minichamps-sg

Ja hab nun auch erstmal die Bänder gekürzt und den ESD in den Langlöchern verschraubt von den Bügeln. Hält Bombenfest und gerade. Kommt eh bald was ordentliches drunter. Aber die 320i Endrohre sind genial ;)

Soderle... danke an alle, hoffentlich bewirkt es was. hab eben den freundlichen angerufen. Mein Teilemensch sagte : Wie dringend ? Dringend! 15 Uhr hab ich alles da. ok Ha! kann ich heut noch alles schick machen.

Ich bestell jetzt 1 x Nr. 7 1 x Nr. 2 2 x 12 1 x 13 2 x 16 1 x 17 1 x 18 1 x 19 1 x 20 dann sollte ich alles haben denke ich... oder stimmt die Anzahl nicht... ja doch.

Ja also das was auch in der PFD Datei vom Zuschauer drin steht, oder bin ich blöd ? Da sollte alles nötige bei sein ?! Aber Nr. 15 gibts gar nicht mehr laut ETK :/

@ Zuschauer. In der Liste ist alles was ich brauche ? mehr nicht ? Das ja mal Günstig dann... kommt neu!

So... hier mal die kleine Umbau-Geschichte :) Sonntag Morgen halb 9 aufgestanden und zur Haustüre geschlappt... oO Was ist denn das wieder für ein tolles Wetter ?( am sicken wie hulle ) Na gut, hat sich erledigt, gehst wieder Pennen. 11 Uhr dann noch mal rauß und es war soweit trocken. Der Motor hing noch am Ständer und wartete schon auf mich :) Da noch einige Teile verbaut werden mussten, habe ich das direkt gemacht. Dann kam mein Kumpel Benni mit Freundin der mir dann noch geholfen hat am Motor alles nötige zu Montieren. Das Wetter wurde dann natürlich wieder schlechter, und die Mädels entschlossen sich bei einem Bekannten das 3 x 6 Meter Pavillon zu holen. Unsere Werkstatt also Gesagt getan, Pavillon geholt, das Teil aufgebaut, und fertig war die Werkstatt... herlich, so schön trocken! Nur der Boden war halt Nass aber das machte ja nichts. Auf einmal... wer kommt denn da ? Mathes318ia wollte zum Sonntaglichen Klugscheissern und blöde Sprüche Klopfen kommen loooool Was er sah glaubte er nicht: "Wir haben 14 Uhr?! ich dachte der Motor ist schon drin und es muss höchstens noch was and er Elektrik gefrimmelt werden! Aber ihr habt ja noch gar nicht angefangen. Komm ich helf und mach mit... Ihr kümmert euch um den Motor, ich zerrupf euren Touring und bereite den m40 aufs entfernen vor." Mathes fuhr dann mit seinem weissen auf den Hof zur "Werkstatt" und packte sein Werkzeug aus Super sache und deswegen auch vielen lieben Dank an den Mathes für die tolle Hilfe und Unterstützung! Und viel zu lachen gab es auch... gelle ? Oettinger Der M20B25 war soweit komplett, und der M40 konnte rauß In der Zeit war auch der Touring bis auf die Kardanwelle soweit... Nach dem die Welle demontiert wurde kam der M40 rauß, und es wurde schon mal soweit alles klarschiff gemacht für die Verpflanzung. Dann ging alles ganz schnell... M20 an den Haken, rein damit... geflucht weil er nicht in die Motorlager wollte, und soweit komplettiert und angeschlossen. Benni prügelte sich noch mit den Hosenrohrschrauben oben am Krümmer rum... er wollte sowas von Fluchen, hat es aber nicht getan lol. Ausser Mathes natürlich...der haut da wörter rauß.. ich konnt nimma Gummipf... ^^ Am Ende hatten wir 22.30Uhr der Sonntag war für uns alle gelaufen, und der Motor sprang zur Feier des Tages nicht an weil wir die Kraftstoffleitung vertauscht hatten. Es sind dann alle gefahren und unser Touring stand wie ein häufchen Elend auf böcke die nacht in der "Werkstatt" Am nächsten Morgen 8 Uhr konnte ich nicht anders... rauß ans Auto, paar Sachen noch montiert, Kraftstoffleitung getauscht, Schlüssel rein, gedreht... wrwrwr wrooom.... woah welch Gänsehaut dadurch ensteht. Leider lief der Bock irgendwie nur auf 5 Zylinder und Klapperte wie Hulle. habe ich alles richtig gemacht untenrum ? Ich denke schon oder besser gesagt ich weiß es! Das muss aus dem Kopf kommen. Ventildeckel ab und siehe da ? Das darf nicht war sein! Zylinder 4 Einlassseitig hat am Kipphebel keine Spange mehr. Die Spange war WEG! und der Kipphebel hing neben dem Ventil. Sabotage... anders gehts net... ich hab Bilder da sind alle 12 drin! und ich war da nicht dran. Gut komm, scheiss drauf, weiter gehts... Spange montiert... Deckel drauf, Motor gestartet... ah schon leiser aber immer noch viel zu laut. Deckel runter... Zylinder 2 und 6 Einlassseitig waren die Exzenter lose, und ich konnte sie mit der Hand verstellen... ein Ventilspiel von um die 80 also :( Nunja, alle 12 Ventile eingestellt... Deckel wieder drauf... Motor wieder gestartet... jippiiiiieeeeh wie eine horde Bienchen Von den letzten Aktionen hab ich keine Bilder... Aktuelle Bilder vom E30 kommen aber noch. Danke noch mal an alle für die gradiose Hilfe insbesondere an den Andi wo ich nie verdursten würde *loool* An Benni für die Hilfe, und an Mathes. An die Frauen natürlich auch ein Danke :) Nun heißt es Ordnung schaffen im Motorraum und Kinderkrankheiten austreiben. LG Thomas

