minibmw

Hallo Kann mir jemand bitte sagen welches Signal bei Pin 9 schwarzes Kabel Drehzahl anliegt? Ist es ein 5V Rechteck 12V Rechteck oder Impulssignal?? Hab einen Stackdisplay eingebaut nur leider zeigt der Drehzahlmesser nichts an. Serien Drehzahlmesser hat einwandfrei funktioniert. Würde mich freuen wenn mir jemand von euch weiter helfen könnte.... Danke!!!!

Sooo jetzt läuft er!!!! Diagnosegerät dran gehängt, keinen Fehler gespeichert, fuck, auf Echtzeitdaten gewechselt Startversuch kein Drehzahlsignal!!!!! Also NEUER KW Sensor gegen einen neuen getauscht zack läuft!!! Und für die Nachwelt, weils mir keiner sagen konnte, der Stecker für den KW Sensor hat auf Pin 2 das gelbe Kabel dann kann man das verwechseln der Stecker ausschließen und geht an Pin 68 am Steuergerätestecker

Nein das Relais zieht bei Zündung nur an und wartet dann auf das Massesignal vom Steuergerät. Wenn das kommt schaltet das Relais weiter an die Pumpe und der Sprit läuft.......nur bei mir nicht

Hallo erst mal in die Runde Nach tagelangem durchsuchen von div. Foren etc. versuch ichs mal mit einem neuen Beitrag vielleicht kann mir iiiirgendjemand noch helfen Basisfahrzeug ist ein E30 Bj. 90 318is ohne ABS und verbaut wurde ein M50 ohne Vanos mit Kabelbaum vom E34 und Steuergerät 0261200402 PINs am Motorstecker wie folgt: E34 = E30 Blau = Pin 1 Lichtmaschine weiss/schwarz = Pin 8 Verbrauchsanzeige braun/grün = Pin 5 Öldruck grün DICK = Pin 7 Zündplus schwarz = Pin 9 Drehzahl grün/weiss = Pin 11 SI schwarz/gelb dick = Pin 18 Anlasser schwarz/grün= Pin 15 Entlastungsrelais braun/rot = Pin 14 Tachosignal grün/violett = Pin 13 Benzinpumpe braun/violett = Pin 4 Fernthermometer Grün/Weiß dicker = Pin 6 Stromversorgung Diagnosestecker Es sind keine dünnen grünen Kabel am Kabelbaum vorhanden! Das Steuergerät habe ich anhand der Fahrgestellnummer bei BMW Checken lassen ob es eine EWS hat, BMW sagt nein keine EWS verbaut stammt aus einem E34 Bj 91 Sooo bei Zündung an klackt das Benzinpumpenrelais und das DME Relais, Leerlaufregler brummt soweit alles gut Beim Startversuch Anlasser dreht ABER kein Benzin kein Zündfunke........Benzinleitungen sind nicht angeschlossen um zu sehen ob Sprit kommt oder nicht also können nicht vertauscht sein. Gemessen am Steuergerät gibt das Steuergerät die Masse an Pin 1 für das Benzinpumpenrelais nicht frei nur WARUM? KW und NW Sensor Stecker auch schon getauscht nichts KW Sensor sollte laut angaben 540 Ohm haben +- 10% Sensor ist neu und gemessen zwischen Pin 1 und 2 hat er 490 Ohm also eigentlich noch in der Toleranz Steuergerät gegen ein anderes mit Endnummer 405 getauscht gleiches Problem gibt Masse nicht frei Alle Massekabel an Batterie, Karosse zum Motor etc. dran und fest. Leg ich bei Zündung an direkt Masse ans Benzinpumpenrelais läuft die Pumpe an.......also Benzinpumpe auch nicht fest (auch neu) Sooo jetzt hoffe ich das mir irgendjemand noch einen Tip geben kann warum das Steuergerät sagt neeeee ist nicht du bekommst keine Masse von mir

