hw4711

Guten Morgen, Ruckeln und verschlucken sind ja subjektive Beschreibungen. Bei mir sind die Erscheinungen beim langsam beschleunigen ein paar huster im genannten unteren drehzahlbereich. Ich versuche ein Video zu machen. Damit wir see Sache näher kommen. LG ch

Danke, für die Rückmeldung. Das Ruckeln nervt ein wenig. Es ist nicht 6-Zylinder WÜRDIG. Da fährt ein M20B20 deutlich angenehmer. Eventuell habe ich ein anderes Steuegerät herumliegen. Dazu habe ich 2 Fragen: Kann man das so einfach umstecken - bzw einfach das vom 2 Liter nehmen. Oder sind spezielle Nummern erforderlich? Kann man das Steuergerät umprogrammieren? Servus Christian

Guten morgen, ich habe seut Jahren das Problem vom Ruckeln beim Übergang vom Standgas in Fahrbetrieb. In allen Gängen vorhanden, bei kleineren stärker spürbar. Bei Drehzahlen von 1,5 kU bis 2,5 kU/min rückelt der Motor ein paarmal, dann zieht er sauber durch. Ich habe schon vile Stunden in Foren gelesen und diverse Teile getauscht und wieder zurückgetauscht, weil das Problem weiterhin besteht. Die beiden Stecker unter der Ansaugbrücke (zu den Gebern an der Getriebeglocke?) habe ich überprüft. Den vielfach zitierten Rundstecker gibt es anscheinend bei meinem Modell nicht. Mein letzter Ansatz war der fehlende Impulsgeber am Zündkabel 6. Zylinder. Ich habe aber herausgefunden, dass es diesen bei meinem Model nicht gibt. Das Fahrzeug ist ein 09/1986 katloses Cab mit 105.000km. getauscht wurden: Zündkabel und Veteilerkappe und Verteiler - erfolglos, wieder zurückgebaut Zündspule- erfolglos, wieder zurückgebaut Leerlaufregler- erfolglos, wieder zurückgebaut Luftmengenmesser- erfolglos, wieder zurückgebaut Benzinpumpe-war defekt ist neu .... Der Drosselklappenschalter klackt bei geringste Bewegung der Klappe. Bei einem anderen M20B20 kommt der Schaltkontakt etwas später. Der Motor hat das Problem nicht. Das kann es aber nicht sein - oder? Habt ihr noch einen Ratschlag für mich. lg

Vielleict bin ich zu spät mit meinen Erfahrunge. Hatte das Problem ebenfalls vor einiger Zeit. Bei mir wars das Druckhalteventil. lg

miba rothmund

Kolbenschmittkatalog sagt 13,05 und 13,24 - egal wenn ich nach dem ausbauen messe weiss ichs-oder?

Ich möchte die Auslassventilführung tauschen. Jetzt hat mir der Ersatzteilhändler die Führungen mit 13,05mm und 13,14mm angeboten. Wie kann ich feststellen welche eingebaut werden müssen bzw. wo liegt der Unterschied? mein Motor ist Bj86 ohne Kat.

bei meinem M40B16 zeigt die Wassertemperaturanzeige im Kombinstrument tlw. zu hohe Werte an. Die Kühlschläuche kommen mir nicht zu heiß vor (ist aber schwierig zu sagen - habe noch nicht die passenden Sensoren an den Finger die genau zwischen 90 und 105°C unterscheiden können). Deswegen schließe ich vorerst den Thermostat aus. Ich habe den Verdacht, dass der braune Temp. fühler falsch anzeigt. um den zu übersprüfen müsste ich Kühlmittel ablassen, Ansaugbrücke abbauen, braunen Fühler ausbauen und durchmessen. Die Werte für den blauen Geber sind lt. Forum: Messwerte blauer Temperaturfühler für die DME: Bei -10°C: 8,2kOhm-8,8kOhm, bei +20°C: 2,2kOhm-2,7kOhm, bei +80°C: 300 Ohm - 360 Ohm. Gelten die Werte für den braunen auch und geht die Prozedur einfacher? Gleichzeit möchte ich den blauen auch überprüfen, da der Spritverbrauch eher zu hoch ist. Konkret: damit ich nicht die ganze Prozedur durchmachen muss, habe ich vor die Temp.fühler in eingebauten Zustand zu messen, Wo sind die abgehenden Kabel des Sensors besser zugänglich, damit ich messen kann? Will dann externes Thermometer irgendwo ins Kühlmittel hängen und Widerstand an den Kabeln messen. Kann wer helfen?

wieder (viel) zu spät

bin normalerweise auch nur mitleser. Bisher waren wenig zweckdienliche Beiträge dabei. Dein Link verweist auf ein gelöschtes Inserat - war anscheinend zu spät dran - hast du zufällig ein Photo davon?

alle die hier schreiben und weisheiten von sich geben sitzen in der regel vorne - stimmts????????? dreht euch mal um und fragt eure kinder zu dem thema......

in den Kopfstützenhalterungen hinten ein Windschott befestigen - stelle ich mir mal vor

für die Passagiere, sind die Verwirbelungen an den Rücksitzen lästig. Kennt jemand eine Windschottkonstruktion für die hinteren Passagiere?