knopp

das waren Freudentränen =)

ich bin nur vorsichtig :D Vielen Dank für die Infos! PS: das Ding ist nun draußen!

muss ich in diesem Fall dann das Getriebeöl ablassen?

ìch bekomm ja nichtmal die Nuss da hin(ohne Ratsche), weil die Muttern in so bescheuerten Vertiefungen sitzen. Die von der Gummischeibe schauen hingegen hinten raus, sodass es eine leichtes wäre die zu demontieren, aber das sind ja die falschen. stell ich mich so an? das kann doch nicht so schwer sein

ich weiß ja nicht pb ich zu blöd bin, aber ich bekomm die drei Schrauben die die Kardanwelle mit der Gummischeibe (beim Getriebe) verbinden nicht auf, da ich hinten nicht an die Muttern rankomme und die sich durchdrehen. Wie soll denn das funktionieren?

Hi, hab kurz mal eine blöde Frage, da ich jetzt auf die schnelle nichts gefunden habe und gerade am werkeln bin: Muss ich zum de-montieren der Kardanwelle Getriebeöl und/oder Difföl ablassen? Hab nämlich nicht diese riesige Innensechkant für die Getriebeablassschraube zur Verfügung und möchte nicht das mir die ganze Brühe entgegenkommt. gruß

das wichtigste, und zwar der Hub. Ich sag mal da wo der alte aufhört zu heben fängt der neue erst an :) nee, ganz so extrem natürlich nicht, aber ich hab halt einen gescheiten gebraucht, und bei Werkzeug und dergleichen greife ich gerne auf Made in Germany zurück.

so, wie angekündigt war ich heute beim Stahlgruber. Hab mich auf Grund des Preises und weil ich ihn sofort mitnehmen konnte für die Nummer 1, also den WK 1010 entschieden. Hab das Ding heute auch direkt ausprobiert, der Unterschied zwischen meinem Billigwagenheber und dem ist wie Tag und Nacht. Und das allergeilste: er passt farblich zu meinen Böcken, wie geil ist das denn Das einzige was ich mir noch holen will, ist eine genau für den Heber angepasste Gummiplatte, ich denke die 6 euro lohnen sich. Für heute musste erstmal ein alter Fahrradschlauch zwischen Heberteller und Diff herhalten :) Gruß Flo

das die Karre gescheit gesichert wird ist sowieso eine Selbstverständlichkeit! Ich will ja nicht, dass jetzt nach 19 Jahren bereits Schluß ist Da ich gerade dabei bin mein Auto auseinanderzunehmen, und solangsam alles gemacht habe was ohne Wagenheber möglich ist, wird das Ding dringend benötigt. Ich fahr heute eh zum Stahlgruber, mal schaun was passiert.. Gruß Flo

