeschwindigkeit spielt - nicht die Leistung - und wer weiß schon exakt ob sein Getriebe noch das Originale ist wenn er den Bock im alter von mindestens 15 gekauft hat.... in dem Sinne

Meiner schafft im Moment blos 150... Weshalb er rausfliegt - Kolbenringe platt...

Ich sage das:daumen: Wieso nen B20? Spar lieber was und hol den B25. Ich habe auch gewartet und jetzt nen B25 mit Getriebe, Steuergerät und Anbauteilen in der Bucht für 240Euro geschossen. 170Tkm soll er runter haben und einwandfrei laufen. Habe ich nicht getestet, da ich ihn überhole, aber der Verkäufer schien seriös. Also...B20 nicht, der verbraucht mega und kommt nur mit Müh und Not vom 318er weg. Entweder M40 fit machen (Würde ich nicht, Kosten stehen in keinem Verhältnis) oder B25! Falls doch M40, habe noch nen astreinen M40B16 mit Anbauteilen liegen, der geht besser als dein B18:freak: Ja ne is klar... - da hast Du echt nen Schnapp gemacht... allerdings befinde ich den betreffenden Motor auch als Schnapp und unter den Umständen fang ich mir sicher kein M40 Gemurkse mehr an (erst recht net wegen den Nocken und der deutlich fehlenden Leistung...) Ich hab ja im späteren Zuge immer noch die Möglichkeit den Block aufzurüsten,- wobei ich aber eh kein Heizer bin und auch mal stark davon ausgehe dass der B20 deutlich weniger Durst hat...

Okay, danke! Ich muss nochmal als Frage in den Raum stellen wie lange der Motor das jetzt aushalten wird? Er verbrennt also derzeit maßgeblich im kalten Zustand Öl über die Kolbenringe. Einen M20B20 hab ich jetzt an der Hand zum Umbau. Allerdings wird das nicht sofort über die Bühne gehen. Ich bin auf meinen E30 angewiesen und fahre arbeitstäglich etwa 80 Kilometer - zum Umbauort werden es dann noch einmal etwa 230 Kilometer (schätze und hoffe in ca. 2 Wochen). Bis dahin sollte der M40 mitmachen... Er läuft bisher ganz passabel - ich achte auf den Ölstand und reinige die Kerzen regelmässig. Er ruckelt lediglich manchmal etwas (läuft dabei ganz leicht "schubweise") und hat recht wenig Leistung (durch die geringe Kompression) ... Alles nicht tragisch für mich - solange er läuft...???

also wie dem auch sei.. Die persönlichen Meinungen spalten sich ja eh immer... Auf jeden Fall bin ich dem Problem heute nochmal einen Schritt näher gekommen - mein Öllampe fing an zu blinken (obwohl ich erst vor 4 Wochen einen kompletten Ölwechsel gemacht hab wegen meiner zerfetzten Ölwanne...) - also hab ich nachgeschaut und siehe da: so gut wie nichts am Stab... - 1 Liter aufgefüllt und jetzt qualmt er mit noch mehr Begeisterung und stinkt nach Öl (hab nix daneben gekippt und hatte nen Trichter) - Ergo: er verbrennt Öl!!! Und das nicht zu knapp... Die Frage am Rande: Was hat er nun??? Ich bezweifle dass die Rep. lohnenswert ist, da ich jetzt für mehr als kleines Geld nen B20 Umbau erlangen kann - glaube kaum dass die Reperatur weniger Aufwand und Kosten mit sich bringt... Oder will mir tatsächlich jemand sagen der M40 wäre dem B20 vorzuziehen? Würde mich doch ebbes wundern...

nochmal 4 Zylinder wenn ich 6 haben kann wozu???? Die paar Pferdchen mehr vom M42 sprechen mich im Vergleich zum standfesteren 6er-Pack (B20) ehrlich gesagt gar nicht an... Da komm ich ja wohl eher vom Regen in die Traufe... Vielleicht kann mir jemand sagen was mit meinem Kaltstartregler ist? Kann ich den übernehmen?

ich als mr.womble schon... nur mein Budget ist sich noch nicht darüber einig da ich auch bis jetzt noch nicht sicher bin was mich ein, sagen wir 320, kostet bis er läuft und abgesegnet ist (wobei mir die Absegnerei erstmal zweitrangig ist...)

Alles plausibel - aber die Kardanwelle vom 6-Zylinder hab ich zufälligerweise schon mal hier rum liegen - denn eins scheint offensichtlich zu sein - mein M40 is wohl platt.... egal wie, rausheben muss ich ihn so oder so... Blos die Frage ob ich ihn dann auseinander pflücke und in Stand setze - wieder nen M40 reinhänge oder auf M20 umsteige...

Wenn der Motor kalt ist , ist es normal das er bei kalten Aussentemperaturen erstmal weiß qualmt und wo soll die Kopfdichtung kaputt sein ? unter allen 4 Zylindern gleichzeitig ? ....unwahrscheinlich das er dann überhaupt noch läuft. Bei 4 verölten Kerzen ist entweder zuviel Öl auf dem Motor oder die Kolbenringe sind soweit verschlissen das das Öl in den Brennraum gelangt ...ich würde erstmal die Kompression messen und schauen was die Zylinder noch hergeben Okaaaaaaaaaaaaay - das ist jetzt mal eine völlig andere Auskunft zu meinem Problem... Was wäre denn falls die Kompression nicht ausreicht und die Zylinder nicht genug arbeiten? Besser oder schlechter als Kopfdichtung??? Ich mein, vllt ist das ja am Ende trotzdem das Ende für mein M40 Herz... Oder?