Na aber das kann doch net normal sein. Das ist so extrem, das die Manschette ab muss, weil die sich sonst mit aufrollt. So kann das nicht Original sein. Werde nun erstmal das Gestänge überholen... das Wabbelt ja wie ein Gummiknüppel. Selbst die Sperre für den R-Gang merkst kaum. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/august/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts/ Welche Teile wären das dann ? WOllte gleich bestellen. Denke mal Nr. 7 und 2 auf jedenfall. Ist das überhaupt machbar wenn alles eingebaut ist ? LG Thomas

Nuja wabbelig ist es eh, von daher kann es neu. Was brauch ich denn da alles Stefan ? Nur blöd das ich das nicht vor dem Einbau gemacht habe.. so ist es alles ein wenig beengend da unten LG Thomas

Huhu, nach dem Umbau auf B25 haben wir nun das Problem das der Rückwärtsgang im Auto an der Mittelkonsole voll anschlägt und dann erst rein flutscht. Kann es sein das die ganzen Ösen, Buchsen etc. am Schaltgestänge ausgeschlagen sind ? Hatte da gar nicht drauf geachtet im Eifer des Gefechts, aber es muss nun beseitigt werden. Auf dauer macht das auch die Schaltmanschette nicht mit denke ich. Der Rest geht ohne Probleme, ist aber auch wabbelig. Und Ja alles sitzt an Ort und Stelle unterm Auto Wie es halt sein soll. Wollte Morgen beim freundlichen Teile bestellen, und könnte das direkt mit ordern. LG Thomas

Na erstmal muss der DZM überhaupt was Anzeigen. Aber gut das Du das erwähnst Jochen, den Codierstecker han ich ganz vergessen :/ LG Thomas

Ahhh da guck ich gleich. Danke Andi :P @ Oli, zur Not geb ich dir alle Farben mal durch... ich machs einfach trotzdem, dann kannst vllt. gucken wo noch was im argen liegt. Danke... LG Thomas der sich nu mit ner Lupe bewaffnet auf Kabelzahlen jagd geht. Achso... und sollte ich Pin 15 auf Masse legen müssen, wie stelle ich das am gescheitesten an ohne groß rum zu frickeln =? Und bzgl. Temperatur-Anzeige im KI... die Zeigt an, aber das macht sie dann auch richtig gelle ? weil werte bekommt sie ja!