Hallo Ich muß das Thema hier nochmal aufgreifen Hab das ganz gleiche Problem bei meinem M50 Umbau.......Anlasser dreht nur das Steuergerät schaltet die Masse nicht für Benzinpumpe und Zündung. Auch schon probiert mit 405er und 402er Steuergerät. Laut BMW keine EWS vorhanden. Benzinschläuche sind beide nicht angeschlossen das man sieht ob mal Sprit kommt also können diese nicht vertauscht sein......hat mir vielleicht doch noch jemand einen Tip? OT Sensor und KW Sensor auch schon mehrmals Stecker getauscht.....aber es tut sich einfach nichts OT Sensor laut angaben 540Ohm +-10 % meiner hat gemessen zwischen PIN 1 und 2 490Ohm was eigentlich noch in der Toleranz wäre (ist ein neuer Sensor) DME und Benzinpumpenrelais klacken bei Zündung an, Leerlaufregler brummt, also alles so wie es sein sollte nur wie gesagt Steuergerät sagt neeee gibt keine Masse. auch alle Masseverbindungen sind da wo sie sein sollten.......

Hallo erst mal in die Runde Nach langer langer ruhe was das schrauben angeht hab ich mir nun wieder einen E30 318 is zugelegt Und schon habe ich ein kleines Problem, kann mir jemand sagen wohin die zwei Rot/Gelben Kabel hingehen, eins hab ich gefunden das geht unters Amaturenbrett nur das zweite kommt im Fußraum raus und wurde da dann leider abgezwickt BZW an eine nachgerüstete Alarmanlage angeschlossen die jetzt raus geflogen ist aber ich das Gegenstück für dieses Kabel nicht finde....siehe Bild Das zweite Problem was ich gestern festgestellt habe das auf der Benzinpumpe Dauerplus anliegt???? Wo könnte den da der Fehler liegen oder vielleicht hats auch was mit dem Rot/Gelben Kabel zu tun Hoffe ihr könnt mir helfen

Eigentlich normale Fahrbedingungen. Undichte stelle hab ich mir auch schon gedacht aber es ist nichts zu sehen. also für mich in dieser Form unerklärlich

Habt ihr schon mal sowas gesehen? Das war mal ein neuer 100Zeller Metallkat und hat sich mit einem lauten Knall verabschiedet. Kann sich jemand die Ursache erklären? Zu fettes Gemisch und dadurch Restkraftstoff im Kat kann man ja fast ausschließen weil es hat ja den Kat selber zusammengedrückt und die Aussenhaut ist explodiert Motor ist ein S50B30 im E30.... um jede Meinung zur ursachenforschung bin ich Dankbar:daumen:

Soooo er ist fertig!!!!! Läuft, fährt und Bremst sogar;-) und sobald das Wetter mitspielt wird alles noch im Renntrimm getestet:drive:

Eigentlich für beides, gut für die FS z.b. am Berg ist dieser Antrieb auch wieder nur Kindergeburtstag wenn man sieht was da in der Klasse am Start ist aber uns gehts da rein um den Spaßfaktor. Um Siege fahren wir mit unseren Kadetten die ihr auch auf der Homepage seht

Wollte euch unseren Winterumbau nicht vorenthalten. Schaut bitte unter: http://schmidis-racing-team.de/new-projekt-srt-m3/?logout=1 Für jede Meinung bin ich Dankbar!!! Und wer fragen zum Umbau hat bitte einfach fragen ich Helfe gerne wenn ich kann!!!!