Hi, brauche endlich mal einen gescheiten Wagenheber mit ordentlichem Hub, sodass ich auch unter dem Fahrzeug arbeiten kann. Dabei möchte ich unbedingt auf Markenqualität zurückgreifen, da ich länger etwas davon haben will Nach meiner Internetrecherche sind folgende Heber in der Auswahl: #1 Der Kunzer WK 1010, Preis etwa 100.-(da kommt kein Versand dazu, da ich das beim Stahlgruber direkt abholen kann), max. 2.250 Kg, und Hubhöhe 140-492mm #2 Der Güde GRH 800, 200.-(incl. Versand), max. 2t, Hub bis zu 800mm #3 (nicht wirklich, da ich nicht weiß was im Vergleich zu #1 soviel besser sein soll, dass 50% Mehrpreis rechtfertigt, bei etwa gleichem Hub und einer Last von 3,2t, die ich aber beim E30 eh nicht benötige) Der Kunzer WK 1032, ist halt bei Oldtimermarkt Platz Nr. 1 siehe http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/hebetechnik/oldtimermarkt_test.pdf Also meine Fragen sind eigentlich: Brauche ich 800mm Hub? Sind 80cm so göttlich, als das es den DOPPELTEN Preis wie Nummer 1 rechtfertigt? Ich denke 2t Last sind beim E30 mehr als ausreichend, ist diese Aussage richtig? Was ist an Nummer 1 schlechter wie an Nummer 3, außer der besagten Mehrlast(nein, die Gummiauflage gilt nicht, weil die gibts für 6.- zur eins dazu)? Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Hi, war heute wieder fleißig am schrauben. Schon wahnsinn wieviele Kabel in so einem alten Auto eigentlich verlegt sind Man denk ja immer son paar Kabel wiegen nix, aber ein kompletter Kabelbaum hat dann schon sein Gewicht, hätte ich nicht gedacht.. Man bin ich froh das ich das Ding nun endlich draußen habe! Dabei bin ich auch mal wieder auf einige Dinge gestoßen wo ich nicht so ganz weiter weiß, und hoffe ihr könnt mir da helfen. Und zwar zum einen #1 das Kabel hab ich so vorgefunden, sprich ohne Stecker am anderen Ende, was gehört denn da normalerweise dran? #2 wie demontiert man denn genau die ABS Einheit? Also die Halteschrauben hab ich natürlich schon abgemacht, aber da sind ja noch die markierten Verbindungen dran. Kann ich die "einfach so" abschrauben, oder kommt mir da dann irgendwie Bremsflüssigkeit entgegen? War mir da nicht ganz sicher, deswegen hab ich es vorerst so gelassen. #3 wie bekomme ich denn diesen Schiebedachdraht ordentlich demontiert? Ich weiß nicht so recht wie ich das von dem markierten Teil entfernen kann, ohne selbiges zu zerstören. Denn dann könnte man den Draht ja einfach durchziehen. Wär ne feine Sache wenn ihr mir da mal weiterhelfen könntet :) Heute hätte ich außerdem gerne schoneinmal mit der Demontage der Abgasanlage angefangen, leider hat mein "Wagenheber" jedoch einen max. Hub von lediglich ein paar Zentimetern, sodass arbeiten unter dem Auto unmöglich ist. Mal schaun was es da so gibt, da muss ich mir mal einen gescheiten holen. Gruß Flo

Ja optimal, so ausführlich hab ich mir das gewünscht! Amaturenbrett hab ich schon draußen, das macht die Sache wesentlich übersichtlicher, das stimmt. Ich dachte da wäre eventuell unten am Sicherungskasten einfach ein dicker Stecker den man dann in den Innenraum ziehen könnte, was die ganze Sache um einiges einfacher machen würde. Auch gut, dann halt andersherum. Falls es heute mal nicht regnet werd ich das direkt mal machen. Es ist echt nervig das ich nur arbeiten kann, wenn schönwetter ist. Naja obwohl, wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg oder

ihr müsstet mir mal eben weiter helfen und zwar beim Ausbau des Sicherungskastens. Also vom Innenraum kommt der ganze Kabelbaum zum Sicherungskasten unten rein. An den Seiten des Sicherungskastens kommen auch noch Kabel rein oder raus weis ich jetzt nicht so genau. Meine Frage ist nun: Der dicke Kabelbaum der unten in den Sicherungskasten reingeht, ist das ein Stecker? Also wenn ich den Sicherungskasten mit hauruck hochziehe, reissen dann unten alle Kabel raus, oder geht lediglich der Stecker raus? Und wie ich die Kabel an den Seiten rausbekomme weiß ich auch nicht genau. Ich möchte dabei halt nichts beschädigen, von daher Frage ich vorher besser mal nach bevor danach dann alles kaputt ist :) dank euch

