phoneutria

...echt dumm gelaufen...die executive hat mich auch schon dann und wann gegriffen...ohne mir an den karren fahren zu können... ich meine außer steuernzahlen und mülltrennen dürfen wir als bürger ja nichts mehr...aber ich hätt denen auch erzählt, dass das so ne art probefahrt ist und dass du den tüv schon für die nächsten tage geplant hast...evtl. hätten sie ein auge zugedrückt... könntes ja trotzdem mal zu dem pr gehen und ihnen die ganze tragödie verklickern...vielleicht bringst jetzt noch was immerhin ist ja heute der heilland geboren...

hallo jochen...muss mich da mal schlau machen was für ein KLR da verbaut ist ...werd nach den FT die kabel mal nachprüfen...sodenn ab in den Weihnachtsstress...

...die youngtimer werden immer teurer gehandelt...ein beispiel... einen 2002tii bj. 72-73 konnte man in ordentlichen zustand 1997 für unter 5000 Euronen erwerben, heute liegt sein "marktwert" um die 10 000 Euronen...hoffe mein e30 bekommt auch mal so nen aufschwung...wäre schön wenn ich in ein paar jahren das gleiche geld für ihn erhalten würde was er mal neu gekostet hat...wäre ja fast schon wie WEIHNACHTEN.......

...also der blaue tempfühler wars auch nicht, startproblem immer noch da.... die fehlercodes wurden schon beim bosch-dienst und in meiner werkstatt analyziert, ...zwei fc gefunden, hatte etwas mit einem relais zu tun, konnte das kaltstart-problem aber nicht verursachen...es ist in etwa so...wenn ich ihn ohne gasgeben starte geht die drehzahl kurz auf normal, fällt dann aber sofort wieder ab - motor stirbt ab...das gleiche auf betriebstemperatur...die drehzahl geht so auf 800-900 u/min. fällt dann aber kurz wieder zurück in den keller, stabilisiert sich aber bei warmen motor wieder.... hat jemand erfahrung mit dem kaltlaufregler euro 2...könnte der nen schuss haben...hab da mal was von ner blackbox gehört, die hat was mit spannungspitzen am hut...könnte da das problem liegen...weiss echt nicht mehr was zu tun ist...ps: wünsch euch frohe festtage....

...hab den stecker abgezogen... kein effekt, startschwierigkeiten immer noch da... jetzt hab ich mir den "fühler" besorgt, werd den morgen reinmachen und dann werd ich ja sehen was dabei herauskommt......vielen dank an euch alle....

...ach ja, abziehen und starten werd ich doch auch mal machen...wäre ein versuch wert...

....werd mir den schalter mal gönnen, der kostet so um die 15 Euro...also nicht so extrem viel....trotzdem danke für den tipp...

.....danke für deine hilfe...also mein problem ist folgendes...habe die totalen kaltstartschwierigkeiten...alles wurde schon getestet...zündung, kraftstoffzuleitung samt filter, kraftstoffdruck, ventile, steuergerät, impulsgeber usw...es kann eigentlich nur noch an dem blauen thermoschalter liegen... ich weiss mir sonst echt keinen rat mehr... muss beim startvorgang total lange "orgel" bis er startet...drehzahl geht sofort in den keller und wenn ich nicht gas gebe krieg ich den nicht mehr an....

hallo....habe gelesen dass bei startschwierigkeiten der blaue temperaturfühler ein grund sein könnte... könnte mir jemand beschreiben, wo er genau im mr zu finden ist..und für was er zuständig ist - kühlwasser? e30 320i bj. 89....vielen dank an euch...

...verbrauch von öl wie benzin im grünen bereich, etwas kühlwasser müsste nachgefüllt werden.... km 220 000....werd den LMM nachprüfen....danke...

...ok, werd das mal überprüfen...danke....

...hat alpina nicht bilstein verbaut..? ein alpina fahrwerk ist doch auch nur ein zulieferteil..

