jony

Hi, danke euch. Ich versuch noch paar Sachen abzuchecken, erhoff mir aber irgendiwe nix davon, aber irgendwo muss man ja anfangen. Was meint ihr zur AU? Kann man die durchführen?

Hi, ok, Benzinzufuhr werd ich morgen mal checken! @Christian: KLR hab ich und hatte ich auch abgeklemmt, kein Unterschied.Mit dem Schmirgeln hast auch Recht....Abstand wird ja weiter,aber habe nur mäßig geschmirgelt...

ja, ab und an könnte man das denken. Laut Drehzahlmesser verändert sich die Drehzahl aber nicht oder nur minimal

...ja hört sich doof an. Wenn man aufs Gas geht schüttelt/ruckelt er nicht so rum, man hört aber immer noch leichtes ich nenn es mal Pfropfen/Spucken. Erst wenn man wieder in sehr niedriege Drehzahlbereiche kommt wird die Sache wieder bemerkbar und er schüttelt/ruckelt wieder. Ist echt misst...muss grade wieder vorm tüv Termin sein..... Weiß jemand noch was zur AU?

Hi, Mein Eta läuft vom einen auf den anderen Tag unruhig. Das Problem ist nicht nur bei Standgas, sondern immer da. Bemerkbar macht sich das Ganze eigentlich erst wenn man an der Ampel steht und man hin un herwakelt, sprich er schüttelt sich regelrecht. Unter der Fahrt merkt man das Problem nicht/kaum. Er läuft also nicht mehr rund sondern wackelt/schüttelt wup wup wup wup mäßig. Die Drehzahl im Stand wird dadurch nicht beeinflusst. Das blöde ist nur, dass ich am Freitag HU/AU Termin habe und ich mir nun nicht sicher bin, ob eine AU Abnahme dadurch möglich ist. Was ich heute gemacht habe: Zündkerzen und Kabel überprüft, ob Zündfunke da ist und bei abgezogener Zündkerze Veränderungen auftreten....das scheint alles i.O zu sein. Hab dann den Zündverteiler abgeschraubt und die Kontakte etwas abgeschmirgelt, sowie auch am Finger den Kontakt abgeschmirgelt. Brachte auch nichts. Habe überprüft ob Luft falsch gezogen wird, alle Schläuche scheinen dicht zu sein. Was mir dabei auffiel ist, dass etwas Öl im im Schlauch zwischen Ansaug und Luftfilter ist und anscheinend auch da teils ausläuft. Hab das Standgassteuergerät ausgebaut, dannach schwankte die Drehzahl periodisch. Am Krümmer bläst es leicht, kann es davon kommen? Kann es an einer defekten Zylinderkpfdichtung liegen? (Der Verkäufer meinte vor 3 Jahren er bräcuhte mal wieder eine Neue..ka wie er dardrauf gekommen ist...) Mein Problem ist jetzt die Fehlersuche...kann ja an vielen Dingen liegen. Wisst ihr Tips zur Problemfindung oder kennt jemand das oder ähnliche Symptome??? Bin für jede Hilfe dankbar MFG Jonathan

Hi! ja die in pos. 12! Ich kann mir nur nicht vorstellen das ein neues Powerflexlager kaputt geht..was soll daran kaputt gehen!?! Aber letztendlich muss ich auf die Bühne ....

@e30fürimmer, Danke für das Angebot, werde darauf zurückkommen..weiteres per PN! Ich meine die Schraube die von Karosse durchs Lager geht, dass die evtl. durch die Belastung gebrochen ist!

Hi, Also so langsam hab ich ja die Schnauze voll...Wie einige ja wissen werden habe ich vor ca. 2 Monaten meine komplette Fahrwerksrevison beendet..alles neu! Mit verbaut wurden Powerflex Tonnenlager! Seit heute fängt das Klappern hinten rechts an! Kommt definitv vom Lager! Das kann doch nicht sein oder? Mittlerweile komme ich wirklich vollkommen von Sportlichkeit ab! Ich denke das liegt auch an meinem Knüppelharten Fahrwerk, evtl. ist ja die Schraube gebrochen! Habt ihr sowas schon erlebt? Werde die nächsten Wochen/Monate zu einem rundum 35mm komfortablen Fahrwerk und orginal Tonnenlager wechseln um die Gesundheit des Autos meiner Nerven und meinem geldbeutel entgegen zu kommen! Gruß Jonathan

Hi, Ist es denn trotzdem möglich die Teile weicher zu machen...die sind so Knüppelhart...da hämmert man fast mit dem Kopf gegens Schiebedach! Also fast nicht zu ertragen... Gruß Jonathan

Hi, Danke für die Tips...ja habe gelbe Konis drin, dachte die sind nicht verstellbar, sondern nur nachjustierbar! Wie verstell ich die denn? Gruß Jonathan

Hi, Möchte auf ein anderes Fahrwerk umsteigen und möchte gerne eure Erfahrungen hören, hab auch schon die Suche benutzt! Bin mit meinem jetzigen 55/35 H&R mit 40mm gekürzten Koni-Dämpfern mehr als unzufrieden, bei längerer Fahrt drohen Kopfschmerzen, wie in der Achterbahn, extrem hart! Die ganze Sache überträgt sich ja auch auf Karosserie und Anbauteile, also auch fürs Auto nicht gesund! Welches Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen? Soll keine Bootsfahrt werden, jedoch wesentlich komfortabler als jetzt! Das ganze natürlich für meinen VFL eta! Gruß Jonathan

Hi, Hab ich mir fast gedacht, dass Du das weißt:D! Vielen Dank:daumen: Gruß Jonathan

Hi zusammen, Brauche mal kurz eure Hilfe! Mein Eta soll demnächst gelackt werden! Nun schwirrt mir die ganze Zeit diese Farbe im Kopf, die ich auf der Tuning World am Bodensee gesehen habe...Eventuell kennt jemand die Farbe mit Code, hab jetzt schon gesucht aber nichts gefunden...

