touring-davi

Juhu, heute hat mir der Mani den ganzen Kram reingebaut, glaub gute 3 Std. mit viel Palaber (hauptsächlich von mir :)) für Auspuff und die kompletten Bremsen - die Feststellbremse war noch im selben Zustand wie die Originalverpackte und blieb drinn :). Zum Glück war keine Schraube fest, sodass alles spielend zu funktionieren schien...für mich als Außenstehenden zumindest . Demnächst kommen die Tonnenlager und die Stützlager drann, mein armer touring scheppert immer bei dem kleinsten Buckel den ich überfahre :(. Hier ein Bild, das ich vom dem dreckigen Ding gemacht habe, bevor es geputzt wurde und anschließend die neue Scheibe mit den Belägen draufkam:

Ich hab das auch erst alles eingekauft bei WHR, die haben alle Markenprodukte und geben 40% auf die so schon günstigen, im Fachhandel aber sehr teuren Teile. Einfach sagen, dass sie die Rechnung auf BWM austellen sollen, oder Siemens oder was weiss ich. Verkaufen eigentlich nur an Großkunden, aber in München klappt das immer prima - war jetzt 4 mal dort und jedesmal 40% bekommen. Für mich war das ein echter Geheimtipp, weil ich lange gesucht hatte und WHR nur das aller aller beste Zeug in den Regalen hat - fast zum ebay Schleuderpreis mit den 40% .

Hm, muss man denn die Bremsanlage entlüften, wenn man nur die Scheiben, Feststellbremse und Backen erneuert?

Vielen Dank für die Hilfsbereitschaft Leute, einer aus München könnt mir schon am Wochenende evtl. helfen . Ist ja dringend, weil der Wagen ja zum TÜV muss diesen Monat. Zu Mathes: Ich hab einen Blick drauf werfen können, als ich die Sommerreifen hab draufstecken lassen. Und die haben wirklich nicht mehr toll ausgeschaut bzw. der innere Rand der Bremsfläche der Scheiben war total aufgescheuert - vorne dagegen wie neu. Da hat wohl der Vorbesitzer nur die Bremsen vorne machen lassen / selber gerichtet. Ich wollte es deshalb nicht bei ATU machen lassen, weil mir der Mechaniker sagte sie bauen nur billigere Produkte ein, weil sie sonst mit den anderen Werkstätten nicht konkurrenzfähig seien. Da bin ich dann selber zu BMW und WHR maschiert und hab da alles eingekauft. Und BMW war fast doppelt so teuer wie ATU - was ich mir nicht leisten kann ;).

Hallo Leute, wie immer melde ich mich nur wenn ich Probleme habe :(. Hab leider zuwenig Ahnung von dem ganzen, als das ich kluge Ratschläge geben könnte - naja ein bisschen weiss ich jetzt schon da ich mir ja vor einem halben Jahr einen E30 318i touring gekauft habe und dieser schon ein paar winzige Problemchen hatte. Nun steht der TÜV an und beim Reifenwechsel hat mir ATU gesagt, dass an der Hinterachse die Scheiben samt Belägen erneuert werden müssen. Gesagt getan: hab mir für etliche hundert € das ganze Zeug gekauft, alles Originalteile, sollte also problemlos passen. Da mir mein Endschalldämpfer nicht mehr gefiel, hab ich den auch gleich mitgekauft. Das Montageset ebenfalls. Mein alter ist noch in einem guten Zustand und auch ein Originalteil, das ich herschenken könnte, falls jmd. sowas braucht. Aber das ist schon das Problem - ich brauch jmd. der mir das alles einbauen würde...Bremsen und Auspuffwechsel soll keine große Sache sein sagte mir der Servicemann von BMW und kann man auch selber machen - wenn man weiss wie :P. Selbstverständlich würd ich auch was zahlen und noch einen Originalverpackten neuen Kotflügel für die Fahrerseite hab ich auch noch zu verschenken, brauch den nicht mehr. Falls wer Zeit und Lust hätte, sich mit mir an die Arbeit zu machen (ich reiche die Werkzeuge, hol Kaffe und Bier:)) würde mich das sehr freuen!! Komme aus München, in der Umgebung wäre nicht schlecht... Viele Grüße, David

Pewpew^^ - ich frag erstmal beim Gambs nach, wenn der mir noch zu teuer ist komm ich gerne auf die Spezls zurück, danke euch erstmal!

Hallo E30-Freunde, hab da mal ne Frage bezügl. meines linken Kotflügels - der muss runter, weil der 3 dicke Beulen hat:heuldoch:. Hab auch schon einen neuen bestellt, nur jetzt brauche ich jmd. der das Ding lackiert im Originalton und drannbaut, möglichst günstig natürlich;-). Mein 1993er Touring hab ich bis jetzt bei BMW richten lassen, wenn mal was war, aber das machen zu lassen wäre viel zu teuer. Weiss wer ne günstige Werkstatt oder hat selber Erfahrung damit son Ding zu tauschen? Inkl. Lackieren8-). Komme aus München, also wenn wer nen guten Tipp hat - her damit! Selbstverständlich zahle ich auch was, Lack, Kaffe, Bier, Brotzeit, Kippen gehen auch extra auf mich:-UU. Schonmal danke für Eure Ratschläge/Hilfeangebote, besten Gruß David

hm, was sind denn das für akkus, wo bekomme ich die denn her? aufm schrottplatz sind ja auch nich grad die neuesten, um mal diesem speziellen tipp vorzubeugen:klatsch:. ein lötgerät habe ich grad noch da:D gruß, david