Da die Winterpause jetzt bald wieder zu ende geht und ihr bestimmt alle gut vorbereitet in die neue Saison starten wollt haben wir uns gedacht wir bieten wieder einen Slalom Trainingstag an. Das Training findet am 17.03. auf dem Driving Park in 89331 Burgau statt. Unter www.driving-park.de könnt ihr euch mal die Strecke anschauen!! Beginn ist um 10.00Uhr und endet gegen 17.00Uhr. Wir werden euch einen anspruchsvollen Slalomkurs bieten bei dem ihr wieder Gefühl für euer Fahrzeug bekommt und die Umbauten die so über den Winter gemacht wurden testen könnt. Das Nenngeld beträgt 50€, ist am Veranstaltungstag zu entrichten, dafür könnt ihr auch den ganzen Tag testen natürlich incl. Zeitnahme damit ihr auch seht obs besser oder schlechter wird Ebenso stellen wir eine Radlastwaage zur verfügung wo ihr für nur 5€ mal sehen könnt was euer Fahrzeug eigentlich wiegt und wie die Gewichtsverteilung ist. Achtung leider müßen wir die Starterzahl auf 25 Fahrzeuge begrenzen weil ihr ja auch fahren wollt und nicht nur warten. Anmeldung bitte per Email an minischmid@gmx.de mit Namen Fahrzeug und ggf. Tel.Nummer Sollte das Wetter nicht mitspielen (Schnee und Glatteis etc.) werden wir frühzeitig das Training absagen. Fürs leibliche wohl wird bestens gesorgt! Also wer testen möchte oder noch fragen hat bitte einfach bei der oben genannten Email melden oder PN an mich Wenn wir genügend Starter sind und interesse besteht kann ich auch mal bei der Fa. BRT Automotive anfragen ob die Jungs auch vorbeikommen für ein perfecktes Fahrwerkssetup was dann natürlich gleich getestet werde kann

so der IS Motor ist drin und läuft auch. Jetzt hab ich nur noch eine frage wo mir jemand von euch vielleicht helfen kann Pin 20 ABS da hatte ich ein leichtes Problem mit einem abrauchendem Kabel ( muß ich vom DME Relais das rot weiße kabel auf Pin 20 legen? Hab ich das richtig verstanden Um Antwort würde ich mich sehr freuen

sorry hab jetzt ewig die suche bemüht aber irgendwie nicht das passende gefunden. Sieht so aus als würd das keiner machen einen 325i auf 318is umzubauen. Hintergrund ist der das ich mit dem E30 Bergrennen und Slalom fahre und ich in einer anderen Hubraumklasse Starten möchte. Hab jetzt einen IS Motor aus dem E30 besorgt sowie alles was ich sonst noch brauche (Kardan Diff etc.) Nur frag ich mich wies mit dem Kabelbaum aussieht? Hab natürlich den Kabelbaum auch von dem IS Motor! Ist dieser Plug and Play beim 325i oder muß ich auf irgentwas achten/umpinnen? Danke für eure Hilfe!!!!

Wir machen am 3.10. vielleicht nochmal nen Slalom, dürft gern kommen Also ich hab die Willwood Bremse in meinem C Coupe drin und kann sagen das trifft der Spruch" wer spähter Bremst fährt länger schnell" zu die funktioniert wirklich gut und die Sättel sind sehr leicht. Das ruppeln hat ich letztes Jahr aufm Ring auch mit den Serienbelägen, mit den Ds2500 wars weg.

Warst du am Sonntag beim freien Fahren aufm Salzburgring dabei? Bin zweiter Sportwart bei dem Verein der ihn gemietet hatte (AMC Burgau) Bin auch am Sonntag mit meinem E30 325i gefahren (der weiße mit den M Farben auf der seite) also ich hab die ATE Powerdisk Scheiben und Ferrodo DS 2500 Beläge drin gehapt und hat bestens gehalten, gut 400km aufm Ring sieht man dann a bisl am verschleiß von den Belägen, aber ich war mit der Bremse zufrieden. Luftführung ist in der Gruppe F freigestellt wenn mich nicht alles täuscht

Ahhh gute Idee ), das werd ich heut gleich mal nachschauen, Danke dir Bin für weitere möglichkeiten offen