Hi Jungs, nachdem gestern das Wetter mitgespielt hat, hatte ich endlich mal den ganzen Tag Zeit mich um das Auto zu kümmern. Angefangen hab ich mit den Einstiegsleisten, und zwar, achtung jetzt kommts, ohne sie zu zerstören :) Es ist echt beeindruckend, wie blöd man sich doch manchmal anstellt, bei einem Problem was so einfach durch etwas gesunden Menschenverstand zu lösen ist. Aber dann hätte ja der eta4life wieder nichts zu tun.. Das mit den Halteklipsen war eigentlich recht unproblematisch. Ich hab mich irgendwie wie ein Zahnarzt gefühlt, als ich die weißen Dinger da mit meiner Zange rausgehebelt hab. Paar sind natürlich zu Bruch gegangen, aber die Bilanz stimmt :) den restlichen Tag hab ich mich, neben einigen Kleinigkeiten, eigentlich ausschließlich mit der Elektrik und den ganzen Kabelbäumen befasst. Und aus diesem Grund, gibt es heute auch nur langweilige Bilder Ich muss zugeben, dass hat mir echt am wenigsten Spaß gemacht. Bis jetzt hab ich zwar noch einigermaßen nen Überblick, die Frage ist nur wie lange noch. Ich mein, wer soll denn bei dem Kabelsalat bitte noch durchblicken? Heute nach der Arbeit hab ich noch paar Stunden Zeit, da werde ich mich nochmal voll und ganz diesem Thema widmen :) greencab_m50, dank dir auch für die Info welche Kabel welche sind, auch wenn ich noch nicht dazu gekommen bin. yo, deswegen hab ich auch zig Fotos von den ganzen Anschlüssen usw. gemacht, damit ich das auch ja wieder zusammenbringe :) Ist zwar keine Garantie, aber doch besser als nichts. merci dir, ich glaube auf das Angebot komme ich zurück!

so, heute hab ich mal die etwa zweistündige Pause genutzt in der es Ausnahmsweise mal nicht geregnet hat. Temperaturen waren auch okay, von daher war die Arbeit ganz angenehm. Kofferraum ist nun komplett geleert. Während der Arbeit bin ich auf ein paar Sachen gestoßen die ich auf Anhieb nicht identifizieren konnte. Da bräuchte ich mal eure Hilfe. Zum einen wären da Pos. 1 und 2 auf dem Bild. Die besagten Kabel befinden sich da wo die Rückbank mal war, aber das wisst ihr vermutlich eh :) Was sind denn das für Kabel? Und was ich noch wissen wollte, wie kann ich denn die Einstiegsleisten ohne Verschleiß entfernen. Wie man auf den Bilder sieht, bin ich wohl zu blöd dafür Falls das möglich ist, hätte ich dann wenigstens noch drei intakte Leisten Danke erstmal! Insofern morgen das Wetter mitspielt, gehts weiter!

Ist ein Austauschkombiinstrument, von daher kann man das nicht wirklich verifizieren. Aber das ist bei dem Auto eh wurst :)

nee, belegbar ist bei diesem Auto garnichts! Aber schenkt man dem Tacho glauben, dann sind wir jetz bei etwa 205.000 km.

Hi Jungs, so jetzt hab ich grad noch ein Stündchen Zeit bevors zur Arbeit geht, mal sehn was ich da schaffen kann. Ich denke mal ich werd wohl das Chaos im Keller etwas versuchen einzudämmen, da steht ja schon bald ein halbes Auto :) mir gefällt was ich höre Sagen wir mal so, wollen tu ich, Kohle und Ahnung ist dafür im Moment nicht da. Und da ich schon vom Umbau kein Plan habe, will ich erst garnicht daran denken was man alles falsch machen kann bei einer Motorrevision Zahnriemen und Wasserpumpe traue ich mir noch zu, aber einfach mal irgendwie den Motor aufschrauben ist mir glaubich doch etwas zu riskant. Wäre ich nicht so knapp bei Kasse, und hätte ich einen Kollegen an der Hand der Ahnung davon hat, würde ich das sehr sehr gerne machen. Allein schon aus dem Grund, das man sich mal ein Bild davon machen kann wie das im Motor genau ausschaut, und natürlich auch wegen der Erfahrung die man dabei sammeln kann. Aber wie gesagt, da ich davon kein Plan habe, lasse ich besser die Finger davon, und behandle den Motor sozusagen als Blackbox :)

na das ging ja schnell! wollte eigentlich gerade pennen gehen, aber jetzt muss ich doch nochmal antworten :) Genau an der Stelle war die besagte Schraube auch, nur halt nicht exakt da wo sie auf der Abbildung im Buch beschrieben ist(s. meinen vorherigen Post). Mit dem "spitzen Gegenstand" kann ich da nichts beschädigen? Werde das morgen direkt mal versuchen, vielleicht ist die 'Öffnung' ja wirklich so zugesifft. PS: In der Regel ziehe ich es nicht unter dem Auto zu duschen. Ich glaub ich bleib dabei :) Gute Nacht!