Alles richtig - bis auf die weiteren Umbauten - Scheibenbremsen sind, wie Du ja schon gesagt hast, vorhanden und die Federn sollten Fahrwerksentsprechend auch i.O. sein - 51er Durchmesser am Kolben und laut Gutachten bis 325i fahrbar... Was mir Soregn macht ist die Elektrik (hab da kein Plan von) und der Kaltstartregler den der TÜV ja wieder verlangen wird da der Wagen schon auf Euro2 läuft... Ansonsten hab ich da wenig angst und würde einen guten Motor des Vertrauens verbauen ohne ihn vorher auseinander zu nehmen...

Klingt fast so als wär es ein leichteres Spiel die Gelegenheit zu nutzen um auf M20 umzurüsten - was kostet mich ein verlässlicher 320 oder 325 ? Der Umbau vom 318er ist doch relativ problemlos oder? Quasi plug and play wie man zumeist hört... Mein Kopf wirds auf jeden Fall noch ne weile machen weils gerade erst begonnen hat...

Jetzt ist auch noch meine Kopfdichtung hinüber - zwar noch am Anfang mit leicht weissem Qualm im kalten Zustand aber erkannt hab ich´s weil ich im kalten Zustand plötzlich Zündprobleme bekam was nach etwa 10 Minuten weg war - hab dann die Zündkerzen raus geholt und siehe da: Ölfilm auf allen Kerzen... NOT NORMAL - Tendenz: Kopfdichtung... Jetzt brauch ich nen günstigen Komplettsatz und es stellt sich die Frage was ich alles an Dichtungen, Riemen etc. noch tauschen sollte wenn ich schonmal dran bin und wo ich ebne alles am günstigsten beziehen kann (motorensuche.com bei Ebay?) M40 318 Bj. 91 Typschlüssel 496 Vielen Dank an alle!!!

/BB, die nun das ihrige Ventil reparieren und wieder einbauen wird *bibber*freu* Hat die Reparatur geklappt? Is das Kreuz noch grade

wenn dass mit dem Ein- und Ausbau nur nicht so eine ekelhafte Akrobatentortur wär... Nichts für Leute mit Bandscheibenvorfall o.ä. Hab´s letztens hinter mich gebracht - bei mir war das Ventil zwar nur verklemmt und brauchte nen Schubbs mit´m Schraubendreher und nen Schuss WD40 aber die kleinen Schrauben im Fussraum raus- und wieder reinzudängeln ist der absolute Horror für das Kreuz

Der Typ macht mich jedes mal auf´s Neue schlichtweg fix und alle Fragen die kein Mensch fragen würde... Dinge die kein Mensch tun würde... Aussagen die keiner treffen würde... Die 150,-€ für den Panda haben den Wert dieses E30 bereits überschritten... - das ist auf jeden Fall schonmal ein "privat" wirtschaftlicher "totaler" Totalschaden.... so leid´s mir tut... aber immer wieder nett zu lesen was der Herr so berichtet - egal ob aus Hanau oder vom Stiefel Europas

na toll - meiner ist stinknormal-schwarz... find´s ätzend! Muss meine Haube alle 2 Wochen polieren - empfindlicher gehts wohl kaum...

Wir kennen ihn doch noch allzu gut... - er ist halt unverbesserlich und steckt in seinen 200,-€ Bock sein ganzes Erspartes rein -Veränderung ist trotzdem keine ersichtlich....

:-D:-D

Wie gemeint? Vorgegebene Standartbereifung aus den entsprechenden Papieren (je nach Motorisierung) ab Werk oder unter Voraussetzung der Eintragung? Da dürfte dann ja "fast" alles möglich sein...

jetzt geht das schon wieder los - erst lesen, dann posten - ich schrieb "alter" Nachbar im Sinne von "war mal" aber nichts für Ungut - zu dumm dass Du keinen Wagenheber benutzt - dann wären die Fotos für die Kollegen hier noch viel schöner um analysieren zu können was Dein Wägelchen hat - obwohl Du das dann auch selber sehen solltest und vielleicht eher die Fragen auf die Vorgehensweise zur Instandsetzung beziehen solltest... wie ich sehen kann ist von Deiner damaligen Vorhabensauflistung aus dem "Riesenthread" ja nicht gerade viel geworden - auch schade dass Du dann wohl doch keine Felgendeckel für meine "ex"-Felgen besorgen konntest Viel Glück beim Schrauben und alles Gute

Womit genau hast Du sie gerinigt und gefärbt? Woher bekomme ich die Sachen und diesen "Protector"??? Meine Ausstattung hätte es auch mal ziemlich nötig und bei Dir sieht das Sahne aus!!!!

Hmmmm.... mein alter "Nachbar"... wer sonst würde so ne Frage stellen wenn er doch selbst Augen im Kopf hat und den beschriebenen Schaden sogar mit nem handelsüblichen Wagenheber selbst begutachten könnte...

Was Müll oder Banane ist, sollte jeder selbst bei seinem Obsthändler entscheiden... Das mit dem "keinen TÜV" halte ich für faule Bananen und ausserdem waren das wohl genau die Sprüche wovon der TE um Abstand gebeten hatte - so leß ich´s zumindest... Also immer schön locker bleiben - mehr kann ich als NFLer wohl leider nicht zu dem Thema beitragen. Doch!!! TE: Mach Dein Ding!!! Ich drück die - egal wie