Hi, Danke für die positiven Rückantworten:daumen:...wenn sich wieder was tut, werd ich hier updaten! Viele Grüße Jonathan

hehe..sehen gut aus..jaja, schön mit der Zahnbürste :) Gruß Jonathan

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-und-nochmal-vfl-eta-45270.html

Servus, Grüße nach Rödental...wohne ja gleich ums Eck ;) mfg Jonathan

Hi, Danke :)! 205/55 R15 mit einer Tieferlegung von 55/35, bördeln musste ich nicht! Eventuell lasse ich ihn hinten auch noch paar mm gen Boden wandern, bin ich mir noch unsicher! MFG Jonathan

Hi, Lese und frage jetzt schon längere Zeit hier mit, wird also zeit, dass ich mein Wägelchen einmal vorstelle! Es ist ein 122PS eta Baujahr 86, den ich im September vergangenen Jahres nach längerer Suche günstig bekommen habe! Die Substanz erwies sich als sehr brauchbar, kaum Rost an der Karosse, jediglich Flugrost an den Chromstoßstangen sowie an den Schwellern! 179000km runter! Dafür schockte der 1. Blick "untenrum"; Rost ohne Ende! Ich habe mich dann dem Problem angenommen und eine komplette Fahrwerksrevision durchgeführt, die immer am Wochenende stattfand (Leiste noch 4 Wochen Grundwehrdienst ab...die habe ich aber Urlaub:devil: ) Erneuert wurde: -Querlenker+e36M3 Lager -Koppelstangen+Pendelstützen und deren Halterungen -Stabigummis+deren Halterungen -Spurstangen -alle Bremsleitungen, sowie Schläuche -Bremsscheiben und Beläge, Sättel gelackt -neuer Tank -Powerflex Tonnenlager -Achsen gestrahlt und pulverbeschichtet -Auspuffanlage vom 325i -Diff und Kardan überholt - Koni Gelb mit H&R Federn -sonstiges Kleinteile, alle Schrauben, Gummis, Lager, Halterungen die ich jetzt vergessen habe Am nackten Unterboden wurde eine Hohlraumversiegelung durchgeführt und der Unterbodenschutz erneuert! Das ganze habe ich noch auf 15 Zoll Melber Kreuzspeichen gestellt! Habe dabei viel gelernt und weiß beim Nächsten mal besser Bescheid...viel Schweiß und Tränen hats mich gekostet:heuldoch: Das ganze gefällt mir bis jetzt ganz gut, in Zukunft werden sicherlich noch einige Dinge passieren..als nächstes nehm ich den Motor vor! Soweit erstmal..... Gruß Jonathan

Hi, Geiles Ding! Hast du den Motorumbau schon vorgenommen? Mich würde mal Aufwand/Leistungsverhältnis interessieren! Wie siehts mit dem Verbrauch aus? Gruß Jonathan

Hi, die SW sind auch selbst "gebaut", die Felgen sind von Racing Hart, das Emblem hast du richtig erkannt ist von Bentley, jedoch mit eingearbeiteten BMW Logo, alles in die Haube geplant! Das Auto ist erst vor paar Tagen soweit fertig geworden, der Besitzer eher nicht online aktiv, wie gesagt versuche ihn mal zu ermutigen ne Fotostorie online zu stellen... Gruß Jonathan

Hi, Ja der goldene ist schon was.....der Besitzer, auch der Besitzer des Pickups, ist ein Schrauber-Kollege mit dem ich auf dem Treffen war...versuch ihn mal zu ermutigen eine Fotostorie online zu stellen! 2 Jahre Arbeit..hat sich jedoch gelohnt viele kleine Details, nicht zu kitschig...z.B. die Spiegel 2cm in der Länge und 3cm in der Höhe reduziert, der Grill nach innen versetzt...und natürlich sind die Türen das nicht! Der See war schön, jedoch für Treffenbesucher tabu, da er zum Hotel gehört.. Gruß Jonathan

Hi, Hab paar Bilder vom heutigen Treffen in Bayreuth/Himmelkron für euch! Waren einige schöne und auch hässliche Autos dabei....hier ein Auszug der interessanteren Fahrzeuge.... Mfg Jonathan

Hi, Wie gesagt, will dir hier nichts falsches erzählen...bei mir klappts ja auch nicht, aber: Die 3. Schraube an deinem HBZ ist für den Betrieb ohne ABS ausgelegt (2 vordere leitungen+1 hinten), da man für den Betrieb mit ABS nur 2. Öffnungen braucht, wurde die 3. mit einer Hohlschraube abgedichtet! Es gibt allerdings auch HBZ mit nur 2 Öffnungen...in meinem war z.B ein solcher, wie und warum hab ich auch keine Ahnung...es gibt speziell für ABS ausgelegte HBZ, aber auch welche mit 3 Öffnungen sind in ABS Fahrzeugen verbaut, sogar in der Mehrheit.... Aber alles wie gesagt nur meine Meinung und Erfahrung.... Gruß Jonathan

Hi, Ja hab deinen Thread schon durchgelesen...:(! Den HBZ entlüftest du, indem du das Bremspedal trittst, Leitung(en) am HBZ öffnen, dabei Pedal getreten lassen, Leitung wieder zu, das Spielchen eben paar Male, zumindest hab ich es so gemacht und dann vom HBZ mit selben System nach "hinten gearbeitet" sprich bei allen Schnittstellen... Gruß Jonathan