minichamps-sg

Kam was dazwischen. müssten aber nur noch die Kopfschrauben gelöst werden, und dann wäre er runter. vllt. gleich noch eben :) LG Thomas

Ansauge ist ab... war ganz leicht nachdem ich noch 2 muttern gelöst habe Von der Seite schauen die Einlassventile ganz ganz sauber aus. Arbeiten im Handbetrieb ( drehen vorne ) auch 1A Mir ist aber was aufgefallen, und zwar: Wenn ich von oben auf die Kipphebelwellen schaue, dann ist rechts der "Sperrkeil" damit sich die Wellen nicht verdrehen... wie sone kleine Brücke halt. Diese war lose da drauf, da die obere welle etwas noch oben ( Ansaugseite ) verdreht ist. Kann es das schon sein ? Wie bekomme ich die Welle nu den halben cm gedreht ? man man LG Thomas

Am Modor nehm ich wenns hoch kommt nur Hylomar... Wapu etc. Aber Sikaflex für die Ansauge... das ist der Knaller. Ich hing gestern mit meinem Kampfgewicht an der Ansauge und zog wie ein dussel dran rum... 1mm kommt se nach vorne und 2mm geht sie wieder zurück olles mistvieh!

Na ich werd das jetzt in Angriff nehmen. Und was verpfuscht ist wird ersetzt ( Liste liegt schon bereit )... geb doch nicht wegen dem geklapper auf LG Thomas der nochmal mit dem Magneten auf Jagd geht sobald die Ansauge runter ist. PS: Sikaflex für die Ansauge... da geht mir einer bei wandern.

So nachher gehts rund.... man bin ich gespannt

Kipphebel sitzen alle wie es soll, Gleitsteine Top, ventilenden top, nocke super... das ist es ja, der Kopf ist vom Innenleben her super in schuss. Ich untersuch das morgen mal. 10er mutter hätte ich doch angeln müssen... ich geh morgen nochmal auf wanderschaft mit dem Magnet, und hängt nichts dran kommt der Kopf runter... was er dann sowieso kommt... wer weiß was da los ist!

Ich hab da garnichts gewechselt, hab den jung so bekommen und mache ihn wieder fit. Bei sowas bin ich immer ganz penibel das auch ja nichts reinfallen hätte können. Zündkerzen hatte ich draussen, alles prima, und durch dessen Öffnungen bin ich dann mit dem Teleskop Magnet in Kugelschreiber Form. LG Thomas PS: Das Auto furh nach der Reperatur ohne murren... ca. 100km denke ich... danach kam es! An der Nockenwelle war OT um einen Zahn nach links versetzt... aber das dadurch was passiert ist ? dafür läuft er ab und an zu ruhig auf allen Zyl.

ich mach den Kopf runter... Pleul glaub ich auch net... da turnt was im Brennraum oder auf der Kurbelwelle rum. Oder in der Ansauge.

Hier das Video... hoffe man kann es schön hören. Ziemlich ungleichmäßig ab und an... als würde man wie schon geschrieben eine Mutter in den Mixer schmeißen. Aber nuja... M20B25 und das Nageln des Grauens ^^ - MyVideo LG Thomas der nicht ans Pleul glaubt! Ist gleich Online... bis dahin gibts Werbung lol

Aber dann so urplötzlich ? ein kurzvideo werde ich trotzdem gleich mal einstellen.

Alles ab. Ingo Köth schreibt: Häufig steht das eine Problem mit dem anderen in Verbindung. Kopfrisse bringen Wasser ins Öl, somit schwimmt das Öl auf dem Wasser und es wird an der tiefsten Stelle angesaugt, zuerst die Ölpumpe. Dass das Wasser natürlich nicht die Eigenschaften des Öles hat, ist klar. Somit werden Lagerstellen empfindlich geschädigt. Viele versuchen nun, durch Kopfdichtungswechsel den Schaden zu reparieren. Aber die Versuche sind meist sinnlos. Nachdem dann endlich der Kopf gewechselt wurde und alles wieder i. O. scheint, kommt es dann zu diesen schönen hammerartigen Geräuschen aus dem Kurbelgehäuse. Folgeschaden: Pleuellagerdefekt

Visko, Lima etc. alles demontiert... es arbeitet nur der reine Motor. Habe das deshalb so gemacht damit ich Teile wie Wasserpumpe etc. ausschließen kann. LG Thomas der nachher trotzdem mal ein kleines Video macht.

Das passt sehr gut... gerade gefunden... vllt. brauch ich dann garkein Video mehr machen. Allerdings ist meins beim Gas wegnehmen weg, und unregelmäßig, im kalten Zustand auch da, und der Pleulschaden müsste von jetzt auf gleich gekommen sein!

Heute Abend gibt es das Video mit dem Klang... denke mal das man es gut hören kann. Am Ventilspiel liegt es nicht. Sind es die Pleullager dann kommen die halt neu, so ist das halt! Kosten ja auch nicht die Welt. In dem Zuge kann man dann direkt alles sauber machen

Daran liegt es definitiv nicht. dafür ist es zu unregelmäßig. Dank dir trotzdem für die Antwort. 20 fände ich eh zu stramm... saugende 27 rum wohl eher.

