DermitdemTouring

Super! Vielen Dank für die perfekte Erklärung und die Bilder! Damit sollte ich das hinbekommen. Habe gerade mal geschaut: meine bewegliche Querschiene ist komplett nach hinten gerutscht, daher hatte ich nix wo ich die Stangen befestigen konnte. Da der neue Himmel schon drin ist, muss ich mir jetzt noch was geeignetes raussuchen, womit ich diese Schiene wieder nach vorne ziehen kann, aber da fällt mir auf jeden Fall was ein. Wäre aus meiner Sicht eine tolle Ergänzung für das Wiki. Nochmals: vielen Dank !! Hast ein Bier gut Gruß Adrian

Leider tue ich mich gerade schwer die Schiebdachabdeckung wieder einzubauen. Es geht mir um die hinteren Haken für die Kippfunktion. Ich habs zwar selber ausgebaut, kann mich aber nicht gut erinnern, wie die Haken überhaupt wieder befestigt waren. Da die kleinen Clips beschädigt waren ("Lagerbock" - Teil 14), werde ich die auch austauschen müssen. Kann mir hier jemand einen Tipp geben. Helfen würde auch ein Foto, damit ich sehen kann wie die hinten verbaut sind. Im Wiki habe ich schon geschaut ("..in die Löcher stecken.." - leider sind die Bilder da nicht mehr vorhanden) und auch YouTube abgeklappert. Danke im Voraus!

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Verkleben in der Schiebedachöffnung!!! Und wie recht du hast mit den anderen Teilen ..Der Himmel liegt schon gereinigt bei meinem Sattler. Der wartet nur noch auf meine Entscheidung. Den Hinweis gebe ich dann gleich weiter! Heute tendiere ich doch eher dazu, den von ihm vorgeschlagenen beigen Stoff zu wählen...aber dennoch: danke für dein Angebot !! Gruß Adrian

Also mein Sattler nimmt 400€ ohne Stoff bei meinem Touring... 500€ mit Stoff. Den Himmel habe ich selbst ausgebaut. Dank der tollen Beschreibung im Wiki ging das super! Merci an dieser Stelle!! Reicht es eurer Meinung nach aus, wenn der Himmel selbst neu bezogen wird? Beim Originalen Himmel war der Stoff noch in der Schiebedachöffnung verklebt. Hängt der Himmel dann, wenn man das nicht wieder so macht? Spiele auch noch mit dem Gedanken einen schwarzen Stoff zu wählen, aber dann müsste ich noch schwarze Sonnenblenden ergattern...hm..Den originalen (beigen) Stoff scheint es nicht zu kaufen zu geben...schade. Aber ich vermute, dass ist kein Problem beim H-Kennzeichen, wenn der etwas anders aussieht...

Vielen Dank für die tolle Anleitung. Hat mir sehr geholfen!

Vielen Dank für den Tipp. Ja, die Instrumente selber sollen ja sehr selten betroffen sein. Da DZM UND Verbrauchsanzeige betroffen sind, muss es ja (eher) eine Leiterbahn sein, die beide Instrumente gleichermaßen betrifft. Die Instrumente haben ja auch noch mal kleine Platinen..Jetzt schnapp ich mir die Lupe meiner Tochter. Zum messen: da mach dann wohl eine Widerstandsmessung und werde skeptisch wenn der Widerstand zwischen zwei Messpunkten sehr hoch ist..OK Danke !

Nachdem ich heute noch mal meine Lötstation ausgepackt habe und einige Stellen nachgelötet habe, ist es mir tatsächlich gelungen die SI Platine wieder zum Leben zu erwecken! Freu! Dabei habe ich vor allen die Mini-Platine für die LEDs der SI Anzeige nachgelötet, aber auch die Lötfahnen der Batterien und ein paar andere Stellen. ich hatte die alten Lötfahnen dringelassen und die neuen Batterie (auch mit Lötfahnen) dann über ein kurzes Kabel miteinander verbunden. Auch die 500 U/min sind jetzt verschwunden. Alles was jetzt noch fehlt ist die Funktion des DZM und der Verbrauchsanzeige. Nachdem der Griff zum Lötkolben jetzt weiter geholfen hat, ist das vermutlich auch der potentielle Schlüssel zum perfekten Ergebnis...ich mach mich mal auf die Suche... Fazit: Batterien getauscht, SI geht, aber DZM und Verbrauch immer noch nicht.. Wer einen Tipp hat..

