brunix

Hast Du schon mal 85er Kolben von BMW gesehen???. hätte ich dann gefragt??

hm ja sind nicht schlecht die jungs. di kurbelwelle mit 89.6mm hub scheint vom 330er zu sein. und die kolben sind mit 260 gramm richtige fliegengewichte, die sind ja halb so schwer wie die originalen. oder haben die sich beim umrechnen verrechnet...?

ich hab jetzt das weitergegeben, was ich gesehen und erfahren hab. mein 3.6er war auch hinüber, aber wegen ölmangel. bei meinem kumpel war eher seine schaltweise. und genau da ist das m5 getriebe sehr anfällig. es ist eben wie du sagst massiver ausgeführt, dazu noch viele mitrotierende teile zur geräuschminderung, die es eigentlich gar nicht bräuchte. das führt dazu, dass die rotierenden massen sehr hoch sind und die Synchronringe stärker beansprucht werden. wenn jetzt einer mit diesem getriebe noch schnell schaltet wie ein irrer (wäre auf der meile von vorteil) dann ist das für das getrag 280 der schnelle tod (synchronringe)!

und, sind diese 85er BMW Kolben...?

hallo mich würde mal interessieren, welche möglichkeiten es seitens BMW gibt, wenn man den m20 etwas aufbohren möchte, also kolben mit 86mm. hab gesehen dass die alten 528er, kolben mit diesem durchmesser verbaut hatten, könnte man die einbauen, oder wenn nicht was müsste an ihnen abgeändert werden? oder ist dies unmöglich?

genau!! ein freund von mir driftet mit nem e34m5. er hat 4 mal das ganze getriebe revidieren lassen, weils immer hinüber war. schlussendlich hat er (weils einfach zu teuer wurde)ein 535 getriebe eingebaut, und das hält seit über einem Jahr...und ich weiss wie der fährt.... das geht dann sackbrutal zur sache! 535 getriebe ist für motorsporteinsätze besser geeignet als das vom m5. und dann kommt noch dazu, dass das 535 getriebe ca 4 cm kürzer ist als das vom m5, also für den einbau in nem e30 sowieso besser geeignet...

tja da reden etk und anleitung aneinander vorbei... ich werd dann mal die alten katlos kolen bestellen und halt bearbeiten...dann sind sie auch gewichtsoptimiert...

jetz hab ich grad noch ne weitere frage zu diesen kolben. ich ging bis jetzt davon aus, dass alle katloskolben am kolbenhemd gekürzt werden müssten, um sie an der etawelle verwenden zu können, jetz seh ich aber in dieser liste, dass der gewichtsoptimierte katloskolben (zb 1990) nur 63 mm hoch ist und somit passen würde. was ist denn nun richtig...?

aaah jetz hats geklappt. jetz hast du mir geholfen. :daumen:herzlichen dank. sorry wenn ich dich angeschnautzt hab, aber deine zwei ersten antworten, die nicht wirklich aufschlussreich waren haben mich grad hässig gemacht. jetzt ist alles klar, danke nochmals...

dachte ich mir, dass dus auch nicht weisst...und dann ist es ja nich so dass ich diese seite nich kennen würde... und der gewichtsoptimierte (deine erste antwort) ist dann ganz sicher nicht der vom katlosen... ich wollte eigentlich nur eine Zahl sehen als antwort...aber danke trotzdem...

wenn der Mahle auch höher verdichteet dann den von Mahle... wenn du s weisst kannste ja die nummer von beiden posten...?!?

Hallo bin grad an nem 327 umbau dran. nach dem zerlegen des etas lautet die standortanalyse: Block auf übermass bohren und hohnen, da zyl 6 irgendwas bekommen hat das ihm nicht bekommen ist.nun müssen auch neue kolben her und da würd ich natürlich wenns schon sein muss die höher verdichtenden Katloskolben ordern. weiss einer die Teilenummer von diesen Kolben? danke schon im voraus