Dachs

So mal einen Bericht über den Stand der Dinge. bin mit dem Wagen bis jetzt jeden morgen auf die Arbeit gefahren. er läuft noch ohne Probleme. Werde ihn noch bis ende der Woche fahren, und dann bekommt die Frau ihn wieder und ich meinen schnuckeligen E34 wieder. Hoffe das dies hier jetzt der letzte Kommentar ist, denn wenn er keine Probleme mehr macht beende ich hiermit den Tread.

auf den bildern kann man das ja nie hundert prozentig erkennen aber für mich sieht das nach ganz normalen laufspuren aus. oder spürt man einen absatz zwischen dem laufbild und den beiden kanten rechts und links?

ich habe gerade das dme relais gewechselt und noch mal den fehlerspeicher ausgelesen. Diesmal hatte er keinen Fehler gehabt. Daher werde ich als nächster schritt mal nicht den Tausch der DME angehen. Den Wagen mal fahren, und wenn der Fehler noch mal auftreten sollte, dann benzinschlauch von einspritzanlage ab und in kleine Flasche stecken. Danach Zündung an und versuchen zu starten. wenn die Benzinpumpe das Prob ist, dann wird kein Benzin in die Flasche kommen. Wenn sie es nicht ist sehe ich das am fördern. Muss mich halt durchkämpfen. Kann auch sein das der Fehler gar nciht mehr auftritt, weil es am DME Relais lag werde jedenfalls weiter berichten.

das massekabel ist in ordnung das habe ich schon an dem sonntag bei der allerersten fehlersuche begutachtet.

Jochens Gedanke hab ich auch schon gehabt. Überlege sogar ein neues DME Relais rein zu machen, denn in was für einem Zustand die Kontakte von dem sind weis ich ja auch nicht. Das mit dem Kurzschluss war definitv nicht gewesen und auch in der Situation wo er ausging. Wagen ist im schubbetrieb mit ganz leichtem Gasgeben. und danach wird wieder im gleichen Gang gas geben. Da schlies ich mal den Drosselklappen schalter aus. Der hat intern ein Microschalter der die Leerlaufposition der klappe abfragt und einen zweiten kontakt der bei Vollaststellung schliest. Und in beiden fällen hatte ich jeweils weder den Fuss ganz vom Gas noch vollgas gegeben. Denke auch das in dem Fall es sinn macht eine andere DME rein zu setzten. Habe gesehen sie wird so für 40 € gehandelt Denn siehe mein Posting oben bringt die ja noch Fehler 100 und die Info dazu sagt, das wenn er dauerhaft kommt, diese ersetzt werden soll weil ein Verstärker nicht richtig funktioniert. Das heist, das irgendein Teil in dem Motor nicht zuverlässig angesteuert wird. Und in verbindung zu diesem sehr sporatischen Fehler ist das schon überlegens wert

der wagen geht nicht im Leerlauf aus, sondern ist in voller Fahrt ausgegangen. Der Anlasser dreht danach auch. Ein paar minuten später ist er wieder angesprungen als wenn nichts währe. bin gar nicht so weit gekommen die üblichen sachen wie - habe ich zündfunken - bekommt er sprit zu checken

Auto ist über hundert KM ohne murren schön ordentlich gelaufen, bis er wieder während dem Fahren einfach ausging. Man kann sich das so vorstellen als währe er einfach ausgeschaltet worden, kein absterben oder so. von einem Moment auf den anderen aus. Dies hat er bevor ich angefangen hab zu suchen schon mal gemacht. Er hat sich da auch nicht mehr starten gelassen. Nachmittags sprang er dann wieder an. dieses mal ist er nach noch nicht mal 5 min wieder ohne probleme angesprungen obwohl ich vorher schon ein paar mal georgelt hatte. da war dann nichts passiert. dann nach den knapp 5 min noch nicht mal schlüssel richtig umgedreht und an war er wieder. bin dan auch ohne probleme die 30 Km nach hause gefahren und habe ihn soeben vor der tür abgestellt. wer hat ein paar ideen, wie man dem phänomen zu leibe rücken kann, leider weis ich ja noch nicht mal wie man es wieder herbeiführen könnte um zu sehen was ihm dann fehlt. Als nächstes geh ich mal den Fehlerspeicher wieder auslesen, ob da was brauchbares drin steht

Auto läuft wieder, es waren die defekten Schläuche gewesen. So gut ist der bei mir in dem halben Jahr noch nie gelaufen

danke.

das weis ich, nur ich würde gern mal wissen wie die schläuche an diesem oben genannten sensor angeschlossen sind, wenn er keinen kaltlaufregler hat.

