jony

Hi, Ja hab deinen Thread schon durchgelesen...:(! Den HBZ entlüftest du, indem du das Bremspedal trittst, Leitung(en) am HBZ öffnen, dabei Pedal getreten lassen, Leitung wieder zu, dann erst Pedal lösen; das Spielchen eben paar Mal, zumindest hab ich es so gemacht und dann vom HBZ mit selben System nach "hinten gearbeitet" sprich bei allen Schnittstellen... Gruß Jonathan

tja...bloß was mach ich den falsch? Habe schon etliche male Bremsen entlüftet..ohne Probleme! Habe das erste mal derartige Probleme...wie du schon sagst, mehr als die Luft rauspumpen kann mann nicht, wieder reinpumpen? woher denn? Schlauch von Entlüftungsnippel fürht in Behälter mit Flüssigkeit, Pedal bleibt durchgetreten bis Entlüftung wieder zu ist, Ausgleichsbehälter ist ständig gefüllt! Mir erscheint das ganze auch unlogisch, deswegen versuch ich ja hier konstruktive Anregungen/Vorschläge zu erhalten, habe mein Vorgehen beschrieben...und Sätze wie " Du hast keine Ahnung lass die Finger von der lebenswichtigen Bremse"sind zwar schnell ausgesprochen bringen mich aber auch nicht weiter! Gruß Jonathan

Nachdem ich heute einen HBZ zerlegt hab, der als defekt deklariert wurde, es jedoch nicht ist (aus nem e30 m3 übrigens), habe ich nochmals versucht zu entlüften, diesmal Stück für Stück, zuerst Hbz, dann an jede Schnittstelle! Ergebnis war, dass ich einen Druckpunkt hatte, allerdings erst kurz vor Pedalanschlag....habe dann noch x-mal entlüftet, wobei immermal ein kleines "Bläschenrudel" vorbeigeschwommen ist...habe jetzt einen Druckpunkt nach 2/3 Pedalweg...besser bekomme ich es nicht hin...werde jetzt zu einer Werkstatt fahren und die mal ihr Glück probieren lassen, evtl. klappst ja mit nem Entlüftungsgerät besser...denn iwo muss ja noch Luft sein! Gruß Jonathan

@pit: wie soll ich das verstehen zunächst den hbz entlüften? schonmal beschreiben? mfg Jonathan

Hi zusammen, Bin fast am verzweifeln, ich bekomme mein Bremssystem einfach nicht zum laufen! Habe bei meinem 325e Bj.86 eine komplette Fahrwerksrevision vorgenommen, sprich alle Schrauben, lager, Gummis, Bremsleitungen, Schläuche...etc,pp... Will nun als abschließende Arbeit die Bremse entlüften und bekomme es einfach nicht gebacken...ich weiß einfach nicht wo der fehler liegt! Als ich bei dem Auto die hinteren Bremsleitungen/Schläuche neu hatte habe ich auch entlüftet, aus Testzwecken....hat tadellos funktioniert! Ich bekomme keinen Druck aufgebaut, ich kann pumpen wie ich will, immer dasselbe! Fragt sich nun wo die Luft/Bremsflüssigkeit entweicht...alle verschraubten Stellen sind dicht und es tritt nirgends Bremsflüssigkeit aus! Zunächst hatte ich das ABS hydroblock in verdacht, dachte, dass sich im Inneren Luft befindet, also kurzerhand die Leitungen mit Verteilern zusammengeschlossen, Problem besteht weiterhin! So, dachte ich nun kann es ja nur noch am Hauptbremszylinder liegen...falsch..habe jetzt 5 versch. HBZ ausprobiert, bei jedem das gleiche Problem! Ich weiß einfach nicht mehr weiter, evtl. überseh ich ja eine Kleinigkeit! Wie mann eine bremse entlüftet weiß ich, daran liegt es also nicht! Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen, evtl. wohnt einer in der Nähe der sich auskennt, und weiter weiß...ich weiß es nicht mehr... Viele Grüße Jonathan

Hi, tolles Cabrio....komme übrigens aus 96224 Burgkunstadt ;)

hi, ja, die bohrungen sind nicht waagerecht angeordnet! mhh..denke mir bleibt wohl nichts anderes als es einfach auszuprobieren! werde das ding morgen mal anpassen/einbauen und wieder berichten... mfg jonathan

hat denn niemand Erfahrung damit?

ok..hab was rausgefunden...eure meinung? http://www.imgimg.de/thumbs/1706691a0jpg.jpg http://www.imgimg.de/thumbs/2a1aa8a14jpg.jpg http://www.imgimg.de/thumbs/3476122b8jpg.jpg

ich habe mal ein bild von dem Teil gemacht. Evtl. kann es jmd. zuordnen... http://www.imgimg.de/thumbs/brems176204fbajpg.jpg http://www.imgimg.de/thumbs/brems26eb79849jpg.jpg

hi, habe auch schon hin und her überlegt. Habe Glück gehabt und den neuen mehr oder weniger im Neuzustand sehr billig bekommen...laut etk unbezahlbar, deswegen wollte ich auch den verbauen, außerdem müsste ich eben erstmal wissen welchen ich brauche, sonst hab ich wieder irgendeinen anderen... mfG Jonathan

Hi, Welche untersch. Arten von Hauptbremszylindern und Bremskraftverstäkern gibt es (außer ix)? Anlass ist der Wechsel von Bremskraftverstärker und Hautbremszylinder in meinem 325e mit ABS! Der neue Hauptbremszylinder besitzt 1. einen anderen Bremsflüssigkeitsbehälter 2. ein Eingang für die Bremsleitung hat 11er die andere ne 12er Maulweite sprich sie sind unterschiedlich, was ich auch noch nicht gesehen habe..3. der Bremskraftverstärker bzw seine 4 Befestigungsgewinde in den Innenraum haben andere Abstände sprich ich müsste neue Löcher bohren um ihn anzubringen.. Wer kennt sich aus? MFG Jonathan

hat denn niemand nen tipp?

Hi, Habe meinen alten kaputten 55l Tank aus einem VFL (mit Verbindungsrohr und Benzinpumpe außenliegend) gegen dasselbe Tankmodell aus einem NFL getauscht! Nun sehe ich jedoch, dass die Steckerbelegung am Tankgeber der beiden Tanks verschieden ist! Der VFL hat 2 Stecker, einen 2 poligen und einen 3 poligen, beide sind flach! Der NFL hat nur einen 3 poligen Stecker (kontakte 3 eckig angeordnet)! Meine Frage dazu: Welche Aufgabe haben die "Stecker"..Schaltplan? Wie pass ich den neuen Tank an? mfg Jonathan

danke für die antwort....das rohr selber ist noch ganz...es ist nur an einer Seite vom Tank aus der Öffnung "gerissen"..sehe da keine überwurfmutter wie auf der anderen seite...

Hi, Mir ist beim Ausbau der Hinterachse das Verbindungsstück der 2 Tankhälften am 55l Tank an einer Seite ausgerissen (man sieht keine Beschädigung)! War die Verbindung geschweißt oder gelötet? Wie bekomme ich die Verbindung wieder dran? Schweißen/Löten entfällt! habe überlegt nen normalen Gartenschlauch zu nehmen, bloß wie befestigen? hat von euch jemand eine Idee, hat schon ähnliches Problem gehabt oder kann mir weiterhelfen? Gruß Jonathan