SteveStiffler

Hi zusammen, ich wollte hier nur kurz einen kleinen Anstoß für alle die liefern die bspw. wie ich, auf M52 Technik umbauen und sich gerne ein ebenso verbessertes Ansprechverhalten der Bremsanlage wünschen. Ich habe für meinen Umbau auf den Bremskraftverstärker vom Renault Clio 2 zurückgegriffen- er passt perfekt in den E30 und ist ein Doppelmembranverstärker mit sehr guter Bremsleistung, es sind praktisch keine Anpassungsarbeiten erforderlich. Im Vergleich zum ix Verstärker bekommt man ihn zusätzlich an jeder Ecke nachgeworfen. Grüße Hendrik

Ich habe übrigens beim M52 Umbau den Thermoschalter vom Volvo 340 verwendet/selbes Maß- 2 Anschlüsse- Schaltbereich 87-82 Grad, damit kommt meiner super zurecht...

...bald wirds spannend...

...sein Vater ist ein Schweißgenie- der passt alles an..;) btw: mittlerweile ist die Anlage auch schon fertig und sieht richtig gut aus!

Also ich habe einen bei mir im Ort(64832 Babenhausen) der wirklich absolut top und zu fairen Konditionen arbeitet. Er hat für uns schon diverse Arbeiten gemacht u.a. auch eine Komplettlackierung für einen E12 und die komplette rechte Seite von meinem Cab. uvm. Wenn du mir Bilder von den betroffenen Regionen schickst, kann ich gerne ein Angebot für dich einholen.. Unter: http://www.autolackiererei-bluemler.de/ kannst du schonmal einen Eindruck gewinnen.. Achja ich schlachte bald ein brilliantrotes Cab, also falls du davon was brauchst kannst du gerne Bescheid sagen.. Grüße

Naja der Fehler bedeutet ja nur, dass die Sonden außerhalb vom Regelbereich waren, was verschiedene Ursachen haben kann. In Frage kommen: Zündung resp. Zündspulen oder aber auch Falschluft, oder Fehler in der Kraftstoffaufbereitung. Ich würde erstmal die gesamte Kraftstoffaufbereitung auf Falschluft prüfen und danach die Zündspulen...

Zu 1: Normalerweise kannst du sie nachstellen, ansonsten Bremsscheibe runter und schauen wie vergammelt die Trommel von innen ist- machst alles schön sauber und schaust, dass die Backen gängig sind, Rost in der Trommel schleifst du aus, teilweise muss die Handbremse auch einfach erstmal frei gebremst werden, also vor der Ampel mit der Handbremse bremsen, danach in ner Werkstatt aufm Prüfstand testen. Zu 2: Falls es die Tonnenlager sind- Wagenheber Unterstellböcke und entweder ne Karroseriesäge oder nen Pressluftmeisel- zerstören und dann neu einpressen. Gibts ne Anleitung auf e30.de Zu 3: Hauptsache wieder vernünftig fixieren, im zweifel mit Kabelbindern, aknnst du lösen wie es dir gefällt. Zu 4: Scheinwerfereinstellungsgerät davor und einstellen. Grüße

Naja du dürftest auf jeden Fall keinen Widerstand von 1 auf dem Geber haben, welchen Durchgangswert die haben müsste man nachschauen, weiß ich nicht aus dem Kopf..

Mmmh das ist wirklich seltsam, hast du mal die neuen OT Geber durchgemessen, soll ja schon vorgekommen sein, dass auch neue ein fehlerhaftes Signal geben... Kann mir eigentlich nur noch vorstellen, dass es in der Richtung hakt..

Und noch eine zweite Idee: Probier mal den Ersatzschlüssel, nicht das die EWS ihn evtl. nicht freischaltet...

Naja die Zündspannung auf die Spulen wird ja direkt vom Motorsteuergerät geschaltet. Hast du evtl. mal probiert ein anderes zu verwenden evtl. ist der Taktgeber für die Zündung hinüber...

Problem gelöst, Anschlag von der Drosselklappe war vom Vorbesitzer anscheinend verstellt worden. Hab ihn zurückreguliert und siehe da: schnurrt wie ein Kätzchen! Trotzdem Danke für die Antworten.

Also ich hab noch keinen Körner kaputt gekriegt die Dinger sind so brutal hart, dass ich immer wieder selbst überrascht bin;)

Beides schon überprüft, Abstand ist zwischen Anschlagschraube und Gestänge aber keiner.

Schieb einfach en Körner in die Schwungscheibenbohrung! Der hälts locker aus!

Nee läuft nicht, der will mit 1998 auf jeden Fall die EWS- iss der 528i en 286S1 oder S2? Der E36 hat ja eigentlich immer 1fach vanos gehabt. Gruß

Hallo also ich habe seit ein paar Tagen folgendes Problem: Bei meinem 318i Cab war das Standgas etwas unruhig, ich habe es auf den Kurzstreckenbetrieb geschoben und daraufhin die Droselklappe gereinigt. Seitdem dreht der Motor im Stand jedoch auf 2000 Touren, habe schon Falschluft vermutet finde aber keinen Schlauch an dem es liegen könnte. Hat jemand eine Idee was es sonst sein könnte? Achja- zieht man den Stecker vom Leerlaufsteller ab dreht er noch höher auf. Danke Hendrik

http://www.motorrevision.de Ingo Köth ist Motoreninstandsetzer.

Legal gehts nur mit automatischer LWR und Scheinwerferreinigungsanlage. Umbau geht also im Prinzip nur legal mit den original Xenon-Scheinwefern vom E32, o. mit der nachrüstbaren automatischen LWR von Hella in Verbindung mit Scheinwerferreinigungsanlage vom E32 . Auf jeden Fall ist der finanzielle Aufwand sehr hoch, wenn mans legal fahren will. Die billig Bausätze aus E-Bay sind auf jeden Fall nicht zulässig ohne entsprechende Änderungen. Gruß

Na das, die Nockenwelle hops geht natürlich, aber er hat bestimmt mal kurz en paar PS mehr..

Achja Kilometer sind Scheckheft nachweisbar..

Will ihn kaufen. Iss aus nem 91er E34 KAT. Motor wurde wohl neu abgedichtet. Angebot wirkt seriös. Mit dabei sind alle benötigten Teile also auch Steuergerät etc.

Kats sind die originalen vom E34, Kühler iss Alpina, Schongangetriebe, Motorhalter Position 2...

Was würdet ihr für einen kompletten Umbausatz auf M30B35 inkl Kardanwelle und kompletter Auspuffanlage bezahlen. Laufleistung etwa 150000...? Gruß Hendrik