Nee du von mir nicht.... ich nutze selten Sikaflex bei arbeiten am Motor Ich darf die kacke nur wieder gerade biegen *g* Grund der Kopfdichtung war ein defekter Kopf den ich auch hier liegen habe... der neue Kopf schaut ganz sauber aus... überhaupt eigentlich alles gut erhalten. LG Thomas

Huhu, brauch mal rat, auch wenn die Geschichte hier auf Entfernung sehr schwer zu beurteilen sein wird. Habe mir einen Schlachter geholt mit M20B25 Technik für unseren Touring. Motor klackerte... ok dachte ich, kann nichts dolles sein, ggf. Kipphebelbruch, Nocke o.ä. Nach dem durchchecken was es sein könnte viel mir einiges auf ( Vorab: Kopfdichtung, Wapu, Krümmerdichtungen, Zahnriemen, neu! ) und zwar: Eine Plastikklammer lag im Zylinderkopf ( entfernt ) Ansauge mit Sikaflex abgedichtet ( da keine neuen Dichtungen zur Hand waren ) muss die erstmal da runter bekommen, quilt ja überall der rotz... nicht das ein ESV verklebt worden ist ? Vllt. ist es das schon! Dann habe ich die Steuerzeit kontrolliert... unten auf Markierung gestellt.. oh ? Nockenwellenrad um einen zacken nach links... Riemen ab, Nocke positioniert, Riemen drauf... 3 mal durchgedreht, passt! Zündkerzen rauß, Brennräume mit einem Magneten abgesucht, ok! Kerzen sehen auch gut aus. Anschließend die Kipphebel untersucht ( beiseite geschoben ) Ergebnis = Top, ebenso die Ventilenden. Nocke = Top Alles wieder zusammen gesteckt, überbrückt, und an damit ( ohne Kühler etc. einfach mal zu Testen! ) Sprang sofort an, läuft auch so echt gut, nur da ist immer noch was am Nageln/Hämmern... vom Block kommt es nicht, eher aus richtung Ansauge/Kopf. Ventildeckel war ab, Ventiltrieb arbeitet optisch sauber. Im Stand ist das Nageln nur ab und an... beim Gas geben wird es mehr, beim gas wegnehmen ist es GANZ WEG. vllt. liegt ja was in der Ansauge ? Untenrum schließe ich einfach mal aus, weil von da kommt es nicht... das kommt oben aus der region. Motor lief nach der Reperatur sehr gut, kurze Zeit später fing er dann plötzlich an mit den spirenzchen. Vllt. weiß jemand Rat ? Ein Video könnte ich heute Abend machen. LG Thomas:daumen: Das Geräusch ist so als wenn ich eine mutter in einen Blechmixer schmeißen würde... oder Hammer auf einen hohlen Metalgegenstand

Na aber wenn er dann nur den Griff stehen hat siehst aus wie gewollt und nicht gekonnt. Heiß machen könnte bei dem Kunststoff gut klappen... mit einem Stück Rohr dann leicht in Form bringen. Allemal schöner und sauberer als irgendwas da zu zimmern. LG Thomas

Wenn der Motor heiß ist muss auf der Visco richtik schmackes sein... dann muss es schreddern. Sollte die direkt stoppen, ist sie im Brötchen. D.h. wenn in ordnung kannst die nicht anhalten bei Temp. oder nur mit viel aua LG Thomas

Und wenn seine Frage beantwortet ist, möchte ich wissen ob man den 320i Codierstecker auch für den B25 nehmen kann *g* LG Thomas der dafür nicht extra einen Theard aufmachen möchte.

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Danke :) @ Swen: Das Kabel für das e-Dach verläuft oben an der Frontscheibe entlang ( Rahmen ) nach links in den A-Säulen Holm. von der Ecke oben an der A-Säule schiebst du es einfach durch den Kanal bis es unten hinter dem Lautsprecher rauß kommt. Geht wirklich ganz einfach. Die Blende links ist oben nur gesteckt und dann geschoben... d.h. oben abziehen, und nach oben weg ziehen. @sLothiC Die CC brauch ich einfach nicht. Alle nötigen Informationen bekomme ich über die VDOs. Ölstand etc. wird regeläßig kontrolliert, ebenso Wasserstand, von daher ist es für mich unnötig. Auf die Arbeit den ganzen Krempel zu verlegen habe ich auch keine Lust... bin gerade erst so schön fertig geworden mit der Elektronik. Hätte zwar noch einen kompletten CC nachrüstsatz mit allem pipapo da, aber muss net sein. Zum Thema X6 jedem das seine, und jedem sein Geschmack. Ich fand das Auto sehr toll wie es Live da stand, und sehr bullig Ob mein Kumpel einen kleinen schnippi hat weiß ich nicht, müssten wir mal gucken looool Ansonsten fährt er VW Lupo, also vllt. doch kein kleinen piep ? ^^ 650 PS fürs Gelände, i weiß ja nicht... schönes Asphaltfass ist es auf jedenfall, und die Verarbeitung ist ganz toll. LG Thomas

Bitte bitte Dennis, man sieht sich :) Und die Schraube haben wir zum Glück auch heile gelöst bekommen. LG Thomas

Die Bilder sind der wahnsinn... absolut Schön! Man man man, will auch :) LG Thomas

Ja Prima, dauert auch noch was. So geht mal wieder bischen weiter. Habe nun meinen ZV Stellmotor für die Tankklappe installiert. Maß genommen, Löcher gebohrt, versiegelt, und rein mit dem STellmotor... passt natürlich 1A ohne hakeln :) Bin ich froh das ich das ENDLICH gemacht habe... tat aber schon weh ins blechle zu bohren Dann habe ich meine Dachblende fürs Elektrische Schiebedach mit Checkcontrol gegen eine für E-Dach OHNE CC getauscht... schaut wesentlich besser aus... CC habe ich eh nicht. Und ein Kumpel von mir war mit einem X6 da... wahnsinn... 650PS BiTurbo 5 Liter ( bissel aufgemacht von einer Firma ) mit 24 Zoll Radsatz, Rückfahrcamera... ach alles was man sich wünscht. Gefällt mir gut der Dampfhammer... besser als der Dodge SRT8 womit er letztens da war Hier mal ein paar Bildchen. LG Thomas