gugglor
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Todestoß - oder besteht noch Hoffnung zum Reanimieren?
gugglor antwortete auf Twiggeldi's Thema in Karosserie
@helheb Dann wär ich der 7. hab nen 325er Katlos von 11/86, zum Glück ohne Rost. -
Also ein sterlingsilber 2-Türer mit M-Tech 2 schaut richtig geil aus, hatte selber mal so einen, jetz hab ich royalblau, auch eine sehr schöne Farbe.
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@sflick Also fürs driften wirst du mit deinem 320er auf trockener Straße Leistungsprobleme haben. Was das Diff angeht, mein alter hatte keine Sperre und mein jetziger hat 25% und ich hab festgestellt, dass der Drift mit Sperre besser kontrollierbar ist, falls du aber über einen gewissen Winkel kommst, machst du mit Sperre eher einen Dreher als mit ohne. @Pilly Also von zerstören will ich jetz mal nicht reden, eher unnötig mehr belasten. Also ein paar Kurven oder Kreisel quer zu nehmen macht viel zu viel Spaß und ich kanns einfach nicht lassen, es geht halt einfach zu gut mit nem e30. Gruß Christoph
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Ja, bau dir ein M-Technik 1 drauf und schon geht dein Heck weiter runter.
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Die Dämpfer schauen stark nach Bilstein aus, genau kann ich´s dir aber auch nicht sagen
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Hallo Mitch, Ich hab jetzt meinen 2. 325er und bei beiden hatte/hab ich das gleiche Geräusch. Zwei Freunde von mir haben auch 325er und die haben genau das selbe. Unterscheiden sich leicht in der Lautstärke des Geräusches. Hab mal bei einem jahrelangen e30 Schrauber nachgefragt und der meinte auch, dass von der Getriebwelle kommt und das es bei einem bestimmten Alter fast schon normal ist!
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Schau dir doch echt mal des Steuergerät am Behälter an, is ja nur mit einer Schraube festgemacht, hebel vorsichtig das Gehäuse auseinander und schau dir die Platine an. Wenn´s da grün drin is, weisst warum des nicht geht. Wie gesagt des Caramba Plus is echt ein Wundermittel!
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Ich habe auch eine Swra an meinem 86er 325i, die vor kurzem auch nicht wollte. Bei mir lag´s am Steuergerät. Ich hab es geöffnet und siehe da, es war die ganze Platine korridiert, also gut mit Caramba behandelt (is ja auch zugleich Kontaktspray), zudem musste ich noch zwei Leiterbahnen nachlöten (scheißarbeit), des Gehäuse gut abgedichtet und verklebt und siehe da es funktioniert einwandfrei.
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Die findet man gar nicht im ETK, es gibt eine Liste im TIS, wenn man kein Fzg. ausgewählt hat unter Dokument, Spezialwerkzeuge. Ich bin selber von BMW und mir ist nicht bekannt, dass man die Werkzeuge kaufen kann.
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Naja,BMW hätte dir bestimmt nicht den Motor zerlegt, gehört nicht in den Reperaturumfang! Scheiben einstellen, diverse Teile schmieren ist da schon eher der normale Ablauf, wie du schon gesagt hast und dann gehts weiter mit Neuteilen. Sprich, Teiletausch bis zum Erfolg. D.h., wenn du nicht Geld im Überfluss hast, kommst meistens mit selber basteln viel billiger weg. Komme selber aus der Werkstatt und merk deshalb den Unterschied ziemlich krass! Also viel Erfolg beim basteln.
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Ich hatte auch ein Problem mit der Beifahrerseite, der ging grad so rauf und runter, irgendwann ist er stehen geblieben. Ich hab zwar Spindelheber, aber bei mir lags am Motor selber. Ich hab da mal das Getriebe vom Motor zerlegt, soweit es ging, gesäubert und gut gefettet, seitdem funktioniert er wieder gut. Is allerdings nur ne Notlösung, wenn das nicht mehr hilft, dann einen neuen Motor, falls die Schere funktioniert und auch nicht evtl. verbogen ist.
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Hast du originale BMW Handbremsbacken, oder im Zubehör gekauft?
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es gibt die aber grundsätzlich ohne Stöpsel auch, daneben ist dann das Grundeinstellmaß eingeprägt.
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Ich habe einen 86er 325i ohne Kat, bei dem man den CO-Wert noch einstellen kann/muss, bei den neueren ist die Schraube verplombt. Vielleicht meint des dein Mechaniker