Dann wirds wohl daran liegen nehme ich an. kannst du mir irgendwie helfen Oli ? Falls ja, welche Daten brauchst Du.? Markus... doch bei Elektrik schon. Weißt... ich hab Zeigerfingerschmerzen vom Gaszug einbauen, und nu läuft die Elektrik schief. oioioi ^^

Also Zentraler Massepunkt unten im Fussraum ja ? Ob der Motorkabelbaum vom VFL oder NFL ist kann ich nicht sagen. stammt aus einem Ex 320i Touring. Oh gott, ich und Elektrik.

Huhu, Freunde ich bin gerade am verzweifeln. Der M20B25 hat einzug gehalten in unseren EX 318i. Läuft alles tadellos nur im Innenraum ist irgendwas nicht ganz ok. Drehzahlmesser ohne Funktion. Verbrauchsanzeige ohne Funktion eFH ohne Funktion ( NUR bei Türe auf übers Komfortrelais ) Lüftung ohne funktion. Was ist denn da los ? Kann ja nichts mit dem Motorkabelbaum zu tun haben. LG Thomas

Gibt gleich mal Bilder. bekomm den ESD nicht feste mit den Originalen Haltebändern... wie "assi" ist das denn jetzt ist ein Zubehör ESD und die Orig. Bänder sind viel zu groß... Oh man, das schaut aus ^^

Klackern ist weg... Ventilspiel zum Teil von 80 gehabt, Excenter zum Teil lose, und eine Kipphebelspange hat gefehlt. Aber nu summt er wie ne horde Bienchen auf Honigjagd So langsam glaub ich an Sabotage

ER LEBT!!!! nur er klackert ein wenig, muss wohl gleich mal die Ventile einstellen Aber ansonsten alles juti... beim 1. mal direkt angesprungen und in einem schönen Leerlauf verfallen. So nu bin ich wieder draussen kleinigkeiten verbessern/nachholen. LG Thomas

Herzlichen Glückwunsch auch von mir

Ich sag nur so viel... gedreht von der Kraft des Anlassers hat der Motor schon mal. muss nur noch die Spritschläuche tauschen ;) LG Thomas

Wird schon schief gehen. ich tüfftel mir den gleich mal auseinander und schau mir in Ruhe mal alles an :) Dank euch erstmal. LG Thomas

Hier das Ergebnis vom heutigen Tag. LG Thomas PS: Morgen dann noch den Rest montieren, Block bissle säubern und von Morgen auf Sonntag + Rest WE dann das Maschienchen rein

Wichtigste ist ja das Pin 20 nicht belegt wurde, also kann ja schon mal nichts brenne

Also der Motor ist von 22/88 laut Block und der Kopf aus 2001. Pin 20 ist im Motorstecker für ABS nicht belegt! also nehme ich an hatte der 325i kein ABS, wurde aber dann mit freier leine bzgl. dem Einbau in den B20 Touring auf ABS Status gebracht. Gut für mich das der Pin 20 frei ist, da unser T mit M40 kein ABS hat.

Huhu, ich weiß... Forensuche etc. aber irgendwie ist immer alles ein wenig anders... Brauche mal jemanden der mir ein paar Fragen erklären kann... aber bitte für Elektromuffel wie ich es bin Also Unser Touring ist ein 318i OHNE ABS. Der Schlachter war ein 320i mit ABS der auf B25 umgebaut wurde. Ich nehme aber an das der B25 kein ABS vorher hatte, weil 2 strippen aussen am Motorkabelbaum entlang gingen und mit in den Hauptkabelbaum gepinnt wurden. Wie wo was muss ich nun machen damit der Motor im Ex 4 Zyl auch direkt anständig läuft. Habe gelesen, das wenn man es zusammen steckt auf einmal ein Kabelbrand entstehen könnte... und das DARF nicht passieren Schaltplan kann ich nicht lesen. Wer hat ein herz und hilft mir ? Ach egal... auch die Ohne Herz... HILFE! LG Thomas

Das ja mal ein Witz... Wie ist denn die Qualität ?