Mola1

Hallo, habe heute einen Hinterachsträger mit Spur und Sturz Verstellung ein gebaut. Fahrzeug wird in Rallye eingesetzt, hat jemand Erfahrung mit dein Einstellwerten für Spur und Sturz? welche für Rallye Optimal sind.

Hallo, wollte mich mal erkundigen, ob Interesse an einem Mitteltopf für einen Friedrich Motorsport Fächerkrümmer und Endtopf besteht. Friedrich Motorsport hat ja keinen Mitteltopf im Programm. ich will mir unter meinen 2,7l den Fächerkrümmer sowie den Endtopf einbauen. bin am überlegen ob ich den passenden mitteltopf mit einem Rohrdurchmesser von 50mm (wie FK) und je 2X 100 Zellen Metall Katalisatoren anfertigen lassen. natürlich in Edelstahl. dieser würde dann mit dem Fächerkrümmer und dem Endtopf zusammen passen. Kostenpunkt wäre so 550 Euro.(mit Kats) würde hier an so einem Mitteltopf Interesse bestehen, wenn ich mehrere Fertigen lasse, wird es vielleicht billiger. bitte um Rückmeldungen.

Hallo, kann mir den keiner hier weiterhelfen? Gruß

Anbei ein Auszug vom DMSB RR. kann mir jemand sagen wo ich so eine Ölpumpe beziehen kann??

Hallo, anbei die Klasseneinteilung von der Rallye. finde ich auch, bin mal gespannt, was der Motor nachher Dampf hat, wird aber leider nicht ein wenig Dauern, bis der läuft. noch was, gibt es für den M20 andere Ölpumpe mit mehr Durchfluss? währe eventuell Interessant, falls ich dich Kolbenkühlung einbauen sollte. Gruß

Hallo, in der National 200 gibt es die Klassen 3A und 3B von 2,0 bis 3,0l , Also ich habe den ZK Ausgeliert und bin auf ein Volumen von 40,2cm³ gekommen. Die Dichtung hat mit 1,75mm ein Volumen von 9,64 cm³. Wenn ich 0,8mm Überstand fahre, ergibt das ein Volumen von: 4,53 cm² Einzelhubraum ist: 459,36 cm³ Somit ergibt sich ein gesamt Volumen von: 45,31 cm³ Was eine Verdichtung von: 11,13:1 Finde ich eigentlich ok. Wegen des Pleuels werde ich dir ne PN schreiben.

Sorry hat ein wenig länger gedauert, So, anbei die Bilder von dem Kolben. In dem Motor waren KS Kolben mit einer KH von 36mm verbaut Nummer der Kolben ist: 1275 und 084110. vielleicht kann damit ja jemand was anfangen. Zum Kolben der rein soll, hab ich momentan nicht hier und kann damit auch keine Bilder machen, dieser wird aber am Kolbenboden oben Plan sein, (mit Ventiltaschen) @SBehl, zur deiner info, in der Rallye Gruppe F, ist die Klasse von 2-3Litern, es ist also egal ob ich 2,5 oder 2,75 Liter habe und ich werde dies natürlich eintragen lassen. Wieso sollte ich mit dem in der Gruppe H Starten müssen??? Das ein 6ender nicht gerade das Beste zum Rallye fahren ist weis ich auch, nur hab ich halt die Teile schon zuhause und somit wir es einfach versucht. Nocke ist vom Schrick mit 288 Grad, Gruß

Hallo, die Kolben sind von der Serie sondern vom Motorsport, Nummer muss ich erst schauen. Diese sind auf Bohrung 85mm ausgelegt. Die originalen Kolben welche ich ausgebaut habe, hatte ich eine gemessene KH von 36,2mm Diese waren oben Plan mit einem leichter Erhöhung (0,4mm) in der Mitte. Die Kolben haben Original eine Quetschkante von 1,8mm, ich möchte aber auf 1mm gehen weil dies vom Ansprechverhalten her besser ist. Außerdem möchte ich eine Verdichtung von 11:1 Der Motor soll später in der Rallye eingesetzt werden. ich baue ja nicht nur andere Kolben ein, sondern es wird auch KW usw. erleichtert. ZK wir komplett überarbeitet usw. Ich habe die Kolben halt schon zuhause, von daher will ich diese auch verbauen. Kann mir noch jemand bei frage: 3. hat jemand die Abmessungen / Zeichnung mit Massen von den Ventiltaschen im Kolben, um diese selbst in den Kolben zu fräßen? Weiterhelfen.

ist mir aber irgendwie immer noch nicht klar, wenn die Pleuel alle 135mm haben und die KH verschieden ist würde das ja bedeuten das die Blöcke anders sind?? Die Katlos Kolben sind bei meinem Motor genau bündig mit dem Bock, Die Kolben haben eine KH von 36,2mm, mit 130mm Pleuel. die Kolben welche ich einbauen will haben eine KH von 30mm, ich möchte aber 0,8mm überstand fahren. somit benötige ich 135mm Pleuel und muss den Block um 2mm abfräsen. die Kolben sind von Mahle, wo die verbaut sind weiss ich nicht genau, sind aber Schmiedekolben mit Bohrung 85mm und Öl- Kühlkanal. da wirft sich eh noch eine frage auf. ist es möglich beim M20 eine Kolbenkühlung einzubauen?

oh verschrieben, KH ist 34,09mm ich versuche mich ja hier zu erkunden.

