Rudy

Ich erinnere mich an einen Artikel vor vielen Jahren (im ADAC-Blättchen oder so), da haben die diese Rostschutztests mit 20 verschiedenen Mitteln gemacht und festgestellt, dass einfaches CocaCola besser gewirkt hat als die 10 schlechteren Mittel. Das liegt natürlich an der Phosphorsäure, die im CocaCola drin ist (allerdings mit Wasser und Zucker verdünnt), und mit der übrigens vielleicht auch der Zahnstein weggeht, oder warum trinken denn so viele Leute Cola in rauen Mengen? Gruß Rudy

Hallo E30er/innen, nicht nur wir lieben unsere beiden E30 er Cabrios (93er 318i, 1991er 325i), sondern auch die lieben Nachbarschaftskatzen. Besonders auf dem mauritiusblauen Wiesmann-Hardtop des 318i fühlen die sich echt wohl und haben bei Ihren häufigen Auf- und Abstiegen auf Motor- und Kofferraumhaube schon die "schönsten" Krallenspuren hinterlassen, da die Katzenkrallen wohl härter als der Lack sind. Da die (jeweils fünffach-) Spuren graphisch schön aussehen, habe ich bisher nichts unternommen, aber jetzt hat der glasklare Decklack der Lackierung rapide begonnen, sich abzupellen und es zeigen sich mehrere handtellergroße unschöne matte und dunklere Flecken auf der Metall-Lackierung. Meine Fragen: Kann man da mit Sprühen von Klarlack oder Einreiben mit was Entsprechendem (was?) noch was retten (beim derzeitigen Wetter kann ich das noch nicht ausprobieren) und auch das weitere Abpellen verhindern? Mit Politur- und Glanzmitteln habe ich bisher abgewartet, da dann vielleicht ein Glanzlack nicht hält. Eine Neulackierung der Teile lohnt sich ja nicht, da das Problem weiterbesteht. Gibt es was chemisches, hochspannungsmäßiges, akustisches (ähnlich wie bei Mardern) gegen diese Tierchen oder muß ich mir einen Waffenschein und das entsprechende "Gerät" besorgen (aber dann riskiere ich ja Löcher in der Karrosse)? Fällt das unter die Teilkaskoversicherung (mutwillige Beschädigung) oder ist das höhere Gewalt? Leider kenne ich die Katzenhalter nicht und habe noch keine Fotos auf frischer Kratztat machen können, nur gelegentlich eine Katze runterspringen sehen. Außerdem hat sich meine Versicherung (HDI) geweigert, bei über 10 Jahre alten PKWs (besonders Cabrios?) eine Teilkaskopolice anzubieten, sodass ich dann wechseln müsste? Für die Feministinnen unter den Lesern: Wenn ich Katze sage, möchte ich natürlich nicht die weiblichen Katzen diskriminieren, sondern verwende dieses Wort im herkömmlichen Sinn, sodass auch Kater gemeint sind!! In diesem Sinn gut Kratz Rudy

Hallo Leute, noch ein verspäteter Beitrag, da ich den Thread leider zu spät mitbekommen habe, als ich nach Hardtop-Beiträgen suchte. Zum Kauf eines guten 318i E30er Cabrios als Ganzjahresfahrzeug (nicht nur für die Ehefrau) kann ich aus eigener Erfahrung nur herzhaft zuraten: Ich selbst habe 2002 mit einem sehr guten 93er 318 i Cabrio angefangen, hatte viel Spaß damit, auch kein Problem mit der Motorpower (da ich als alter eingefleischter VW Käfer Cabrio Fan nach dem unaufhaltsamem Ableben meines 50 PS 1303 Käfer Cabrios nach einem anderen formschönen, bezahlbaren Klassik-Cabrio suchte und beim E30 landete). Als dann der Wunsch nach einem 325i Cabrio übermächtig wurde, gab ich dem nach und das 318iC meiner besseren Hälfte. Sie fährt es inzwischen bei 200 000 km, ohne jeglichen M40-Nockenwellenprobleme. Allerdings haben wir inzwischen ein Wiesmann Hardtop in dunkelblauer Originalfarbe des 318 i drauf, und meine Frau fährt seit zwei Jahren permanent mit dem Hardtop, 1.) weil es damit ein sehr formschönes Coupé ist, nach dem sich die Leute umdrehen, 2.) weil das Stoffverdeck inzwischen sehr leckte und 3.) weil wir bei Cabrio-Wetter sowieso in meinem eigenen 91er 325 iC unterwegs sind (mit manuellem Verdeck, anthrazit, Chrom-Stoßfänger). Ich traue mich allerdings nicht, beim 318 iC das Originalverdeck nach zwei Jahren Kastendasein wieder ans Tageslicht zu bringen und fürchte ein "Natur-Habitat" auf dem Stoffverdeck, da ja inzwischen schon das Moos auf der Kastendichtung wächst (ein bemooster PKW trägt hier in "Grünen" Freiburg übrigens zum Renommée des Autofahrers bei, besser noch mit Juchtenkäfern drin oder gar ein Solar-Auto). Übrigens fahre ich mein 325i Cabrio auch ganzjährig, im Winter mit einem BMW Hardtop, das irgendwie sportlicher und Cabrio-mäßiger aussieht, wo aber inzwischen der Himmel runterhängt und die Gummihaut außen undicht wird. Allerdings steht es im Winter doch meistens in der Tiefgarage. Langer Rede kurzer Sinn: Wenn Du Dich nicht zwischen dem 318i und dem 325i entscheiden kannst, nimm halt beide, und dann noch beide ganzjährig fahren spart das Winterauto. Das bisschen (oder mehr) Wasser, was bei unseren beiden Hardtops (und nicht nur bei uns) vorne oben an der A-Säule eindringt, härtet übrigens ab, siehe Kneipp, man ist ja kein Weichei. Gruß Rudy