Hallo, erstmal möchte ich kurz mich, und anschließen mein Projekt vorstellen. Mein Name ist Flo, bin 19 Jahre alt und ich hochmotiviert was mein Projekt angeht. Wie bereits im Titel erwähnt möchte ich meinen Schrott-325i komplett ausschlachten, und die Technik in eine einwandfrei Karosse einsetzen. Glücklicherweise habe ich bereits eine solche gefunden, sobald ich diese zu mir transportiert habe, werde ich dazu nocheinmal Bericht erstatten. Da ich selber sehr gerne solche Projekt-Threads lese, dachte ich mir wieso nicht auch das Board an meinem Unterfangen teilhaben lassen. Nebenbei erwähnt ist es auch für mich sehr praktisch das Thema immer auf dem neuesten Stand zu haben und alles zu dokumentieren, da ich das Auto ja ich wieder zusammenbekommen möchte, und durch die Bilder eine Gedächtnisstütze habe. Ich muss dazu sagen, dass ich dabei auf keinerlei persönliche Erfahrungswerte zurückgreifen kann. Durch diverse Literatur, das Forum, e30.de und einige DIY's kann man sich jedoch vorab schoneinmal einen sehr guten Überblick über die Komplexität und den Umfang verschaffen. Ich sag mal so, in der Theorie weis ich größtenteils was zu tun ist, und hoffe dieses Wissen in die Praxis umsetzen zu können. Zur Verfügung habe ich meine Motivation und das wichtigste Werkzeug, jedoch weder Garage noch Hebebühne noch Motorkran etc. Aber ich habe einen Platz wo sich niemand über mein Werkeln aufregt, und das ist ja auch schonmal was Wert. So, genug gefaselt, kommen wir zum Thema. Donnerstag, 10. Juli 2008 Heute habe ich das Projekt gestartet. Ich habe zwar nicht den ganzen Tag geschafft, aber ein paar Stündchen sind schon zusammengekommen. Nachdem ich bereits vor einiger Zeit die hintere Stoßstange sowie ein Teil der Inneneinrichtung demontierte, konnte es nun endlich losgehen. Heute habe ich ausgebaut: Luftmengenmesser, Beifahreresitz, Stoßstange vorne, beide Außenspiegel, Kombiinstrument, Kühler komplett, Wischwasserbehälter und die Zündspule. Das mag für die meisten vermutlich lächerlich klingen, aber ich mache das zum ersten mal und bin mit dem was ich heute erreicht habe durchaus zufrieden. Zumal ich ja momentan Zeit im Überfluss habe :) Probleme gab es dabei zum Glück nicht. Allerdings muss ich sagen, dass das auch die Teile waren, bei denen ich mir sicher war das ich keine Schwierigkeiten haben würde. Eine offene Frage habe ich jedoch schon. Beim Ausbau des Kühlers, stand in meinem 'Jetzt helfe ich mir selbst' Buch(s. Bild!, rechtes Bild), das es am Motorblock eine AblassSchraube für Kühlmittel gibt. Erstens war diese nicht wie auf der Abbildung gezeigt zwischen den zwei "Kreisen", wozu auch immer die da sind, sondern rechts daneben, und zweitens kam da nix raus als ich die besagte Schraube aufgedreht habe? Was hat es damit auf sich? PS: Morgen gehts weiter! :)