Das sind Schmiedekolben mit einer KH von 30mm, haben die vom M50 und M52 2,5l eine länge von 135mm?? weil bei die KH bei den Kolben einen großen unterschied aufweisen und das bei gleicher Bohrung und HUb. M50 325i= KH 38,2mm M52 323i = KH 32,7 M20 325i = KH 43mm

Hallo, will meinen Motor auf 2,7l Umbauen und hab ein paar fragen dazu, 1. passen die Pleuele von einem M52 (323i oder 328i) oder vom M50 (325i) auf die ETA Kurbelwelle, also ist der Lager Durchmesser sowie der Bolzen Durchmesser gleich? ich benötige 135mm Pleuele. 2. gibt es eine Serien Kurbelwelle mit 83mm Hub, die in einen M20 passt? 3. hat jemand die Abmessungen / Zeichnung mit Massen von den Ventiltaschen im Kolben, um diese selbst in den Kolben zu fräßen? 4. welches e36 Getriebe passt den an den M20 und welche Kardanwelle benötigt man? Danke Gruß Mola

ne im LL sägt er nicht, hat aber nur ca. 600 1/min, Rücken tut er in TL eigentlich auch nicht. er dreht nur nicht höher als 5500 1/min Gruß

Hallo, danke für die Antworten, ich werde am Wochenende mal die Hebel raus bauen und mir anschauen, sage dann Bescheid. Gruß

Danke mal über die Antworten, ich selbst glaube auch nicht das die NW so stark eingelaufen ist, sonst hätte er weniger Leistung. der 318i wir von mir nur als Übergangs Auto genützt, von daher will ich so viel reinstecken. kann ich die Schlepp hebel ohne NW ausbau wechseln. gibt es dazu ne Anleitung?

guten morgen, ich werde morgen mal den Ventildeckel abmachen und euch bescheid sagen. komisch ist nur das er unten rum Top Leistung hat, bis 5500 1/min und dann bricht er auf einmal ab. werde Berichten! Gruß

Hallo, ich habe folgendes Problem mit meinem M40 Motor: er dreht nur bis 5500 1/min dann "regelt" er ab, fühlt sich irgendwie wie ein DRZ begrenzer an. bis 5500 1/min läuft es ohne Probleme. Zündkerzen, Zündkabel und Verteilerkappe sind neu!! kann mir da jemand weiter helfen?? Gruß

wo war den eine Stahlölwanne verbaut?

ok danke, gibts da irgendwelche höhen unterschiede zwischen den verschiedenen 4 Zylindern

Hallo, habe eine e30 318is, Lieder hat seit gestern die Ölwanne ein Riss. Kann mir jemand sagen ob die auch von einem anderen Modell z.b vom e36 oder vom 316i usw. am Besten währe eine Stahlölwanne. Gruß

Super danke,

Super, danke schön, kann mir noch jemand sagen welche Pleuellänge der 318is (e30) hat und was für eine Kompressionshöhe. des weiteren sollte ich noch wissen, hat der Kolben den im OT einen Überstand oder ist der Bündig mit dem Block, (320/325i/e/318is) und ob man für M20 Motoren Metall Zylinderkopfdichtungen kaufen kann. Danke

Hallo, suche Motordaten, von den M20 Motoren, kann mir da jemand weiter helfen? Kolbendurchmesser Kompressionshöhe Kolben Kolbenbolzen Durchmesser Länge Pleuel Lagerdurchmesser Pleuel Kolbenhub vorzugsweise von 320i, 325i und 325e hab da noch ein paar neue Kolben usw. Rumfliegen, will mal schauen ob ich die verbauen kann. Danke

Hallo BMW-Raptor, danke für deinen Tip, an der Heckscheibe kommt Strom an, ist also die Scheibe kaputt, habe das Kombi ausgebaut, und siehe da, es haben beide Muttern gefehlt, neue rein und schon geht es wieder. Danke, Top Forum Gruß Achim

Hallo, habe folgende Probleme: 1: meine Wassertemperatur Anzeige Spinnt, Sie zeigt auf einen mal einen Strich mehr als normal an, wenn ich dann auf die Anzeige leicht mit dem Finger klopfe, geht Sie wieder runter. 2. meine Tankanzeige spinnt ebenfalls, Sie geht auf einmal von halber auf viertel runter und dann mal wieder hoch, ist voll komisch. desweiteren geht meine Heckscheibenheizung nicht mehr! weis da jemand Rat? Danke Gruß