...danke an euch... @bmw-evolution...hab ich noch nicht nachgeprüft...werd das aber mal tun...was wäre wenn...? ...was mir noch einfällt: wenn er sich aufgerappelt hat anzuspringen, ruckelt er wie ein altersschwacher ochsenmaulfrosch und qualmt hinten raus wie die space shuttle beim landen... im fahrbetrieb dann aber keinerlei gezeder wie unruhiger lauf, motoraussetzer oder qualm

...hallo, schau dir auf jedenfall den unterboden genau an, insbesondere aber vorne die aufnahmen für die hebebühne die sind besonders gefährdet da sitzt oft der rost dran, und diese stelle ist zum teil auch durchgegammelt...dann aufs getriebe, obs öl schwitz und dergleichen... ölverbrauch ist über 100 000 km ein thema...kann dann leicht kostspielig werden...würd auf jedenfall den motorraum checken, sieht man ja gleich ob das "herz" noch einen gepflegten eindruck macht...die bremscheiben überprüfen - eingelaufen , und nicht zu verachten den zahnriemen im blick haben...kann einen totalausfall verursachen wenn der reisst.. bei dem auf risse und alterserscheinungen achten...am besten jemanden mitnehmen der sich an fahrzeugen auskennt....

...hab ein problem mit meinem 320er... schon seit wochen verweigert er den "normalen startvorgang"...schlüssel rein, rumdrehen, motor läuft... bei mir ist es eher so, zündung drehen, nichts, nichts, nichts, dann zündung aus, immer wieder gasgeben, ruckelt wie wenn er ne raucherlunge hätte und startet dann nach dem 3ten oder 4ten versuch aber nur mit widerwillen... hab ihn beim bosch-dienst gehabt...die haben nach 11/2 tagen nichts, aber auch gar nichts gefunden alles i.O.... impulsgeber, einspritzdüsen, steuergerät, kraftstoffdruck, alles wurde überprüft nichts gefunden...hab dann vor zwei wochen die ventile nachstellen lassen, brachte nichts...was könnte da nicht mehr funken...evtl. der LMM...vielleicht weiss jemand rat...danke an euch...

...naja die werkstatt sieht auch nicht gerade einladend aus....meine damit - wie der herr so sein gscherr (gescherr=hausrat/besitz)...in diesem fall also - wie der mensch so sein motor...

...schön, dass ich euch unterhalten konnte.....

...an alle geplagten b20 fahrer...hängt euch doch nen gescheiten chip rein und das ding geht wie die socke...ich zumindest hab schon mehrere tt verblasen.... klar hubraum ist durch nichts zu ersetzen aber ein bisschen kitzeln schadet ja nichts...außerdem ist der b20 drehfreudiger als der b25weil er ein kurzhuber ist... ein m20 b25 mit chip ist natürlich auch nicht zu verachten...

...hallo... hab vor jahren ein ähnliches prob. gehabt... hab dann ne einspritzsystem reinigung gemacht und es hat geholfen... evtl. sind die einspritzdüsen durch ablagerungen verstopft... gibt so mittel die man in den tank einfüllt... manche schwören darauf, wiederum andere nicht... einen versuch wäre es wert...wenns nicht funkt...evtl. zündanlage überprüfen...

hallo zusammen, bin heute das erste mal hier - als angemeldeter user... habe aber schon öfters als gast vorbei geschaut...um mir anregungen und tipps zu holen...eine klasse seite für e30 fahrer...... meinen ersten e30 einen 318i fuhr ich 1988, zwei jahre lang - dann kam 1990 ein e30 325i shadowline lachssilbermet. den ich nur 5 jahre behielt.. seit 12 jahren bewege ich nun einen 320i bj. 89 durch die lande... und bis auf ein paar kleinigkeiten bin ich sehr zufrieden mit ihm... naja die kleinigkeiten häufen sich in letzter zeit schon.... so einige roststellen (aufhängung) und unzulänglichkeiten wie startprobleme (kaltstart) hatte ich die jahre zuvor nicht so gekannt... er kommt halt ins alter mein e30...vielleicht hat jemand einen tipp für mich was die startprobleme sein könnten.... muss beim starten gas geben sonst springt er nicht an....der impulsgeber evtl., zündkerzen sind neu... Viele Grüße an Euch Phoneutria