Eile mit Weile, mein junger Padavan ;), bin zwar ein E30-Neuling, aber eins hab ich jetzt schonn gelernt - immer mit der Ruhe ;). Falls es schlimm kommen sollte, gibt es hier 'ne Werkstattempfehlung die dich ruhig schlafen lassen sollte - egal was mit deinem M-40-Sorgenkind nicht mehr stimmen sollte:meinung:. Selbst wenn ein Austauschmotor her muss, kostet nicht die Welt, siehe ebay (Wagen mit Totalschaden an der Karosserie ist meist optimal). Gruß, der touring-davi

LOOL, genau das selbe hat mir auch grad der Servicemechaniker von BMW gesagt, falls mir das unterwegs passiert und ich noch weit zu fahren habe (Zitat: "Die alten Dinger stecken so einiges weg")^^. War grad in der BMW-Zentrale in München, die haben das Ding komplett neu getauscht in 20 Minuten und meine Karre gleichmal hochgehoben und durchgecheckt...alles bestens bis auf die Radlager und die Widerstände der Tachoplatine . Kommen halt als nächstes drann :). Kosten 80 €, also wirklich sehr zu empfehlen, wenn man dringend die Karre braucht und grad gut bei Kasse ist^^. Anscheinend war der Lüfter schon beim Kauf hinüber (war ja doch nicht nur das eine Blättchen) - das meinte auch der Techniker, hattest also Recht ;) @ e30User. Gruß, David

Jo, werd das alles checken lassen...hab mal Eure Tipss vorsichtshalber alles ausgedruckt, damit ich nix vergesse;-)

Naja, so leicht ließ sich das jetzt nicht drehen - wenn Du das ganze Ding eh am Start hast, dann bitte tutti kompletti schicken, sicher ist sicher ;)

Eigentlich brauch ich doch nur dieses schwarze Plastikwindrad^^...oder gibt's den Lüfter nur als ganzes Teil zu kaufen? Gruft, i meld mi mal bei Dir ;). In 'ne Werkstatt fahr ich ned so gern, da werd ich nur verarscht :P (wollen einem doch alles andrehn) - lasse das lieber 'n Spezl richten.

Habs gefunden!!! Ein Flügel am Viskolüfter ist abgebrochen, der Verkäufer hat mir gleich den Tipp gegeben und siehe da, wieder mal der Lüfter. Kommt das oft vor, das da einfach so ein Flügel abbricht - hat sich so angehört, als ob das einmal die Woche der Fall sein würde^^. Das Teil kann ja ungehindert drehen.. Jetzt stellt sich die Frage, wie bau ich da ein neues Teil ein? Muss ich irgendwas beachten? Abschließend muss ich noch loswerden, das das Forum hier der absolute Hammer ist! Turbosupport, vielen Dank Euch!

Mit "rütteln" meine ich, das der ganze Innenraum und auch die Karosserie stark zittert, wie in einem Massagestuhl kam ich mir vor. Dazu keinerlei komische Geräusche, eben nur die normalen Motorgeräusche. Der Wagen hatte mal eine eingelaufene Nockenwelle, das wurde aber repariert, hats evtl. damit was zu tun? Als er stand vibirte das ganze Auto stark und bei 2 u/min war es deutlich (viel) stärker..wie im Massagesessel eben :-/. Achja, der Wagen ist Baujahr '93, die letzten die gebaut wurden mit einer E40 -Maschine, hab ich mir sagen lassen. Hoffe meine Incompetenz löst hier kein Frust aus :P...ich will's ja lernen und den touring net nach einer Woche wieder hergeben müssen . Vielen Dank schonmal für Deine/Eure Mühe! Gruß, David

Hallo liebe E30-Gemeinde, ich hab was "komisches" bemerkt, und zwar das der Motor extrem stark rüttelt und die ganze Karosserie wackelt - ist mir gerade beim Einfahren in die Garage passiert. Ich hab einen 318i touring gebraucht gekauft, vor einer Woche und das Auto liegt mir schon jetzt am Herzen, ich hab garnichts weiter gemacht sondern bettel gleichmal hier um Hilfe. Bin ein total blutiger Autonoob und hab keine Ahnung von technischen Details :(. Ich hab hier alle Themen durchforstet...das einzige was meinem Problem ähnelt, ist die Sache mit dem Ventilspiel bzw. dem heimlichen 5-Zylinder *heul*. Wie es dazu kam: Bin von der Uni nach Hause gefahren (10 km) und der Motor war warm ( ich fahr wie 'ne alte Omi, Motoren sollten also lange leben bei mir^^) und beim Einparken hab ich dann den Schock bekommen. Motorschaden, oder was hat der Gute (170tkm auf'm Buckel)? Komme aus München, evtl. kann mir jemand helfen und sich das mal anschauen - wäre um jeden Tipp dankbar . Gruß, David