Hallo Vielleicht hatte einer von euch auch schon mal so ein sehr dubioses Geräusch Als erstes es handelt sich um einen E30 325i 2 Türer Bj.88 Verbaut ist ein Fahrwerk Bilstein in Verbindung mit H&R Federn, Domlager Alu, alle Buchsen, Stabilager etc. alles neu (auch nicht aus Ebay) vorn und hinten incl. auch Radlager! So nun zum Problem Alles läuft einwandfrei, bis ich bei einer Geschwindichkeit ab 100km/h über eine Bodenwelle oder uneebenheit fahre, dann fängt es plötzlich auf der rechten Seite an zu Rattern wie wenn man an einem Glücksrad dreht:watch: je schneller man wird desto schneller auch das Geräusch. Sobald ich aber dann die Geschwindigkeit verringer und komm so an die 70km ist das Geräusch weg, kann dann auch wieder schneller fahren ohne Geräusch bis zur nächsten Bodenwelle dann fängts wieder an, runter bis auf ca.70 Geräusch weg . Bin jetzt auch schon komplett den Unterboden durchgegangen ob irgentwo eine Plastikverkleidung oder so locker ist die im Fahrtwind zum flattern anfangen könnte, weil so hört sich das an, aber fehlanzeige. das Geräusch ist auch nicht grad Leise, also klappern ganz ordentlich Vielleicht hatte jemand von euch auch schon mal das Problem Vielen Dank schon mal für eure Hilfe:smbmw: Das ist das Sorgenkind

Da die Winterpause jetzt bald zu ende geht und ihr bestimmt alle gut vorbereitet in die neue Saison starten wollt haben wir uns gedacht wir bieten einen Slalom Trainingstag an. Das Training findet am 12.03. auf dem Driving Park in 89331 Burgau statt. Unter http://www.driving-park.de könnt ihr euch mal die Strecke anschauen!! Beginn ist um 10.00Uhr und endet gegen 17.00Uhr. Wir werden euch einen anspruchsvollen Slalomkurs bieten bei dem ihr wieder Gefühl für euer Fahrzeug bekommt und die Umbauten die so über den Winter gemacht wurden testen könnt. Das Nenngeld beträgt 50€, ist am Veranstaltungstag zu entrichten, dafür könnt ihr auch den ganzen Tag testen natürlich incl. Zeitnahme damit ihr auch seht obs besser oder schlechter wird Ebenso stellen wir eine Radlastwaage zur verfügung wo ihr für nur 5€ mal sehen könnt was euer Fahrzeug eigentlich wiegt und wie die Gewichtsverteilung ist. Achtung leider müßen wir die Starterzahl auf 30 Fahrzeuge begrenzen weil ihr ja auch fahren wollt und nicht nur warten. Anmeldung bitte per Email an minischmid@gmx.de Sollte das Wetter nicht mitspielen (Schnee und Glatteis etc.) werden wir frühzeitig das Training absagen. Fürs leibliche wohl wird bestens gesorgt! Also wer testen möchte oder noch fragen hat bitte einfach bei der oben genannten Email melden oder PN an mich:winken:

Also wenn ihr sagt das ist was brauchbares werd ich ihn mal Grundüberholen also neue Pleul und Kurbelwellenlager rein und alles neu abdichten neuer Zahnriemen und Wapu und alles wieder schön machen dann auf lager legen oder?

Hier hab ich noch schnell ein Bild gemacht von der Seite da sieht man den Kolbenüberstand

Ja bin mir sicher mit den 81mm Hub und ja wenn der Kolben auf OT Steht hab ich einen leichten Überstand vom Kolben aus dem block. Bild weiter oben zeigt den Kolben vom ersten Zylinder bei OT man sieht vielleicht das er ganz leicht aus dem block steht.

So hab grad den Hub gemessen und der ist 81mm Hier noch bilder vom Kopf von oben

So hab heut mal kurz den Kopf abgeschraubt! Also im Kopf sind Einlass 42mm Auslass 36mm Ventile also müßte es ein 325i Kopf sein, richtig? Auf den Kolben steht 83,98 Bohrung ist 84mm Ölwanne bin ich leider nicht mehr dazu gekommen Kopf sieht echt noch recht fit aus und der Kreuzschliff im Block ist perfeckt zu sehen hier nochmal Bilder:

Vielen dank für die Antworten:daumen: ok dann werd ich das ding mal aufschrauben um zu schauen was da für ein innenleben vorhanden ist! aber woran kann ich erkennen obs ein 325er Kopf ist? Auch abschrauben oder gibts da sonst noch irgentwelche merkmale?