Bebbo
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So, für 850,- EUR ist er an einen neuen Besitzer gegangen...
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Ich hab die beiden kurzen Verbindungsschläuche bei meinem M40 gewechselt ohne irgendwas wegzubauen. War etwas viel Fummelei aber es ging...!
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Ich hatte unter meinem M40B18 nen Walker hängen, bin damit 3500 km durch Italien gefahren. Nachdem ich ne Woche wieder zu hause war, kam das Unglück auf mich zu. Kann mir jetzt entweder nen neuen KAT besorgen oder mit dem lauten Brummen und den leichten Vibrationen in der Fahrgastzelle leben. Ich würden keinen Walker drunterhängen...!
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Alles klar, danke erstmal für Eure Antworten, hab ihn bei Ebay jetzt drin, werd ihn aber zusätzlich bei autoscout und mobile noch einstellen. Werd dann mal kundtun was er noch eingebracht hat...
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So, Wärmetauscher ist nun gewechselt, hat ca. 4 Stunden gedauert aber es ist vollbracht. Dann wäre nun nur noch das Problem mit dem defekten Kat...
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Die hinteren Bremsen sind nagelneu, der Zahnriemen vor 5000 km reingekommen, Beide Keilriemen neu, Bremsschläuche vorne neu, die Sitze haben keinerlei Macken Für 350 EUR gebe ich ihn net her mit fast neuem TÜV, dann nehm ich ihn lieber auseinander und verkauf ihn in Einzelteilen, allein der Motor bringt schon fast 200 EUR
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700 - 800 EUR sollten es schon sein...
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Ist ein 318i, Baujahr 1988, 185.000 km, Standort ist nähe Hannover Bilder gibts hier: http://www.bebbo-online.de/
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AU und TÜV hat er bis 03/2010 !!!!!!!!!
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Wäre auch ne Möglichkeit...
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Hallo, habe einen 318i in Diamantschwarz-metallic. KAT und Wärmetauscher defekt. Hat wenig Sonderausstattung, nur manuelles Schiebedach, elektr. Spiegel, Zentralverriegelung und Servolenkung. Auf Grund des defekten Katalysator und des defekten Wärmetauschers und Umstieg auf E34 steht nun die Frage im Raum, Verkaufen oder Schlachten ??? Was würdet Ihr machen? Was ich noch nachgerüstet habe ist ein KLR von Twintec, hat also Euro 2 und ein neuer Ebay-Endschalldämpfer hängt drunter Danke für Eure Meinungen...
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Was steht bei den Schlüsselnummern zu 1 bzw. 14.1 ??? Dann kannst du es dir selbst erklären nach den ganzen Diskussionen die hier schon stattgefunden haben...
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Nachtrag: Momentan hast du die 03. Immer die letzten 2 Stellen der Nummer zu 1 laut den "alten" Fahrzeugpapieren zählen. Und diese 03 mußt du nun wenn möglich mit dem oben genannten Schreiben in 01 umschlüsseln lassen. Gruß Bebbo
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Das ist so nicht richtig !!! Auch Fahrzeuge mit EURO 1 ohne KLR bekommen die grüne Plakette. Fakt ist, es gibt ein Schreiben von BMW, mit dem ein Fahrzeug mit 03 und G-KAT auf 01 umgeschlüsselt werden kann. Welche Fahrzeuge das nun alles sind, müßte man nachschauen. Diesen Schrieb gab es mal auf e30.de Habe eben schon mal danach geschaut, aber die Seite funktioniert momentan nicht richtig. Sollte dein Fahrzeug in diesem Schreiben mit aufgeführt werden, dann gehst du damit und deinen Fahrzeugpapieren zur Zulassungsstelle und läßt ihn umschlüsseln. Und schon bekommst du die grüne Plakette obwohl du keinen KLR und auch keine EURO 2 hast !!!
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Wieso denn das? Was hat denn dieses Band mit dem Radio zu tun?
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Schlimm, wenn des bei mir net vorhanden ist ??? Das Kabel ist nämlich definitiv bei mir nicht eingebaut!
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Um auf Falschluft zu testen, nimm dir mal Starthilfespray und sprühe alles um die Ansaugbrücke herum ab, vorrausgesetzt der Motor läuft... Wenn sich die Drehzahl ändert, weißt du daß er dort Luft zieht... Wenn er allerdings im Stand von selbst ausgeht und sehr bescheiden läuft, ist fraglich ob das bei dir funktioniert...
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Hat jemand ein Bild von dem Kabel? Ich hab kein Kabel an meinem E30, das von Motorhaube an die Karosserie geht... Wo soll denn das befestigt sein ?
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Wäre noch einfacher gewesen im ausgebauten Zustand des Triebwerks... Da hab ichs schon 2 mal gemacht. Allerdings ohne Dorn, hab mir mit nem weißen Edding Markierungen auf Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad gemacht, das ging auch. Aber wie der Leutnant schon sagt, mit Dorn und Absteckbrücke ist es beim M40 kein Problem...!
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Hab ich gerade mal schnell ergoogelt
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Der Leerlaufregler sitzt an der Spritzwand direkt unter der Ansaugbrücke - Ist ein kleines Bauteil, daß in die Ansaugbrücke gesteckt ist und nach unten ein Schlauch weggeht, der widerrum unter der Ansaugbrücke entlanggeführt wird... Ist eigentlich nicht zu übersehen. http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/images/02.jpg
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Kann es auch Kühlwasser sein ? - Undichtes Thermoventil...?!
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Okay, dann werd ich das mal testen... Sollte es, was ich hoffe aber nicht glaube, doch nur das Ventil sein, das ginge ja zu wechseln indem ich nur den Mitteltunnel rausbaue. Anders sieht es da beim Tauscher selbst aus...
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Bei nem neuen Tauscher ist da das Ventil mit dabei ? Ich habe bei meinem E30 die Anschlüsse aus Kunststoff, muß ich auch wieder die nehmen? Gibt ja 2 Varianten - Kunststoff und Metall...?!
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Ich hatte die Verkleidung schon komplett abmontiert aber konnte nicht sehen woher es kommt, da ich den Wärmetauscher momentan komplett abgeklemmt habe um das Fahrzueg nutzen zu können. Wie sehe ich denn den Defekt ohne das Wasser durchläuft ?