Es würde mich interessieren, ob das Thema bei dir durch die neuen Batterien oder Akkus gelöst wurde, da ich aktuell mit dem gleichen Problem kämpfe. Bei mir gab es kein Lebenszeichen von der Si-Platine und auch nicht mehr vom DZM und Verbrauchsanzeige. Das Einlöten der neuen Batterien hat leider gar nix verändert. Lediglich die Temperaturanzeige scheint wieder zu funktionieren, nachdem ich die Schraube nachgezogen hatte. Die Frage ist, wie ich jetzt weiter mache. Aus dem Wiki habe ich den Tip mit dem Nachlöten des einen Widerstandes für die Temperaturanzeige gesehen. Gibt es ähnlich heiße Kandidaten (Lötstellen) bei der SI-Platine? Mit dem Löten der Batterien fand ich mich schon mutig, da ich keinerlei Routine habe, aber mit einigen Videos von Youtube habe ich es dann doch gewagt. Der Drehzahlmesser zeigt jetzt plötzlich 500 U/min, aber keine Reaktion auf die die Drehzahl. Ist da wohl was schief gegangen beim Löten? Kontaktstellen an Si-Platine zur Grundplatine und Steckverbindungen des KIs habe ich bereits gereinigt. Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß Adrian

Eus kla Rainer und Bastelbert. Vielen Dank

Da es sich um ein Cabrio mit M-Technik handelt, würde der Wert 550 jedenfalls gut passen und mit der Toleranz voll im Soll liegen, aber verstanden.. @Oli: vielen Dank für das Angebot! Würde mich ggf. über PN melden. Zu allem Überfluss haben die 5W30 reingekippt! Meines Wissen ist das von BMW selbst nicht für den M20B25 freigegeben! Hat zufällig jemand eine Dokumentation, die dies bestätigt ? Wie schnell sollte ich das Zeug raustun? Überlege mir das als Geschenk zu verpacken und zurückzugeben...

Hallo Kollegen, vielen Dank für Eure Tipps !!! Hab mir das schon gedacht. Vielleicht mogel ich mich bis zum Frühjahr mit dem Flüssigleder vom Lederzentrum durch (bin von denen begeistert, nach Zusendung von Fotos halten die ein gutes Ergebnis für möglich). Der Gebläseschalter ist mir gut vertraut, war kein Problem (Gebläse ging nicht -> letztendlich Gebläsemotor getauscht). Meiner hat einen Stecker hinten dran, da geht das recht einfach. Beim Cabrio sind die Kabel einzeln dran, da habe ich in der Tat geflucht. Kombiinstrument wurde dieses Jahr auch schon repariert, auch kein Problem. Kleiner Bordcomputer vorhanden (auch dieses Jahr repariert), bleibt. Da ich mich von meinem Touring nicht trennen kann (seit 11 Jahren, seit 19 Jahren fahre ich E30!) steht dann wohl der Austausch an. Was meinst du mit "Blende für Heizungsregler und Radio". Kann es sein, das diese Blende an meinem Fahrzeug vorhanden ist und ich diese umbauen kann? Ist das ein besonderes Extra? Kann mir noch jemand einen Tipp geben wo die Befestigungen sitzen? Gruß Adrian

Hallo Kollegen, leider hat mein Touring in der Instrumententafel einen Riss in der Nähe der Ablagefläche. Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur eines solchen Risses? Dies bieten Sie ja jetzt selbst bei ATU an. Ob das von Dauer ist...hm... Wechsel der ganzen Tafel ist vermutlich eine Riesenarbeit, zumal man erstmal ein gutes Ersatzteil braucht. Gruß Adrian

Hallo Andreas mein Lehrmeister, wie Recht du hattest. IMO IMO IMO (immer auf saubere Kontakte achten). Gelernt habe ich dabei, wie Werkstätten aus einer Reklamation eines Ersatzteils einen Reparaturauftrag zaubern (ohne einen erhalten zu haben). Naja, hielt sich im Rahmen, daher kann ich damit leben. IMO IMO IMO IMO IMO...