phoneutria

...danke für eure hilfe... werd am diff mal nachsehen

hallo an alle.... hab seit ein paar tagen das prob. dass die geschwindigkeitsanzeige aussetzer hat und hin und her springt... beim fahren oder z. T. beim runterschalten hab ich das problem... macht ausschläge z.B. tempo 100 auf anzeige auf 0 km/h fängt sich dann aber gleich wieder... das fahrzeug ein 325i Bj. 88 vielleicht wisst ihr ja an was es liegt... kabel, stecker, batterie....

Hallo...viel spass im forum...

...hallo... sehr schöner wagen...ein top kauf...einfach unglaublich schön mit den angel eyes..eben ein e30.... was habt ihr vor diesem gefahren... viele grueße ...und viel spass hier..

---E10 Sprit--- Meint Ihr unser schätzchen verträgt das neue gesöff überhaupt... also aus alu ist unser maschinchen ja nicht aber bringt das bio-gepansche vielleicht leistungseinbußen.. sicher ist das jetztige super wird teuer um dem e10 den weg zu bereiten... wer von euch wird es tanken...

zu schön um wahr zu sein....aber in diesem land gibts ja nichts ohne hacken...deshalb abwarten und kaffee trinken...dafür kommt der scheiss e10 sprit...das "normale" super wird dann vermutlich teurer...

abgeschliffenes und entrostetes blech behandle ich meist zuerst mit zinkspray...dann erst grundierung usw...

...der schwarze gefällt mir besser...

hab diesen sommer mit dosen aus dem baumarkt die hohlräume versiegelt...das zeug hat ne super kriechfähigkeit...kaum hab ichs reingesprüht liefs am anderen ende wieder raus...klar mit profi hohlraumversiegelung kann man das nicht vergleichen...

130tkm...

ist der ub von werk aus nicht vollverzinkt...würd als erstes mal ne schöne dicke zinkschicht auf das blanke blech aufbringen

ich schütt mal 1 liter pflanzenöl rein...mal sehn was dann passiert....

ich denke mal die kompression durch diesen defekt am kolben ist dann vollns hinüber = weniger leistung , kann sein, dass ich mich da irre...bring den block doch mal in eine werkstatt...die könnten dir genau sagen obs auswirkungen hat und welcher art....einen mm planschleifen könnte evtl. noch gehen..

....werd doch noch mal woanders nachfragen...1800 Euro, ist mir echt zu teuer...selbermachen, weiss nicht, glaub da braucht man schon erfahrung und ein geschicktes händchen für so was...vor allem wenns keine einbauanleitung dazu gibt...meine werkstatt in der nähe macht mir einen einbau auch nicht, ist denen zu riskant....

spiel mit dem gedanken eine standheizung einbauen zu lassen.. hat jemand von euch erfahrung was das maximal kosten darf... der bosch dienst in meiner nähe rechnet mit ca. 1800.- Euronen. kommt mir aber ziemlich viel vor...hat jemand erfahrung damit...

...sieht ziemlich heftig aus...die kolben hats ja auch ziemlich erwischt...sollten an der oberfläche aber plan sein...und keine riefen oder risse aufweisen...

kopf runter, nachschauen...trotzdem scheisse... mein beileid....

...danke jenad für den ausführlichen bericht... kann mir jetzt den fächer sparen..

war ja zu erwarten..e30 ist kult...e36 ein gutes auto.

mein Beileid

hallo, weiss jemand von euch was ein 325i an bremsverzögerung hat... ich meine in meter pro sekunde... meistens werden die bestwerte unter porsche ausgemacht.. ca. 34 m aus 100 km/h. hab neulich einen punto gefahren mit scheibenbremsen vorn und hinten der hat ne bremswirkung auch aus hohen geschwindigkeiten kein fading.. da sieht mein 325 i alt aus...die bremsen des punto packen richtig giftig zu. echt cooles gefühl... der punto verzögert mit ca. 9,5 m/sec. nicht schlecht. ein gehobener porsche kommt auf bis zu 10,8 m/sec... mit keramikbremsen ist da noch mehr drin. was meint ihr was der 325 i e30 für einen wert hat.. weiss jemand wie man die bremswirkung des e30 verbessern kann, natürlich sollte das buget den wert des fahrzeuges nicht übersteigen..brembo bremsen...alpina bremsanlage oder sonstiges. dank an euch...

...ne, lassen wirs auf sich beruhen...und freuen uns, dass es nur noch zwei tage bis wochenende sind...

...ich weiss, ich sollte ihn mal wieder richtig durchpusten... ich hab ihn die letzten wochen immer nur piano gefahren, also im unteren drehzahlbereich, natürlich auch kurz mal gedreht...meine strecke in die arbeit liegt bei 25 km - er erreicht also betriebstemperatur.. ich hab aber das gefühl der startvorgang ist bei nasser witterung deutlich schlechter als bei trockener...und daraus schließe ich dass die zündaussetzer durch die hohe luftfeuchtigkeit zustande kommen...

ich persönlich finde den 6zyl. m20 motor immer noch besser als jedes vw produkt...ist eben ansichtssache....

...klar war ein s14 motor.....sorry.... war natürlich ein m20 motor. hab den 320er 13 jahre lang gefahren und bin jetzt wieder am 325i haften geblieben...aber nichtsdestotrotz der 320er war ein schnelles, vernünftiges und bis auf die letzten zwei jahre ein zuverlässiges fahrzeug....