Nunja, das ist leichter gesagt als getan. Wäre das so einfach möglich gewesen, hätte ich sofort gemacht. Das Problem war, dass der Verkäufer nicht mehr erreichbar war(der wusste schon wieso). Und Tag und Nacht vor seiner Wohnung campieren hat auch keinen Sinn. Dank dem Rechtsschutz hatte ich ja die Option 'kostenlos' einen Anwalt zu nehmen. Mittlerweile wurde auch ein Gutachten erstellt, und lt. besagtem Gutachter gibt es da genug Punkte wo man angreifen kann. Hoffnungen mache ich mir deswegen zwar nicht, sprich mit dem Verlust habe ich mich schon abgefunden, aber ich möchte es wenigstens versucht haben, zumal mich diese Sache ja, außer Nerven, nichts kostet, bzw. schon gekostet hat. Wie pitbull schon sagt, schau dir das Ding mal an. Der e30 hat bereits selbst angefangen sich zu entsorgen.. wenn der so weiterrostet, ist bald nichts mehr da.

Wieso habe eigentlich immer ich das Gefühl aus der falschen Ecke zu kommen.. naja obwohl, bis Kiel sind ja nur knapp 900km, was reg ich mich eigentlich auf aber merci dir für die Info, so kann ich das schoneinmal etwas besser kalkulieren! dank dir für die Hilfe, aber ich bin auf der Suche nach einem 2-Türer. Schaue mir eventuell noch diese Woche einen an. mfg

dem ist nichts hinzuzufügen! An dem Auto gibt es nichts mehr, wofür es sich noch in irgendeiner Weise lohnen würde es Instandzusetzen. Mit dem Jan324td hatte ich schonmal gequatscht, mal sehen vielleicht wird das ja mein neuer :) Sorry, die Sitze sollen komplett bleiben!

So, war heute auf schlechten Straßen mit meiner Schrottkiste unterwegs, als ich auf einmal ein Schlaggeräusch von der VA vernehme. Ich muss sagen ich war entsetzt und belustigt zur gleichen Zeit. Hab mir gedacht was zur Hölle kann denn an diesem Auto noch kaputt gehen?! Gleich angeschaut, wenn ich das richtig sehe ist es das Stabilager rechts. Einfach zerbrochen, sowas zerbricht doch nicht einfach! Okay, die Straße war schlecht, aber es gab keinerlei Schlaglöcher oder sonstiges. Deswegen gehe ich davon aus das dem Teil eh nicht mehr viel gefehlt hatte. So wie der ganzen Karre halt. Anbei mal ein Bild davon. Nachdem bereits ein Gutachten des Fahrzeugs gemacht wurde(s. Thread http://e30-talk.com/allgemeines/t-wertschaetzung-meines-325i-42021.html ) und ich KEINEN cent in dieses Auto stecken werde, also das Lager sich nicht neu machen werde, und mir das mittlerweile einfach zu riskant ist damit zu fahren, werde ich mir jetzt alles rausbauen was noch etwas Wert sein könnte. Nun die eigentliche Frage. Ich habe nach dem Reinfall mittlerweile wieder etwas Geld zusammen, um genau zu sein etwa 700 euro. Ich bin auf der Suche nach einer sehr guten Basis wo es wenig bis nichts zu schweißen gibt(weil ich das nicht selber kann), am besten nur das Blechkleid, also ohne Motor, Getriebe etc. Falls doch komplett, die Motorisierung ist egal, der Motor kann auch kaputt sein, hauptsache das Blech ist gut. Wenn möglich ein 2-Türer, eher NFL ich hörte die sind günstiger als die VFL, ich finde beide chick. Das wird ja vermutlich nochmal etwas günstiger sein als ein komplettes Fahrzeug. Bekomme ich so etwas für mein Geld? Komme aus München, vielleicht hat ja einer von euch was rumstehen oder kennt wen!

das liegt daran das ich von schweißen überhaupt keine Ahnung habe. Meine Karosserie hatte außerdem wohl mehrere Treffer abbekommen. Hinten links, hinten rechts, eventuell auch vorne(Motorhaube hat ist innen rot aber außen Wagenfarbe) ich glaube das ist alles zu zerstört als das sich das lohnt. Könnte ich selber schweißen, könnte ich das vermutlich besser einschätzen, aber irgendwie glaube ich da ist nichts mehr zu machen. Und wie gesagt ich müsste von jemandem schweißen lassen, und das ist sicher nicht umsonst.