Moinsen@all, http://images.rapidforum.com/images/i15.gif ich heisse Phil, bin hier mit dem Namen Independent unterwegs, ich zähle schon zu den etwas älteren im Forum, und bin seit ca. 3 Monaten hier angemeldet..... Im Februar 67 im Saarland geboren http://images.rapidforum.com/images/i15.gif, das allgemeine Autofieber habe ich von meinem Vater der fuhr auch ständig was anderes, im Jahre 82 begann ich ne Lehre bei Ford als KFZ-Mechaniker und war von dort an mit diesem angenehmen Ford-Virus infiziert. Mein Geselle war damals daran schuld, da ich dem Ford Virus zum Opfer fiel, er fuhr einen Escort MK 2 RS 2000 in spanischrot. Ein weiterer Geselle kaufte sich 1983 einen gebrauchten Escort MK 1 RS 2000, von da an fiel ich dem Escort MK 1 absolut zum Opfer. Mit diesem ehemaligen Gesellen pflege ich heute noch Kontakt, er besitzt immer noch sehr viele spezifische MK 1 RS 2000 Teile, aber auch noch diesen Escort MK 1 RS 2000 der seit 20 Jahren nicht mehr rollfähig in der elterlichen Garage steht, und nur 5000 Stück davon gebaut wurden, 1100 in Saarlouis, der Rest bei AVO in U.K. Er hat einfach keine Zeit mehr dafür, und ich denke ich werde dieses Schätzchen in absehbarer Zeit zu mir nachhauseholen..... Bevor ich meinen Führerschein hatte, besaß ich noch einen BMW 2002 und nen 68-er Käfer. Mit dem erlangen des Führerscheins 85, fuhr ich zuerst mal nen Fiesta MK 1 mit 40 PS, ich erinnere mich noch genau daran, Bj.76 2 Jahre TÜV, 2.800 DM, quietschgelb mit grün/schwarzer Karoinnenausstattung igitt, es dauerte nicht lange, und man erkannte ihn nicht mehr, einmal zerlegen und neulackieren bitte............. Nach dem ersten Abschluss, machte ich dann noch ne Lehre als Karosseriebauer, was mir eigentlich auch mehr liegt..... Ich lernte bei einem Karosseriebaumeister der wirklich aus ner Coladose ne B-Säule hämmern konnte, wir restaurierten sehr viele Jaguar E-Types, XK's, einige Ferraris, Mercedes SL Pagode, und Porsche. Es kamen Cabrio-Umbauten dazu, vom 911 Targa zum Cabrio, aber auch der Polo 2 wurde bei uns 3 mal gebaut. Versuchweise auch den ersten Micra als Cabrio.....dann folgten Umbauten für die Fa.Nissan Lorenz aus Saarlouis, Nissan Silvia mit dicken Backen und den bekannten Gottis, aber der lief auch mal aus!!! Nun, er orientierte sich leider anders, ging nach Ingolstadt zu Audi und arbeitet dort in der Konstruktion. Danach arbeitete ich 2 Jahre in einer grossen Autoverwertung, mittlerweile habe ich hauptberuflich mit Autos nichts mehr zu tun, und arbeitete darauffolgend 17 Jahre als Zerstörungsfreierwerkstoffprüfer in einem grossen Familienbetrieb mit europaweit fast 800 Mitarbeitern. Nach 17 Jahren hatte auch ich mich verändern wollen, nun bin ich im gleichen Job ständig in der ganzen Republik und Österreich unterwegs. Es folgten unzählige MK 1 MK 2 1.3/1.6 Sport/RS 2000, (Rearwheeldrive for ever) die ich aufbaute und fuhr, und viele die ich schlachtete um mein damals schon grosses Lager, ständig aufzufüllen, dem MK 1 bin ich immer noch sehr verbunden. Es folgten in den Jahren viele weitere Ford und andere Ausschweifungen, über Taunus MK 2, Escort MK 4, Rover V8, Chevrolet Blazer, Escort MK 6 Selzer-Breitbau, Escort MK 6 RS 2000 Turnier, Escort MK 5 RS 2000 Cabrio bis hin zum Mondeo Turnier V6 und Scorpio MK 2 Cosworth Turnier...... Zur Zeit fahre ich privat kein Auto, ausser meinen Firmenwagen den ich kpl. und kostenfrei nutzen darf. Einen BMW Cabrio zu fahren war schon länger ein Wunsch von mir, und ich bin froh das meine sehr angenehme Hälfte mit dazu beigetragen hatte, das ich uns vor Weihnachten ein 325i Cab VFL zulegte. Es wird ein Saisonfahrzeug werden, welches ich Stück für Stück dezent verwandeln werde...geplant ist unter anderem einen anderen Motor einzupflanzen. Ausserdem habe ich ne 8 jährige Tochter die ich auch vor dem Schrauben nicht mehr abhalten kann... Ansonsten macht hier so weiter, finde das es ein tolles Forum ist (LOB) http://images.rapidforum.com/images/i15.gif hier gibts die ersten Pic's zu unserem Cab... https://fotoalbum.web.de/gast/markeins/BMW_325i_Cab_VFL