Leider weis ich nicht nach was ich hier im forum bei meiner frage suchen soll. daher stell ich sie hier noch mal, wenn vieleicht auch schon oft beantwortet. unterhalb der Drosselklappe ist die Ansaugspinne mit einer Messingmutter festgemacht darauf ist ein Sensor/ Schalter mit zwei schlauchanschlüssen. wie wird dieser ordnungsgemäss verschlaucht, wenn kein Kaltlaufregler drin ist. Der war da angeschlossen, will zum testen zumindesten zurückrüsten und alles wie ab werk anschliesen Marc vieleicht weis auch jemand wo man eine zeichnung der schlauchführung sehen kann

So heute mal weiter gemacht. erst mal die komplette Ansaugbrücke demontiert. Da war der Schlauch von Leerlaufsteller zu Faltenbalg komplett eingerissen. Es kommt jetzt erst mal alles an Schläuche und dichtungen dort neu rein, was irgendwie mitgenommenist auserdem neuer Temperatursensor Dann Ventildeckel runter und Nockenwelle begutachtet, sie hat keine Einlaufspuren. Morgen geht die Wunschliste zum Freundlichen und dann werden noch die diversen Teile hier nach den Anleitungen gereinigt und alles montiert. danach bestandsaufnachme was er macht

dann werd ich diese punkte mal abarbeiten, mal sehen was sie bringen

das mit dem abklemmen der DME hab ich schon gemacht, hat nichts gebracht. fing wieder an nach einer weile schlechter zu laufen. Dem Temperatursensor werde ich auch noch zu lebe rücken. Muss hier mal suchen nach den Messwerten. mfg Marc

So nach dem erfolgreichen Radioeinbau am Samstag hat der Motor am Sontag mittag den Dienst versagt. Es stellte sich raus, das er keinen Zündfunken mehr bekommt. Andere Kerzen rein, die eingebauten sahen schon sehr mitgenommen aus, und er sprang wieder an. Lief aber total beschissen im Leerlauf und nahm im kalten Zustand nicht direkt Gas an. Montag morgen auf arbeit gefahren und so nach ca 8 km ging er nach dem Abbiegen beim hochbeschleunigen aus und sprang nicht mehr an. Nachmittags wollte ich ihn abschleppen, da sprang er aber wieder an und lies sich auch fahren, wenn man ihn lastfrei bischen auf Drehzahl hoch holt. Er hat nun einen sehr tiefen stark sich schüttelnden leerlauf. Hab dann auch mal die DME ausgelesen. Die hattte Fehler 100 Endstufenfehler der DME Mann sollte den Fehler reseten und dann die DME für über 5 min ausbauen, das sie sich ganz entladen kann. Danach einbauen und Motor starten. Sollte der Fehler wieder auftreten müsse die DME ausgetauscht werden. Jetzt meine eigentliche Frage, wer kennt sich mit diesem Fehler 100 aus? Hat es überhaupt einen Sinn an dem Auto weiter zu schauen, bevor ich eine ander DME verbaut habe? mfg Marc

jetzt ist es klar, danke . also brauch ich den Radio kabelbaum von diesem STecker zum radio neu?

was ist dieser SA Stecker und wo finde ich den?

Hallo Wollte heute im E30 ein Radio anschliesen. Aber die originalen Kabel und stecker sind nicht mehr vorhanden. Wo kann ich den am besten das Zündungsplus abgreifen? mfg Marc

Halloöße Auf was für Felgen kann man beim E30 Cabrio die 205 / 55 R15 fahren. Hab sie hier liegen und auf dem Titan Schrott schleifen die vorne am Federbein. Was für eine Felgengröße braucht man da, und vor allem was für nen ET gruss Marc

das ist gut möglich, das müsste dann ja jetzt auch abgeschaltet sein. Da momentan das Hardtop montiert ist. werde ich ja merken, wenn ich die Heckscheibe einschalte vielen Dank

Hallo auf der Fahrerseite ist am Verdeckgestänge ein Mikroschalter eingeklipst. Direkt am Gelenk, wo das Verdeck an die Karosserie geschraubt ist (im Verdeckkasten) was hat dieser Schalter für eine Funktion? bei mir war er lose, das verdeck ging, habe ihn eingeklipst, verdeck geht auch. wurde da etwa schon was gefriemelt, weil das Kabel an ihm auch beschädigt ist? vieleicht überbrückt? mfg Marc

hallo bei ebay ist eine frankfurter Sattlerei die eine Anleitungscd dort vertreibt. kostet 10 euro . ist sehr informativ. Habe sie mir selber bestellt. obwohl mein verdeck ganz neu ist. Ist alles ganz genau erklärt mit bildern mfg Marc

Hallo, ich bin aus dem Saarland und seit ein paar tagen besitzer eines 318 Cabrio Auf dieser Seite bin ich gelandet, weil ich informationen über diese Fahrzeug suchte. Desweiteren bin ich auch noch mit einem 525 im E34 Forum vertreten. Marc