Westfalica

Nen Karosseriebayern in Schwaben? 😅

Jo, zerlegen und entgammeln. Atem und Augenschutz nicht vergessen, ist ne staubige Angelegenheit.

Gute Kombi, Funken und Sprit... [emoji2]

Danke euch! Sind bestellt ; )

Spritschläuche unter der Drosselklappe....

Weiß zufällig jemand, welche Nummer dieser Verschlußstopfen: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/2014071515452421akh4vo9q.jpg auf der Schautafel hat? Ist das Wasserablauf-"Ventil".... http://ills.bmwfans.info/azu.png Hier hat er gesessen: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140715185559nby2vu4zx6.jpg Das Loch hat einen Durchmesser von 35mm.

Aufschneiden, hilft ja nix. Danach Rohrverbinder oder zur Not zusammenbraten.

Hi, sorry, wusste ich aus dem Kopf auch nicht mehr, habe die immer nur "gut handwarm" angeballert. Hier die Werte: Nutmutter /Abtriebsflansch 120 Nm Doppel 6-Kantmutter / Abtriebsflansch 80Nm Abtriebswellenmutter an Abtriebsflansch 55 Nm

Schade, bei meiner aktuellen M40 Restauration steht auch die Nocke an. Was nimmt man denn da alternativ?

Gibt's den Ingo Köth eigentlich noch als Bezugsquelle für Nockenwellen?

So, ich habe das Ding eben noch mal tiefer eingeschnitten, nochmal heiss gemacht und mit massig Flutschi eingejaucht. Danach mit nem alten Schraubendreher und dem dicken Schlosserhammer ne Viertelstunde rumgeprügelt und siehe da: http://www11.pic-upload.de/04.07.14/tfu5w11vosks.jpg Das Innengewinde sieht sogar noch ganz gut aus - die Beine können also ab zum Pulveronkel.

Der Schraubstock war zum Glück von meinem Bruder, Baumarkt Gerummel. Ich habe noch Opas alten im Keller, mit Kaiser Wilhelms Garantie Morgen mache ich mich mal ans meisseln. Ich werde berichten! Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Hallo Leute, ich restauriere gerade meinen M40 Touring. War mein erstes Auto, ist darum eine Emotional-Nostalgische Sache, also bitte keine Diskussion alá "Lohnt eh nicht" ; ). Aktuell bin ich dabei die Federbeine zu überholen, das Federbein auf der rechten Seite ließ sich problemlos zerlegen. Dort war ein runder Schraubring mit 4 Löchern, scheinbar aus einer Messinglegierung verbaut. Das rechte zickt leider extrem rum. Dort wird der Dämpfereinsatz von einem sehr verfaulten Sechskant-Schraubring gesichert. Als ich das Teil gesehen habe, habe ich erstmal die üblichen Sachen gemacht: Heiß gemacht, mit der Drahtbürste gesäubert und ein paar Tage in WD40 abgesoffen. Gestern habe ich dann versucht das Ding zu lösen. Keine Chance mit einer normalen Wasserpumpenzange. Also vom Nachbarn (Klemptner) einen riesigen Okolüten von Zange geholt, angesetzt, gedreht und...*knack* - Schraubring los? Nein... http://www11.pic-upload.de/02.07.14/uftlz1h35yi.jpg Danach habe ich das Ding dann mal angeflext, hat leider auch nicht zur Entspannung beigetragen: http://www11.pic-upload.de/02.07.14/jcq7n2adork3.jpg Hat noch jemand ne Idee, wie ich das Ding losbekommen kann? Ist das Tauchrohr überhaupt noch zu Retten? Auf Verdacht einfach ein neues gebrauchtes kaufen ist auch doof, wenn das dann nachher wieder so verfault ist... Bin für alle Tips dankbar!

Hallo Leute! Meinen E30 habe ich damals als ziemliche Bastelbude bekommen, in Sachen Elektrik hat so ziemlich garnichts funktioniert. Das meiste davon habe ich bis dato in den Griff bekommen, einige Sachen bereiten mir aber immernoch kopfzerbrechen. Vielleicht hat ja von euch der ein oder andere ne Idee.. Zunächst wollte ich dem Touring einen Satz NSW spendieren, ist ja fix gemacht, Kabelage ist ja bei NFL-Modellen vorbereitet. Denkste. Meine Suche im Motorraum nach den entsprechenden Kabeln war ernüchternd, absolut nix zu sehen. Jedoch sind mir bei der Sichtkontrolle 2 Stellen aufgefallen (Markiert auf den Fotos Lichtkabelbaum Rechts/Links) Sind das die ominösen kabel, hat die der Vorbesitzer einfach abgeknipst? Das nächste wäre dann der Anschluss der NSWs, das entsprechende Relais ist im Sicherungskasten wohl da, aber wenn ich unters Lenkrad schaue rollen sich mir jedesmal die Fußnägel auf. (Siehe letztes Bild). Kann mir da auch noch jemand was zu sagen? Besten Dank schonmal, Westfalica